ロレンツォ・マウリ

イル 症例履歴 モトコルサは学校で勉強する必要があります。 このチームは非常にプライベートなものですが、長年にわたって世界レベルのリファレンスチームであり続けています。 モトコルサは、イタリアスーパーバイク選手権の元ライダーであるロレンツォ・マウリの発案により、10年前に誕生しました。 チームはワークショップに縛られており、規模は小さいが、常に主人公であるアクセル・バッサーニは、バルセロナでのレース1でのアクシデントで苦い週末を過ごしたにもかかわらず、現在チャンピオンシップランキングで5位につけている。 ロレンツォ・マウリ、バッサーニとリナルディの衝突をめぐる論争はまだ沈静化していない。 冷静に見てどう思いますか？ 「私の観点からすると、それは普通のレース中の事故でした。 誰もが最善を尽くし、先を行くためにここにいます。私たちモトコルサとアクセル・バッサーニも非常に残念に思っています。 人が何と言おうと、誰かが転倒するのはいつも悲しいことです。特に同じバイクメーカーのライダーの場合はそうです。 私たちはドゥカティと協力したかったのですが、とても残念です。」 モトコルサは常にドゥカティに忠実であり続けるのでしょうか？ 「モトコルサでは、レッズやドゥカティのために心が高鳴っています。 私たちはトラック上と自宅でプライベートチームによって仕事がうまく行われるように最善を尽くしており、親会社であるダッリーニャ、チャバッティ、そして何よりも優秀な選手であるザンベネデッティから与えられるすべてのサポートに満足しています。コーディネーターは本当に一流です。」 あなたは長年にわたり最高の独立系ドゥカティチームであり続けました。 あなたの秘密は何ですか？ 「ドゥカティが私たちに提供するパッケージは一流で、バイクは本当に競争力があり、各チームが独自の方法でバイクを管理していることは明らかです。 すでに機能する製品に取り組むことで、労力の 80% が無駄になります。 最後の 20% を実行するのは明らかに簡単ではありませんが、優れたスタートバイクがあれば、それは素晴らしいことです。 このV4が本当に気に入っています。」 アクセル・バッサーニは来年チームを変えるだろうか？ 「父はいつも私に、絶対に絶対とは言わないと言っていました。 来年のことはまだ考えていない、チャンピオンシップは非常に長い。 あらゆる側面を備えた美しい物語がここにあります。 私はアクセルに競争力のあるバイクを与えること、チームに平静を保つこと、そして週に何日も働き、モトコルサの若き戦力である在宅の選手たちにだけ集中している。 また、私が家にいないためにこの状況に耐えてくれた家族と、あらゆる面で私を助け、幸せな時も最も困難な時も私のそばにいてくれるロベルト・テレンギにも感謝しています。」 バッサーニの後について考えていますか？ 「アクセル・バッサーニが他のチームと契約した日、誰を起用するか考え始めるだろう。 今は頭を包みたくない。 チャンピオンシップまであと4分の1だし、時間はたっぷりある。 アクセルが決めた日から考え始めるよ」 ミサノでのテストではどのようなことに取り組みましたか? 「予選でもう少し先にスタートできるかどうかを確認するために、ソフトタイヤに焦点を当てています。 バルセロナのように、14番グリッドで少しペナルティを受ける週末もあった。」 次戦はミサノですが、“ホーム”で戦うのはどんな気分ですか？ 「正直に言うと、それは私にとって重荷です。 ここでもイモラでも、一般の人々や友人たちはそれ以上のものを期待していますが、信じてください、私たちはすでに最善を尽くしています。 もしかしたら、私たちが 12 位を達成したときに、誰かが鼻を上げて、トラックの内外で平手打ちされるかもしれません。私たちは世界選手権にいるのです。 でも、ピットでもコースでもアドレナリンが大量に集中していて、血が出るほどなので、それはうれしいことだ」 写真マルコ・ランフランキ

ロレンツォ・マウリは、常に強いが不運なライダーと見なされてきました。 しかし、チームマネージャーとして、彼はカムバックし、興味を持っています. Motocorsa は、ライバル チームに対して 1 人のライダーしかいないにもかかわらず、独立した世界タイトルを獲得しました。 ロレンツォ・マウリはアクセル・バッサーニを立ち上げ、並外れた結果を達成し、今日では国際レベルで最も尊敬されるスポーツマネージャーの一人です. ロレンソ・マウリがチームマネージャーであることは誰もが知っていますが、ドライバーとしての彼の過去を覚えている人はほとんどいません。 Motocorsa の成功は、ロレンソが CIV とエンデュランスに参戦し、WSBK でワイルドカードだった 2000 年代初頭にルーツがあります。 「私は 20 年以上競技に参加してきました。 ロレンツォ・マウリがコルセディモトに語る –彼らは素晴らしい年でした。 私はアッセンでドゥカティ 998 でレースをし、999 で 12 の世界耐久レースに参加し、CIV で何度か表彰台に上がりました。 モンツァでのワイルドカードは、何よりも心に残っています。 モンツァで 92,000 人が参加したスーパーバイク世界選手権の黄金時代であり、ブリアンツァ出身の少年にとって、そこでレースをすることは本当に夢でした。」 なんでパイロットにならなかったの？ 「私はミサノでコルサーのチームメイトであるペトロナスと戦っていたので、彼らと一緒に世界選手権を終えるべきだったので、ペトロナスの公式ライダーになるべきでした。 最初のフリープラクティスセッションで転倒し、その日で私のキャリアは事実上終わりました。 ファクトリーバイクを手に入れる機会はもうありませんでした。 ドライバーとして多くのミスを犯しましたが、私を助け、指示してくれる人がいませんでした。 私はすべてを自分でやっていました。 月曜日から金曜日まで家族経営の会社で働き、ほとんどトレーニングをせず、いくつかのテストを行った後、バイクに乗ってガソリンを入れました。 今日、私はもう一人ではありませんが、私とモトコルサにとって非常に重要な人物である親しい友人のロベルト・テレンギがそばにいます。」 ロレンツォ・マウリのチームマネージャーには、ロレンソ・マウリのドライバーがどれくらいいますか? 「アクセルは今、私のアドバイスを必要としていないが、私の過去のおかげで、エンジニアとテクニカルチーフに何を言うべきか、最善の戦略が何であるかを知っている. ライダーとしての経験は確かに重要です。」 どのようにしてアクセル・バッサーニと出会ったのですか? 「2019年に私たちはCIVを行い、アクセルは私たちのバイクよりもはるかに劣ったバイクで私たちを打ち負かしました. 私は彼に賭けてみました。 それは関節の問題でした：運、スキル、アクセルの成長、多くのささいなこと。 私たちのチームは非公開ですが、まだ小さくはありません。」 どのように構成されていますか？ 「当社にはエンジン ルームを備えた 650 平方メートルの倉庫があり、CIV からアジアのチャンピオンシップまで、多くのチャンピオンシップのチームのために働いています。 私たちは […]