ロリス・カピロッシ

今日、MotoGPチャンピオンシップを独占しているドゥカティ・デスモセディチのルーツは、10年以上前にロリス・カピロッシとトロイ・ベイリスの手にあったドゥカティにあります。 フランチェスコ・バグナイアは、2022年のタイトルを獲得した後、今日、2年連続の世界チャンピオンにつながる可能性が最も高い飛躍に乗り出した。 カタルーヤ グランプリを考えると、2003 年 6 月 15 日のカピレックスの勝利が思い出されます。「ドゥカティと私にとって歴史的な瞬間でした…私は BMW を獲得し、メカニックに感謝の気持ちを込めてプレゼントしました。」 カピロッシからバニャイアまでの公国 2003 年はカピロッシがドゥカティでデビューした年で、冬のテストからすぐに良い感触が得られました。 5回の表彰台と1回の勝利を収め、ランキング最終4位。 「素晴らしい1年目でした。 そして私にとってはある種の復讐だった。ドゥカティは何人かのライダーに連絡を取ったが、そのチャンスを掴み、すぐにそれを信じた。”と彼は『La Gazzetta dello Sport』に語った。 スーパーバイクで勝利を収めてきたが、まだ最高クラスではない企業と協力するという勇気ある賭けだ。 まだ「職人技」でありながら「明確なアイデアを備えた」メゾンであり、その特徴はマネージャーのカルロ・ペルナの「浸透」のおかげで到着しました。 確かに、ロリスはそのMotoGPシーズンで1勝しか達成できなかったが、何度もトップ争いに加わった。 日本のメーカーにとって、そしてバレンティーノ・ロッシにとっては、本当に厄介な問題だ。 バルセロナではドクターがミスを犯し、勝利の余地を残してしまった…」バレンティーノはブレーキを間違えて横に逸れてしまい、これが大きなチャンスだと理解した。 彼は回復したが、私を捕まえることはできなかった”。 そして表彰台の上ではいつものように小さな意見の相違があり、ペーザロはこう言った。彼の戯言も…あの頃、私たちは友情でたくさん言いました。」 2007年にケーシー・ストーナーが世界タイトルを獲得した後、バレンティーノ・ロッシが2年間ヤマハに退くことを余儀なくされるなど、困難な年月が続いたが、今日ドゥカティは世界選手権の偉大な主人公となっている。 フランチェスコ・バニャイアは、エミリアン ブランドと MotoGP の歴史の 1 ページを書く運命にある才能です。 「彼は完全で成熟したドライバーであり、どんな状況でも非常に速い。 私たちはチャンピオンシップの半分を過ぎており、何が起こる可能性がありますが、ペッコは2回目のワールドカップで優勝するために必要なものを持っています”。 ジョナサン・レアの素晴らしい伝記: 「In Testa」がアマゾンで入手可能

ロリス・カピロッシは、500 クラスから MotoGP への移行期である 2002 年にホンダ ブランドでレースを行いました。 その年、彼はドゥカティ デスモセディチのプレゼンテーションのためにムジェロに行き、すぐにエミリアの会社の 4 気筒のリズムに恋をしました。 自宅から数キロ離れた場所にある自転車で日本の巨人に挑戦するという考えは、彼をからかった. “私は心から信じていました。Ducati にとっては最初の 4 気筒でした。彼らがバイクを作るのが得意であることは知っていました。」。 カピロッシと最初のドゥカティ 4 気筒 ケイシー・ストーナーが 2007 年の MotoGP 世界選手権で優勝したのはロッサの祖先ドゥカティであり、ペッコ・バグナイアが 1 週間でバレンシアで勝利を収めた GP22 の元祖でした。 “バレンシアで初めて運転したときのことは決して忘れません「、ロリス・カピロッシを『La Gazzetta dello Sport』に呼び戻した。 “私はホンダ 500 から来ました。初めての 4 ストロークで、最初はエンジンが甘く感じました。 しかし、これだけのパワーがあると、バイクは真っ直ぐに走ることさえできず、トレリス フレームが曲がり、最も剛性の高いフレームでさえ運転できるようにはなりませんでした。“。 翌年の 2003 年シーズンの最終 4 位は、ドゥカティを飼いならすのが難しく、チャンピオンシップの途中でエンジンが変更され、スクリーマーからビッグバンに移行したため、一歩後退しました。 2011年にMotoGPに別れを告げる 2006 年、キャピレックスは MotoGP のタイトルに近づき、ケーシー ストーナーが最初の世界選手権の封印を担当しました。 “ストーナーは素晴らしい才能です。 800で苦戦しましたが、最初の瞬間から彼は素晴らしいフィーリングを見つけ、恐ろしいチャンピオンシップを獲得しました“。 その後、イモラのライダーはスズキに移り、2011 年にプラマック チームと共にデスモセディチに戻ってきました。 […]

ドゥカティは、ペッコ バニャイアとエネア バスティアニーニのトップ デュオで MotoGP の順位を上げており、チャンピオンシップの過去 5 レースで優勝しています。 もてぎでもチームオーダーなしで続けていきますが、2022年シーズン4度目のアラゴンの勝利で「ベスティア」がここに到着し、ますます主役になっていきます。 今では彼は夏休み前にタイトルレースから切り離されたように見えたが、代わりにミサノでの表彰台とモーターランドでの勝利により、ファビオ・クアルタラロのリーダーシップから-48に戻った。 ドゥカティのガレージでチームが注文 茂木サーキットには急ブレーキの領域がいくつかあり、ストップアンドゴーの特性はドゥカティ デスモセディチに有利に働く可能性があります。 レースの結果は、次の GP でのブランドの選択に影響を与える可能性があります。 代表取締役クラウディオ・ドメニカリ、ジジ・ダッリーニャ最高経営責任者（CEO）などは、2007年以来失われてきたMotoGPタイトルを獲得するという彼らの意図を明確に表明しています。 同社にとって絶対的な優先事項は、誰もがペッコ・バニャイアを苛立たせることを敢えてしないことであり、エネアが最近のレースで部分的に違反したほど静かなルールではありません。 最後のスプリントの主役の名前がより明確になるとき、少なくともタイまで、口はボルゴ・パニガーレの軌道に縫い付けられます. バスティアニーニに青信号 MotoGP パドックでは、ドゥカティがエネア・バスティアニーニを解放することが正しいかどうか疑問に思っている人が多い。 アラゴンで、ペッコ・バグナイアはワールドカップレースで貴重な5ポイントを失いました。 2003 年にカタルーニャで開催されたボルゴ パニガーレ マニュファクチャラーの最初の GP で優勝した 3 度のワールド チャンピオン、ロリス カピロッシは、グレシーニ レーシング ドライバーの側にいます。まだ 5 レース残っており、125 ポイント残っています。数学的には、彼はまだチャンピオンになることができます。 ペッコを助けるために命令を下す必要はもうないと思います“。 一方、ピエモンテ人は記者会見で、ブランドの同僚からの助けを求めず、自分の力で勝ちたいと述べた. しかし、この 5 点がワールドカップの割り当てを決定づけるものになるでしょうか? “また、バグナイアが問題を抱えて次の 2 レースを走ることができず、バスティアニーニが世界選手権を 5 ポイント失う可能性も想像しなければなりません。ロリス・カピロッシは「AS」に下線を引いた。 MotoGP タイトルへのレース ピットから介入するかどうか、いつ介入するかを決定するのは数学と分類です。 “こことタイで何が起こっているかを見て、状況を研究する必要があります。 ドライバーのうち 2 人がタイトルを獲得できるチャンスがある場合、両方がタイトルを獲得するチャンスがあるのは公正なことです。 […]