マーク・リガモンティ

エネア・バスティアニーニは、グレシーニ・レーシング・チームからドゥカティのファクトリーへの移行において、何の反発も経験していません。 マレーシアでのテストは、トップ 5 で好タイムで終了しましたが、新しいデスモセディチ GP23 への適応により、大きな改善マージンがありました。 「ビースト」については、地面効果を備えたものとディフューザーを備えた代替の2つの異なる空力構成が検討されています。 2023年のMotoGPシーズンから、彼はアルベルト・ギリブオラではなく、昨年までヨハン・ザルコをサポートしていたクルーチーフのマルコ・リガモンティがサポートすることになります。 Bastianini-Rigamonti の深い理解 ボルゴ パニガーレ メーカーは、技術開発だけでなくサテライト チームにも投資して、最高クラスで勝利の時代を開くための基盤を築きました。 8 つのプロトタイプを自由に使用できるため、テスト チームやテスト ベッドからのデータだけに頼ることなく、同じ状況下で大量の情報を収集できます。 Ducati は開発段階でより確実性があり、2022 年 MotoGP チャンピオンシップでトリプル クラウンを獲得した非常に強固な基盤を期待できます. エネア バスティアニーニは、前回の世界選手権の最後のレースですでにマルコ リガモンティにアプローチしました, 彼らはでデビューしましたバレンシアの公式チームは、セパンで合意を統合しました。 ポルティマンの 2 日間で、空力構成から始めて、デスモセディチ GP23 の技術的側面に関するいくつかの重要な決定を下さなければなりません。 工場試験でのエネア・バスティアニーニ ロマーニャ出身のライダーのチーフ エンジニアはドゥカティで長い経験を積んでおり、MotoGP でブランドの歴史を一歩一歩追ってきました。 彼は環境を完全に知っており、アルベルト・ギリブオラに勝るものはありません。 「第一印象は確かに肯定的です。彼は少年で、他の人とは異なり、非常に「パンとサラミ」であり、あまりマウントされていません。」と、リガモンティは「Slick Magazine」に語っています。 「皆で集まって食事をするのが好き… たとえ結果だけが大事だとしても」。 ファクトリーチームからのプレッシャーがあなたに悪影響を及ぼす可能性があるため、トラックパフォーマンスと心理的バランスの適切な組み合わせが必要です. グレシーニ チームの家族的な雰囲気は今や過去のものとなりました。赤いボックスにはアリバイはなく、数字が審査員です。 新しいMotoGPフォーマットについての疑問 現世界チャンピオンのペッコ・バグナイアとチームを組むことは刺激になるかもしれませんが、比較は簡単ではありません. 多くの人にとって、同じ鶏小屋に 2 羽の雄鶏を飼うことはリスクとなる可能性があります。 Enea Bastianini は 2022 年に更新の少ないバイクで […]

マルコ・リガモンティは、MotoGP チャンピオンシップにおけるドゥカティの歴史のほぼすべてを生きてきました。 2004 年 1 月からドゥカティに勤務している彼は、開発チームとの協力を開始し、その後、最初はマックス ビアッジと共にスーパーバイクで、次にプラマックでチーフ テクニシャンの役割に移りました。 彼はケイシー・ストーナーの世界優勝を間近で経験し、バレンティーノ・ロッシの困難な 2 年間を経験し、アンドレア・イアンノーネに加わり、鈴木の冒険に同行し、最終的にイタリアのメーカーに戻ってきました。 ヨハン・ザルコとのコラボレーションの後、2023年からエネア・バスティアニーニのファクトリーチームに加わる。 バレンティーノ・ロッシの赤の2年間 エンジニアのマルコ・リガモンティは、ボルゴ・パニガーレ ブランドのプレミア クラスの歴史上の人物の 1 人です。 800cc エンジンへの移行と 1000cc 排気量への回帰、シングル コントロール ユニットとシングル タイヤ サプライヤーの採用を経験し、ケーシー ストーナーの勝利とバレンティーノ ロッシのようなサラブレッド種の馬の失敗を見てきました。 2009年、誰もが同じブリヂストンタイヤに切り替えたことでデスモセディチは困難を極め、タヴリアからチャンピオンが到着したことで問題が明らかになりました。 「ストーナー時代、誰もが私たちのウイリー防止システムを称賛していました…バレンティーノが私たちのバイクのテストを始めたとき、彼はなぜそれが非アクティブ化されたのかと尋ねました…代わりに、私たちはその技術を持っていませんでした」。 2010 年のバレンシア テストから、Vale が楽な人生を送れないことは明らかでした… アップデートは猛烈なペースでテストされ始め、十分な混乱があり、レッドでの最初のシーズンの後、バレンティーノ・ロッシがすぐにメーカーを変更することが明らかになりました. 「バレンチノは並外れた心を持っていました」とマルコ・リガモンティはSlick-Magazineに語っています。 「彼は、彼よりも強い人でさえ、すべての人を困難にすることができました. ケイシーはバレンティーノよりも優れたドライビングの才能を持っていたが、プレッシャーに耐えられなかった.スターティンググリッドに着いたとき、彼は吐き気を催し、不安が彼を生き生きとさせ、家に帰りたかった. これも引退のきっかけとなった。 彼らよりも強い、私の意見では、マルケスだけです.2つの完璧な結合だからです.マルクはストーナーの才能とロッシの精神力を兼ね備えています.」。 アンドレア・イアンノーネの四季 ジジ・ダッリーニャの登場により、ドゥカティの構造全体に秩序がもたらされ、ますます安定したレギュレーション、単一のコントロールユニット、ミシュランタイヤの登場、空力分野の進歩、ホールショットデバイスにより、大日本人へのアプローチが可能になりました。 . リガモンティはアンドレア・イアンノーネと密接に協力しましたが、残念なことに、彼はドゥカティの最悪の年 (2013 年) と、デビュー直後の世界チャンピオンであるマルク・マルケスの偉業のシーズンに到着するという代償を払いました。 「ザ・マニアック」のような誇り高きドライバーには「受け入れがたい」：「彼のロマンチックな関係は、おそらく状況をさらに悪化させました」。 二人の間に素晴らしい感情が生まれたので、彼らは鈴木にも彼をフォローすることに決めましたが、彼は輝いていませんでした. アプリリアとの契約の時点で、クルーチーフは、MotoGP の競争から永久に除外される危険を冒さないように、ドゥカティに戻ることを好みました。 バスティアニーニでMotoGPタイトルを狙う マルコ リガモンティは、ヨハン ザルコのガレージ […]