レッドブル ルーキーズカップ

ムジェロはムジェロで輝きます。 ルーキーズカップでデビューを果たしたグイド・ピニは、エキサイティングなホームイベントでもなんとか足を収めた。 レース1終了直後にアクシデントに見舞われ、大きなリスクを冒した瞬間もいくつかあったが、現ETCチャンピオンはヘレスのホンダワンメイクシリーズでダブル表彰台を獲得したばかりで、注目を集めている。このチャンピオンシップでもまた。 もちろん、彼はいくつかのミスに固執しますが、全体的なバランスは明らかにプラスです。 「彼の」サーキットであるトスカーナの競馬場での表彰台は、ルーキーのピニがすでに主人公として経験したいと望んでいるシーズンの数え切れないほどの確認であるだけでなく、さらに価値がある。 “私が間違えました…” 週末はすぐに順調に始まりました。 「私はFP1で最初に出場しましたが、今ではほぼ毎週末定期的に出場しています！」 グイド・ピニはコルセディモトに語った。 「その後、FP2と予選で4位になりました。」 しかし、彼自身が認めたように、後者の場合、彼ははるかに多くのリスクを負いました。 「カサノバ・サヴェッリのような『小さな』ミスをしてしまいました。リムとチェーンの間に足が滑ってしまったのだと思います。正確にはわかりませんが、非常に長い間グラベルに留まってしまったのです！」 ピニさんが説明してくれた。 「その後、再び合流しましたが、集団からは大きく離れていました…少し一人で走りましたが、それでもなんとか4位に食い込むことができました。」 大きなリスクを考慮すると、ムジェロでの週末の2レースへの素晴らしいスタート地点となることは間違いない。 大きく異なる結果となった2レースだが、それはグイド・ピニが戦わなかったからではない。 レース 1 (土曜 17:00) は雨、レース 2 (日曜朝 8:50!) は気温が低かったため、2 つの競技会で明らかに異なる天候は特に役に立ちませんでした。 グイド・ピニ、リスクから表彰台へ まずはレース1から。 「事故が起きる前まではとても順調に進んでいたのに！」 ピニはダウンを果たした。 「このバイクで水中で走行したことはありませんでしたが、ターン 1 でクラッシュするまでは非常にうまくいったと思います…多くの経験が私を助けてくれました。」 実際、2戦目ですぐに挽回できる時間はある。 「最初の周回はちょっとトラウマ的だったし、トラックはとても寒かったよ！」 しかし、グイド・ピニはラップを重ねるごとに良い成績を収めることに成功したことを認めた。 多少のリスクは伴いますが、 「コレンタイオではフロントを失っていたが、幸運にもクラッシュしなかった！」 それは最終ラップであり、危険は去り、若いトスカーナ人は力を緩めました。 「MotoGPバイクのように最終コーナーを曲がって表彰台に上ることができました！」 サーキットではなく、ムジェロで。 「自宅での表彰台はいつでも素晴らしいものです」 ピニは言いました。 悪いデビューではなかったが、彼はすでにアッセンにこの好調な勢いを継続させることを期待している。 「レース1ではクラッシュしないかもしれない！」 彼は冗談を言いました。 写真: Social-Guido Pini

彼はルーキーズカップのルーキーだが、これまでブガッティ・サーキットでレースをしたことはなかった。 しかし、グイド・ピニは本当に素晴らしい週末を作り出すことができ、チャンピオンシップで初めて表彰台を獲得しました。 ムジェロ出身の15歳、ル・マンでの任命が終了したばかりの猛烈な主人公にとっては悪くないことだ。 最初の 2 ラウンドでミスが多かったものの、レース 2 での結果は次のとおりです。レース 1 でもそうなった可能性のある結果には一抹の後悔を伴います。次の週末、ピニはゼロインの後、ETC での「償い」を探しています。しかし、エストリルではまず、フランスでの最初の満足度について尋ねました。 グイド・ピニ、ル・マンでの週末はどうでしたか？ とても良い週末だったと言えます！ 最初の2回のフリー走行ではトップでフィニッシュし、トラックは私にとって初めてだったが、すぐにとても良い気分になった。 そのときの予選では、他の時よりもはるかに良い3位でした。 最前列からはもっとリラックスして出発でき、すでに最前列にいます。 その後レースが続きますが、結果はどうでしたか？ レース1では5位でフィニッシュしましたが、最初のシケインを踏み外してしまい、順位を少し落としてしまいました。 2位だったので残念…でもレース2では2位で挽回できました！ グイド・ピニ、わずか3戦ですでに表彰台に上がったルーキー。 悪くないですよね？ はい、本当に素晴らしいと思います！ ル・マンでのまあまあのタイムはどうでしたか？ 幸いなことに、私たちの番が来たとき、雨は降りませんでした。 予選など、リスクを冒した瞬間もありました。私たちの前でMotoEの順番が来て、水滴が落ち始めました。 しかし、幸いにも彼は立ち止まりました。 一方、金曜日はあまり良くなく、土曜日は夕方にレースがありました。 しかし朝には雨が降っていて、Moto3は実際にウェットコンディションで走行した。 翌日はいつも同じ時間にレースがあったので雨が降るかと思われましたが、雨は降りませんでした。 全く異なるタイムでの2つのレース、違いを本当に感じましたか？ はい、特に最初の周回ではそうです。 レース1は気温が高く、滑りにくいアスファルトで出発しましたが、翌日は寒かったです。 レース2は朝8時50分からだったので、タイヤを温めるために数周する必要がありました。 グイド・ピニ、シケインでのミス以外に自分を責めるべきことはありますか？ レース 1 ではまさにそう言いましたが、おそらくレース 2 よりも攻撃的ではなかったと思います。 2 回目のレースでは、誰かに抜かれたらすぐに対応しますが、1 回目のレースでは、前回のクラッシュの後、完走したかったとします。 常に先頭グループに留まり、表彰台を目指して戦っていますが、もう少しリラックスして、そこに到達しようとしています。 しかし、いずれにせよ、すべてのクラッシュは決してスピードミスによるものではなかった。ポルティマオではラインから外れ、ヘレスでは相手に追い抜かれて少し幅を外してしまったので緊張していた。もう一度抜きたかったがクラッシュしてしまった。 代わりにレース 2 では、レース 1 の分析に加えて、よりリスクを冒してうまくいきました。 ル・マン・サーキットを知らなかったのですが、どう思いますか？ 素晴らしいコースで、シケインも多く、ブレーキも効いているので、とても気分が良いです。 最初のパートで抜くか難しくなるかのどちらかで、抜くのが容易ではないトラックでもあります。 S字が多く、かなり速いスポットがあり、進入するのが難しく、交差点に遭遇する可能性があります。 それほど単純なトラックではなく、これまで私が作ってきたすべてのトラックとは異なります。 新しい発見をあなたに。 […]