MotoGP,Aleix Espargarò 寻求报复:’23 赛季的利弊
亚历克斯·埃斯帕加罗 (Aleix Espargarò) 取得了他在 MotoGP 和世界锦标赛首秀以来的最佳赛季。 阿根廷的第一场胜利,波尔蒂芒和穆杰罗连续四次登上领奖台,一次在加泰罗尼亚因为最后一圈的分心错过了领奖台,最后一次在阿拉贡取得了领奖台。 在东部巡回赛之前,Aprilia 车手是三名冠军候选人之一,但车库内的一些失误使这位老将在决赛中跌至第 4 名,错过了这家总部位于 Noale 的公司的历史性成绩。 2023年他将再次尝试,这将是他职业生涯中的倒数第二个机会,在顶级联赛中写下重要的一页。 技术成长、优惠和经验 2022 年的 MotoGP 赛季是在这位格拉诺勒老将的出色表现下开始的。 在洛赛尔,他在领奖台脚下首次亮相,在潮湿的印度尼西亚,他发现自己有点流离失所,然后在特马斯取得胜利。 RS-GP 立即证明它可能不是赛道上最快的自行车,但它在每个领域都具有一定的稳固性和一致性。 动力和转弯的完美结合,是 Romano Albesiano 和他的技术人员在 Massimo Rivola 到来后所做的细致工作的结果。 但这还不是全部,因为这家威尼斯人公司在底盘和空气动力学方面也取得了增长,这要归功于最近的风洞测试,以及即使在当前季节也能在监管方面做出让步的情况下冒险开发新的空气动力套件的能力。 从 2023 年开始,Aleix Espargarò 和 Aprilia 车手将无法再指望让步,但他们终于拥有了期待已久的卫星车队。 总裁马西莫·里沃拉 (Massimo Rivola) 已经完成了自他上任以来设定的目标之一,等待通过签署主要赞助商来实现他的计划。 有了 Miguel Oliveira 和 Raul Fernandez,将有更多可用数据,并且有可能在比赛周末加快轮胎策略。 对于 Granollers 兄弟中的老大来说,这是一个有用的选择,他的合同为期两年,直到 2024 年,他的弓仍然有两支箭可用。 这将是他驾驶 Noale 原型车的第七个赛季,没有人比他更清楚它的优点和缺点,它的逐步演变,在经历了艰难的岁月之后,他曾想过认输并最终放弃 […]