ボリス・カサディオはスローガンを作成したのではなく、スタイル、つまりグランプリを語り、体験する新しい方法を作成しました。 20 年以上にわたり、彼は「The Motor Voice」として、イタリアで開催されるモーター レースやイベントの公式スピーカーを務めています。 ボリス・カサディオは、競馬場に音楽の間奏を導入した最初の人物であり、熱意と情熱を控えめな方法で、大声で伝えることはありませんでした。 「ブルドッグ」の愛称で呼ばれる彼を「エンジンのヒューマニスト」と呼ぶ人もいます。なぜなら彼は歴史学の学位を持っており、モーターサイクルとフォーミュラ 1 について敬意と冷静さを持って、センセーショナルなことを求めずに話すからです。 彼は自分自身であり、他のスピーカーをエミュレートしたことはなく、常に自分自身を更新し、常に時代に遅れないようにしています。 ボリス・カサディオはモーターの世界にどのようにアプローチしましたか? 「私はいつもおしゃべりで、とても早くから話し始めました。 私はロマーニャ出身で、ここではエンジンへの情熱がすべての人の DNA に組み込まれています。 1976 年から 2000 年まで、父はモンテ コラーリ クロストラックを管理するモト クラブ ファエンツァのスポーツ ディレクターを務めていました。 1970 年代後半から 90 年代前半にかけて、世界十字軍の組織に携わりました。 その後、ヨーロッパスピードチャンピオンシップの初版に取り組み、1981年に久しぶりに戻ってきました。…

ケーシー ストーナーはロード バイクでコースに戻りました。2 度の MotoGP チャンピオンは、フィリップ アイランドのアスファルトを Triumph Tiger Rally Proe で歩きました。彼のスポンサーである Nolan の切っても切れないヘルメットを着用し、別のモーターサイクル スターである Chris Vermeulen と一緒にいました。 10 年後、彼は 2007 年から 2012 年まで連続して勝利を収め、10 月 14 日から 16 日までグランプリの舞台となる最愛のトラックに戻ります。 そしておそらく、ペッコ・バニャイアとジャック・ミラーが、彼が特に愛着を持っているブランドであるドゥカティのガレージで抱きしめる機会になるでしょう。…

MotoGPキャラバンは、台風ナンマドルの脅威的な存在がその勢力を弱めたにもかかわらず、定期的に日本に上陸することができました. ライジングサンに最後に登場してから3年後、ホンダが所有するサーキットで、マルク・マルケスが2回のアクシデントにより1周目にアラゴンGPを終えた後、茂木に到着します。 まずはRC213Vの追突事故でリタイアしたファビオ・クアルタラロ、続いてホームステージでの存在感が疑われる中上貴が、すぐに片手2本指で小さな介入。 マルク・マルケスと大成功の復帰 5 月 29 日以来、MotoGP のトラックに姿を見せていなかった 8 度の世界​​チャンピオンにとって、ムジェロでの復帰は良いものではありませんでした。 HRC のチーム マネージャーであるアルベルト プイグに、23 周の最初にモーターランドで何が起こったのかを説明する任務が与えられました。 "起こったことはすべてレース事故でした。 マルクはとても良いスタートを切ったが、少し怖がって後輪が横滑りし、クアルタラロと衝突した。 残念ながら、それは非常に近かったので、接触は避けられませんでした. 一方、マルクはリアに問題を抱え始め、ターン5の後、彼はバイクを真っ直ぐに保つことさえできず、タカは後ろにいました...」。 ＃93ホンダは左に曲がり始め、中上にヒットしてノックアウトしましたが、MotoGP世界選手権でヤマハチャンピオンを失ったことは特に残念でした。 "3 人のライダー全員にとって非常に不運なレース事故でした。 ファビオがタイトルを争っていることはわかっているので、これは彼にとって事態をさらに複雑にします"。 ホンダのポジティブな点は、マルク・マルケスの復帰、体のポジティブな反応、合併症や痛みの欠如です。 レースへの復帰がわずか1周だったのは残念だが、プイグにとっては「素晴らしい乗り物。 最も重要なポイントは、マルクがレース当日にレースに復帰することです。これは彼の回復プロセスの一部です。 私たちは走ることで彼の回復を助けようとしています。これがここ数レースの目標です。彼がより強くなり、本来の姿に戻るのを助けることです。」。 MotoGPが茂木に上陸 2019…

最後の腕の手術から 3 か月以上が経過し、医師から青信号を受け取った後、ホンダに戻ったマルク・マルケスにとって、やや波乱に富んだ MotoGP への復帰。 おそらく良い結果を期待して、アラゴンは復帰のための理想的なサーキットでなければなりませんでした。 セルベラのチャンピオンである彼は、13 位から 6 位まで順位を上げてスタートを切るとすぐにドキドキしましたが、最初にファビオ クアルタラロをプッシュしてミスを犯し、次に中上貴がアスファルトに衝突して右手の怪我を治しました。 ソーシャル メディアでは、複数のチャンピオンに報われないコメントが殺到し、ダイナミクスを明確にするためにすぐにテレビに介入しました。 ザルコによるアラゴン事故 レースディレクションは両方のエピソードを「レースアクシデント」とラベル付けしており、今回は FIM パネル MotoGP の決定についての噂はありません。 しかし、マルク・マルケスの操作は極端すぎると考える人もいます。たとえば、ヨハン・ザルコは、モーターランドのレース後、ためらわずに 93 番を非難しました。 "彼は少し誇張しすぎた. 私は彼のスタイルが本当に好きです。彼は最強の一人で、木曜日に彼に話しましたが、特にファビオと接触した後、彼はレースでそのように動くことができません. それは狂気の最初のラウンドでした」と、プラマック レーシング チームのフランス人は強調しました。 彼の RC213V の後部に引っかかったフェアリングの破片は、Zarco…

マルク マルケスは、少なくとも予定されている 23 周の最初の周回まで、アラゴンでの MotoGP 週末の主役でした。 ホンダ RC213V とアームの実際の状態の両方で有用なデータを収集するためには、フィニッシュ ラインに到達することが不可欠でしたが、彼はいくつかのコーナーの後でピットに戻らなければなりませんでした。 モーターランドでのレースを避けた後、彼はフレッシュなエネルギーで到着できるでしょう。 マルク・マルケスが明言 レース直後、マルク・マルケスはファビオ・クアルタラロとチームメイトの中上貴の両方をノックアウトしたことで批判を受けました。 最初のケースでは、リアの損失がフランスのチャンピオンによる衝突を引き起こし、2 番目のケースでは、Cervera のチャンピオンがストレートをカバーしようとして左に傾いていることがわかります。 "画像を見返すと、真っ直ぐではなく、中上を探すように左に行っているように見えます。 ―8度の世界チャンピオンを解説―。 しかし、私は MotoGP ライダーです。最初のラップであることはわかっています。画像からわかるように、ホールショットを操作すると、ホイールにファビオのフェアリングの一部があります。 デバイスがブロックされているため、Marini と弟の Alex でさえ私に追いつきそうになりました…でもはっきりさせておきたいのですが…私は何のためにもプレーしていませんし、世界選手権でもありません。バイクは左側を向いていました。 目標は23周でバイクと自分の体がどうなっているのかを理解することでしたが、いい1コーナーでした...」。 MotoGPチャンピオンの批判 2 日間で 2…

マルク・マルケスの MotoGP 週末への復帰は、痛みがないわけではありません。 身体的な制限に対処しなければなりません.2年で4回の右腕の手術は、これから長い間感じられます. そして、進化の羅針盤を失い、日本のエンジニアが必要な変更を加えることができるように必死にデータを探しているホンダ RC213V を管理する必要があります。 アラゴンでの予選終了時点で 13 位であり、66 千分の 1 の差で Q2 へのアクセスを逃し、代わりにヨハン ザルコの手に渡ります。 朝の身体的問題 100日以上休んだ後の適応期間には、適応期間が必要です。 それでもマルケスは、土曜の朝のクラッシュと右腕を使ったアンソロジー パレードでさえ話題にのぼります。 すべてが、腕の回復が正しい軌道に乗っていることを示しており、ホンダは次の MotoGP シーズンの計画を立て始めて、トンネルの終わりに光を見つけることができます。 最初の兆候は、Cervera チャンピオンによって監視され続けている新しい Kalex アルミニウム スイングアームです。 しかし、目は何よりもチャンピオンの運動状態に集中しています。 "金曜日の朝は調子が良くなかったので、問題は…

マルク マルケスは、アラゴンでの MotoGP フリー走行の初日を、ホルヘ マルティンのベストラップから 0.3 秒半の差をつけて 8 回目のタイム トライアルで締めくくりました。 彼は表彰台への攻撃は不可能だと信じ続けているが、多くは日曜日の体調に左右されるだろう. 4 回目の腕の手術から 100 日後、彼は予定よりかなり早く Honda RC213V に戻ってきました。 "最大スティントは 5 周だったが、プッシュするためにここにいるし、遅かれ早かれ最初のクラッシュが来ることは分かっている。 最も重要なことは、朝よりも午後の方が気分が良くなったことです」。 マルク・マルケスと23周の未知数 金曜日、モーターランドで、マルク・マルケスは転倒という大きなリスクを冒しました。 FP2のタイムアタックでバイクが暴走し、タイムを奪われていなければ総合順位でトップ3を狙えた。 そして何よりも、彼はポル・エスパルガロ (23 位で最後から 2 番目)…

同じくアラゴンで開催される MotoGP のメイン テーマは、今週末に戦うクアルタラロ、バニャイア、エスパルガロのトリオによるタイトル争いです。 しかし、スポットライトは必然的に、ムジェロでのイタリアGPからレース週末に参加しなかったマルク・マルケスの復帰に向けられる. ミサノ・アドリアティコのテストに参加した後、彼が再び活躍するのを見るのは大きな期待でした。 8 度のワールド チャンピオンは、モーターランドでのフリー走行を総合 8 位で終えました。 右上腕骨の手術で長期離脱中のライダーとしては悪くない。 大きな未知数は、レース中の日曜日に彼が持つことができる緊張です.腕は最高の状態ではなく、後半には力の欠如と疲労を感じることができたからです. しかし、感覚はポジティブであり、彼の身体回復プロセスにとって、この GP を完了することはすでに重要です。 MotoGP アラゴン、FP2 でのマルケス コンテント デル フィーリング アラゴンでのフリープラクティスの終わりにマルケスは、Sky Sport MotoGP のマイクに向かって、サドルに戻ることについての彼の気持ちを表現しました。ちょっとびっくりした - 彼は認めた - 特に、新しいタイヤでの最後の遠出での乗り方について。…

腕の 4 回目の手術で笑顔と希望を取り戻しましたが、マルク マルケスは特定のレベルに戻ることを目指す前に辛抱強く待つ必要があります。 一方、このMotoGPシーズンは、結果に関して何も提供できず、彼の体とHonda RC-Vの新しい人相を求めて6回のテストレースが行われます。 彼は不可能なことをしている。彼は最後の骨切り術手術から約 3 か月後に戻ってきた。2023 シーズンには、再び勝つドライバーになりたいと思っている ミサノからアラゴンへのマルケス 彼の GP での最後の遠征は、5 月 29 日のムジェロで、飛行機でアメリカに向かう直前までさかのぼります。 "ムジェロに立ち寄ったときは、ここに戻ってくるとは思っていませんでした -アラゴンでの会議の木曜日にマルク・マルケスは言った-. しかし、一歩一歩良くなり、この目標を達成するために懸命に働きました。 テストの後、私たちは医師と一緒に私の状態を分析し、試す機会があることを確認しました. 次のシーズンに向けてバイクに乗ることは、私にとってもホンダにとっても重要です"。 表彰台に上がる野心はありません。Cervera のチャンピオンは、今のところチャンスを逃す余裕がなく、準備も万全ではありません。 "表彰台に上れる確率は1%です。 私は自分の体調とはかけ離れています。この場合、私は筋肉について話しているのであって、完全に治癒した骨について話しているのではありません。」。 新規停車可能 MotoGP のカレンダーには、アラゴン、日本、タイの間の 3…

ステファン ブラドルは、ホンダのガレージをマルケスの手に委ね、最後の腕の手術から 2 か月半後にようやく MotoGP に復帰しました。 アラゴン GP の前夜、サーベラ出身のマルチ チャンピオンのひげを生やしたチーフ テクニシャンであるサンティ ヘルナンデスは、彼のライダーと彼の身体的進歩を喜んで受け入れます。 オーストリアとミサノで話をした後、マルクはホンダ CBR600RR で 2 日間の公式テストと数日間のプライベート テストを実施し、待望の瞬間がついに到来したことを医師と会社経営陣に納得させました。 新しいマルク・マルケス サンマリノでの 2 日間の公式テストは、RC213V のサドルへの決定的な復帰を開始しました。 サンティ ヘルナンデスは、マルク マルケスがイタリアのトラックで自分自身を解放し、2 日間で合計 100 周を完了したのを見て自信を持っています。 "しかし、ここに古いマークがいるとは想像しないでください…

マルク マルケスは木曜日にアラゴンで行われる記者会見に出席し、金曜日の朝にはトラックでフリー走行を行います。 右上腕骨の 4 回目の手術から 110 日後、彼はついに Honda RC213V に戻ってきました。 予想通り、彼はリハビリのステージを燃やし、再び記録的な速さで復帰することが問題となり、ミサノ MotoGP テストで彼に再び会えると賭けた人はほとんどいなかったでしょう。 それでも、5月29日のムジェロでの最後の遠征以来、骨切り術を受けるために米国に飛ぶ前に、それが彼の本当の目標でした. マルク・マルケスの 2 つ目の尾根 アルベルト プイグと HRC のトップ マネジメントは、セルベラのチャンピオンがフィールドに登場するのを楽しみにしていますが、彼が奇跡を起こすことはできないでしょう。 真の成功は、バイクの進化を続け、2023年のチャンピオンシップのスタートラインに最善の方法で到達することです。」2022年、私たちはもはや多くを達成できません「ステファン・ブラドルは Speedweek.com に語っています。 彼はこのチャンピオンシップの 8 つのレースでマルク マルケスに取って代わり、ヘレスでワイルドカードとして参加し、わずか 2…