10:33 – FP3終了まで残り数分。 暫定分類では、バニャイアがザルコ、マルティン、アレックス・マルケスを抑えて1分46秒3でトップに立っている。 5位オリベイラ、ビニャーレス、ミラー、ビンダー、マルク・マルケス、モルビデリが続く。 10:30 – ポル・エスパルガロは今日32歳の誕生日を迎え、来週末のドイツGPでコースに復帰する強い意志を持っている。 ポルティマンでのシーズン初日に負傷した後、GASGAS Tech3 チームのライダーは最初の 6 つのグランプリを欠場しなければなりませんでした。 MotoGP金曜日のまとめ ムジェロで開催されるイタリアGPは金曜日に鋭いドゥカティでスタートする。 フランチェスコ・バニャイアとマルコ・ベッツェッキは、FP1-FP2総合分類でトップに立っている。 MotoGP チャンピオンは 1'45"436 という好タイムを記録し、VR46 アカデミーのチームメイトを 63,000 分の 1 上回るタイムを記録しました。 3位にはLCRサテライトチームのホンダに乗るアレックス・リンス選手のサプライズ。 ブラッド・ビンダーのKTMはマティギフェンメーカーのバイクで唯一トップ10入りを果たし、ホルヘ・マルティン、エネア・バスティアニーニ、ヨハン・ザルコ、ルカ・マリーニが乗る一連のドゥカティ・デスモセディシスが直接Q2に進出した。 マルク・マルケスとアレイシ・エスパルガロもトップ10に入っている。アプリリアのライダーは、木曜日にムジェロストレートでバイクのクラッシュを受けてかかとを負傷し、歯を食いしばった。 ファビオ・クアルタラロとフランコ・モルビデリのヤマハ勢は、マーベリック・ビニャーレスのアプリリアと同様にQ1を通過する必要があり、午前中は好調にスタートしたかに見えたが、午後になっても調子が上がらなかった。 ムジェロでのMotoGP予選第1ラウンドで好成績を収める可能性のあるアレックス・マルケスとジャック・ミラーにも注目が集まる。…

フランチェスコ・バニャイアは、ドゥカティ デスモセディチのカラーリングにナンバー 1 を付けることを恐れませんでした。 MotoGPチャンピオンはチャンピオンシップリーダーであり、貴重なポイントを失うことになったいくつかのミスをすでに埋め合わせているとはいえ、すべてが順調に進んでいるように見える。 すべてはショーの利益のためであり、そうでなければワールドカップはすでに割引される危険があります。 しかし、長期にわたる一連の勝利にも関わらず、ピエモンテ人ライダーに対する批判が尽きないわけではなく、特にイタリアのバイクに乗ったイタリア人選手の勝利が誇りとなるべき祖国においてはそうだ。 新しいMotoGPフォーマット MotoGP '23 シーズンは冬の間、予定通り進行します。 優勝候補としてスタートしたフランチェスコ・バニャイアは、時折集中力の欠如によりアスファルトに投影され、日曜日が中止になることはあったものの、ほぼ予想を尊重している。 それはすでにアルゼンチン、テキサス、そして最終戦のフランスでも起きている。 しかし、チャンピオンシップの前半では彼が首位に立ち、順位表ではアカデミーメイトのマルコ・ベッツェッキがわずか1ポイント差で続いている。 これまでのスプリントレースは彼のドライビングスタイルにとって有利に機能しませんでした。」私は長距離レースの方が好きです。距離を管理し、戦略を研究しなければならない通常のレースの方が好きです。”。 空気力学の役割 現在のMotoGPは空気力学に左右されすぎていると多くの人が考えている。 ホンダとKTMは、ショーとオーバーテイクを有利にするため、そしてコストを抑えるために、これをほぼ廃止することを求めている。 フランチェスコ・バニャイア氏が意見を述べています。 「一部の主張に反して、私たちは空力を使えば追い越せることを複数のレースで実証してきました。 前のドライバーよりも速い場合は、追い越すことができます。 安全性に関して言えば、空気力学が役に立ちます。 私の場合は、あってもなくても同じなので、気にしません。 空気力学があってもなくても、同じくらい速く走れることはわかっています。 状況はあまり変わらないだろう。」 ばかげた最高速度に達していると言う人々に対して、彼はこう答えます。「私は常にもう少し速度が欲しいと思っています…回路は改善されており、現在のパフォーマンスに適応しています。」 マルク・マルケスの不在 昨年、フランチェスコ・バグナイアは元王者ファビオ・クアルタラロとの直接対決に勝利し、MotoGPタイトルを獲得した。 マルク・マルケスがいくつかのグランプリで欠場したのは残念だが、だからといって彼がドゥカティで成し遂げたことは何も損なわれない。 「前年の世界選手権で優勝したライダーはクアルタラロだったので、私が倒さなければならなかったのは彼であり、私はそれを達成しました。…

ムジェロウィークが始まり、ドゥカティはランキングの絶対的なマスターとして2023年のMotoGPチャンピオンシップ第6戦に臨むことになる。 フランチェスコ・バニャイアが94ポイントで首位に立ち、マルコ・ベッゼッキが93ポイントで続く。最初の5レースで4勝を挙げ、トスカーナ・サーキットはデスモセディチのエンジンの過剰なパワーに有利であると紙の上で評価されている。 現時点では、最近の根拠のない市場の噂でさえも、ボルゴ・パニガーレの優位性を傷つけるものは何もありません。 ドゥカティの黄金の瞬間 Ducati Corse の CEO、Claudio Domenicali は、コース上と会社の業績の両方において、この歴史的瞬間に熱狂するほかありません。 「本当に良い瞬間です、企業はサイクルでできています – 彼はスカイスポーツに語った – 商業的観点とスポーツ的観点の両方から見て、私たちは MotoGP とスーパーバイクで一緒に優勝したことはありませんでした。 今年もスーパーバイクでは非常に好調なスタートを切り、プレミアクラスでは多くのバイクが先行しています。 おそらく私たちはできる限りすべてを集めていないかもしれませんが、ペッコは世界選手権でリードしており、ある時点ではベッツェッキがいます、私たちは楽しむための良いカードを持ってムジェロに到着します”。 スーパーバイクでの絶対的な支配 先週末のサンマリノではパニガーレ V4R が黄色のカラーリングで走行しましたが、同じカラーリングのデスモセディチ GP を見るには 9 月まで待たなければなりません。 「9月のミサノグランプリで再び黄色のドゥカティを見ることになります。これは2番目の公式カラーです。 私たちは何か違うことをしたかったのです。市販の自転車やウェアを作ります。これはアルド・ドルディと一緒に考えたアイデアです。”。 アルバロ・バウティスタがSBKチャンピオンシップを独占しているようで、ドゥカティは新たな世界記録を目指す可能性がある。…

世界チャンピオンのフランチェスコ・バグナイアは、MotoGPシーズンの開幕戦で3度目のゼロを記録した。 彼は依然としてドライバーズランキングで94ポイントを獲得しており、ル・マンでの勝利を収めたばかりのアカデミー同僚マルコ・ベッツェッキがわずか1ポイント差で続いている。 トップの座は依然としてボルゴ・パニガーレのメーカーが握っているが、5回のグランプリで3回のクラッシュがドゥカティのガレージに重くのしかかり始めている。 バニャイアの3度目のKO ドゥカティ・コルセのゼネラルマネージャー、ジジ・ダリーニャは、カスタマーチームの素晴らしいパフォーマンスを見て自らを慰めた。 表彰台の3段をムーニーVR46チームのベッツェッキとプラマックチームのマーティンとザルコが独占した。 ヘレスでの素晴らしいパフォーマンスの後、フランチェスコ・バニャイアの再確認が待たれていたが、彼は順位を伸ばすためのすべての資格を持っていた。 その代わりに、マーベリック・ビニャーレスの事故により、彼はこのMotoGP選手権でまたもリタイアを余儀なくされ、2人目の世界チャンピオンを目指すレースはさらに遅れてしまった。 「良い結果を出すための前提条件がすべて揃っていただけに、さらにイライラする。 ペッコは素晴らしいペースを持っており、スプリントでのポールポジションと表彰台でもそれを実証しました”。 MotoGPアンコール争い 最初の5周でフランチェスコ・バニャイアは、ジャック・ミラーとマルク・マルケスの後ろでルカ・マリーニとバトルしながら、もつれた状況を可能な限り最善の方法で管理した。 アプリリアのライバルとの無責任な接触により、ピエモンテ人ライダーの野望は消え去った。 「残念だったが、レース中の出来事だったので、それを受け入れなければならない」とダッリーニャは続けた。 ドゥカティの優位性は衰えることなく続き、目標はさらなる三冠獲得であり、途中でポイントを失うまでは平静を保つのは難しいだろう。 次戦ムジェッロでは、バスティアニーニがポルティマオで負った負傷からようやく一から復帰することになる。 世界選手権の夢がすべてバニャイアの肩に引き寄せられるような状況だ。 顧客のドゥカティチームの躍進 エミリアン メーカーのカスタマー チームは、懸命の努力と献身的な取り組みを再確認しており、全員が正式チームへの昇格を熱望しており、決断を下すのは簡単ではありません。 エネア・バスティアニーニとホルヘ・マルティンの間の決選投票ですでに起こったように。 あとはデスモセディチGPの勢いを楽しみ、最終評価の味わいの瞬間を待つだけだ。 「私たちは、オールドゥカティの表彰台、センセーショナルなベッツェッキ、そして才能、野心、決意によって決まる彼の止まらないペースを嬉しく思います。 これは、両ライダーが常に主役であり、素晴らしい仕事をしている VR46 チームの真の表現です。 プラマックもそうだけど – フランスGP後のダリーニャの続き…

フランチェスコ・バグナイアは今シーズン3度目のリタイアとなったが、依然としてMotoGPライダーのランキングでリーダーを維持している。 マルコ・ベッツェッキとの距離はわずか1ポイントだが、ムジェロではバレンティーノ・ロッシの弟子2人による良い挑戦となるだろう。 現チャンピオンが技術面で確かに何かを持っているとすれば、VR46 サテライトチームのライダーはこれまでのところ、彼がより正確で安定していることを示しています。 バニャイアが 3 種類の滝を作る ドゥカティ工場出身のピエモンテ人はクラッシュを続けており、ル・マンでのクラッシュは3回目となる。 「残念だ。5レース中、勝てるペースがあったのに勝てなかったのは3回目だから”。 マーベリック・ビニャーレスとの接触、グラベルでの火花、一瞬の和解が注目を集めた。 「痛むような緊張の瞬間もありましたし、見ていて楽しいものではありません。 私は自分の反応があまり好きではありませんでしたが、アドレナリンが時々いたずらをするのですが、私にはそれがありません…それは残念な状況でした”。 今回のMotoGPチャンピオンシップでは事故や怪我が多すぎて、その数はさらに増えることが予想されている。 フランチェスコ・バニャイア氏によると、解決策は何でしょうか? 「今では誰もが勝つことができ、公式バイクとサテライトバイクの間に過去に存在していた10分の6や7の差はなくなり、事故を抑えるために使用されていました。 素晴らしい四人 （ロッシ、ストーナー、ロレンソ、ペドロサ編） 彼らは史上最強のライダーでしたが、ファクトリーバイクも持っていて、他のライダーには先を行く技術的なポテンシャルがありませんでした...私の意見では、ファクトリーバイクとサテライトバイクの間に少しの違いがあることに戻るべきだと思います”。 元に戻すのは難しいですが、ワールドカップ出場を賭けた戦いで多大な損失を被る可能性のある多くのポイントを失わないためには、他のトリックを評価する方が良いでしょう。 「この休憩中に、なぜ自分は落ち着いていると思うたびに、何らかの理由で失敗したり倒れたりするのかを理解したいと思います”。 MotoGPの頂点に立つイタリアの挑戦 まったく異なる 2 つのキャラクター。 バーニャイアは明らかに内気で控えめで、ベッツェッキはより陽気で社交的であるが、たとえ彼が潜在的に内気な性格をうまく隠していたとしてもだ。 ペッコはデビュー戦でのさまざまなクラッシュの後、MotoGPで最高のブレーカーの一人となった。マルコはテレメトリーにもっと注意を払い、タヴッリアの伝説から受け継いだクルーチーフ、マッテオ・フラミーニのような専門家のアドバイスに耳を傾けることを学んだ。 。 世界タイトルへの双方向の挑戦について語るのは時期尚早だが、このアイデアはイタリアのファンの想像力をくすぐる… マルコ・ベッツェッキは現チャンピオンにとって本当に厄介な存在であることが証明されている。 ファクトリーチームと顧客をより差別化するという考えとは対照的に、ドゥカティは明らかに異なる哲学を採用しています。…

13:35 – マーベリック・ビニャーレスはスプリントレースで8位に終わってがっかりした。 アプリリアのライダーは予選で技術的な問題に見舞われ、最後のタイムアタックに参加できなかった。 スターティンググリッドは6番だったが、昨日はファビオ・クアルタラロのクラッシュの影響で1周目で順位を落とし、9位でチャンピオンシップポイントを1ポイントしか獲得できなかった。 13:30 – ジャック・ミラーは、昨日のル・マンでのMotoGPスプリントでのクラッシュの後、リベンジを狙っている。 彼は4番手からスタートする予定だ。」とても強いと感じました。 誤解しないでください: ホルヘ (マーティン、NDR) 彼は素晴らしいスプリントレースをし、スピードは非常に強かった。 でも、もしかしたらホルヘに​​挑戦することもできたかもしれない。 次に、データを精査し、もう少し分析してから、最善の選択をして最初からやり直します。”。 KTMオーストラリアンはソフトタイヤに集中するつもりだ。 「スタート時に自信がなくなるより、終盤のタイヤのデグラデーションを少し心配したほうがいいと思います”。 ル・マスMotoGP土曜日の概要 土曜日のスプリントレースでは、ホルヘ・マルティン、ブラッド・ビンダー、フランチェスコ・バニャイアが表彰台に上りました。 現ドゥカティチャンピオンは94ポイントでMotoGPライダーのランキングで確固たる地位を保っているが、KTMファクトリーチームの南アフリカ人が大股で迫ってくるのを目にしている。 フルポイントが与えられる日曜レースは14時にスタートし、VR46アカデミーのピエモンテ人選手がポールポジションからスタートする。 彼はチームとともに、フランスのサーキットでタイヤの感触を改善する解決策を模索している。 マルク・マルケスもフロントローからスタートするが、1か月半の中断を経てコースに復帰したにもかかわらず、このグランプリでは確かに力を惜しまなかった。 フロントロウを締めくくるのは、もう一人のドゥカティライダー、ルカ・マリーニだが、昨日ブラッド・ビンダーに対する制裁の欠如と、レースディレクション側の決定に関する一貫性のない継続について不満を述べた。 スターティンググリッドの2列目にはジャック・ミラー、ホルヘ・マルティン、マーベリック・ビニャーレスが並び、3列目にはマルコ・ベッゼッキ、アレックス・マルケス、ヨハン・ザルコが並ぶ。 ファビオ・クアルタラロは直接Q2進出を逃し、13番手からのスタートとなるが、ヤマハのボックス同僚であるフランコ・モルビデリは17番手にとどまっている。 ジョアン・ミルが公式チームのホンダにまたがるネガティブな瞬間は続いている。2020年のMotoGPチャンピオンは、これまでのランキングでわずか5ポイントしか獲得していない。 ダニーロ・ペトルッチもスプリントレースで16位に終わったエネア・バスティアニーニに代わって最後尾からスタートする。 ル・マンのステージの後、世界選手権は短い休憩をとり、3週間後のムジェロでのイタリアGPに向けて再開される。

フランチェスコ・バグナイアのル・マン初日は好調だった。 9 回目というタイムは MotoGP チャンピオンの好感触を反映したものではありませんが、Q2 への直接アクセスにより、彼は何よりも Ducati GP23 のセッティングに集中することができました。 ソフトタイヤのフィーリングは最高ではなかったが、今日の予選までにこの問題は解決されるはずだ。 フランチェスコ・バグナイアと「ソフト」問題 バレンティーノ・ロッシはヘレスで、このピエモンテ人ライダーはポールポジションからスタートしなければ、より良いレースができると語った。 「たとえそれが私の計画になかったとしても、私はヴァレンティノの戦略に従おうとした （乗る）。 ヘレスでは状況が違ったので、ヘレスで走るのは難しかった。 その代わり、ここでは午前中も午後の最後のスティントもフィーリングは素晴らしく、プッシュすることができましたが、リアのグリップが少し欠けていただけでした。 （柔らかい） うまくいきませんでした”。 FP2の終わりに感覚が高まり、そこから最後のプラクティスセッションで再び始まります。 「すべてがうまくいったのは、タイムアタックをしたとき、新しいタイヤを履いたときだけでした。 残念ながら少し自信を失っていたので思うようにプッシュできませんでした”。 マルク・マルケスの覚醒 報告会の中心はマルク・マルケスのいつもの戦略でフランチェスコ・バグナイアのホイールに固執したが、現MotoGPチャンピオンはアクセルを切ってピットに戻った。 「私はトップ10に入れないリスクがあったので、彼の後ろでプッシュしないことに決めました。その瞬間、順位でも彼が私より上だったからです。 マルクはしばらくフリープラクティスでこの種の戦略に従っている”。 彼はホンダのライダーに狙われ続けることに少しイライラしている。 「マレーシアでも去年彼は私に同じことをしましたが、その後私はクラッシュし、結局彼は一人で最前列に座ることになりました。 それはマルク マルケスです。誰もが彼の速さを知っています。彼を引っ張ってくれる人は必要ありません。 それは私が同意できない戦略です”。…

フランチェスコ・バグナイアはヘレスでの勝利後、昨年の出来事を思い出しながらル・マンに到着した。 MotoGPチャンピオンは、優勝したエネア・バスティアニーニとの優勝争い中にクラッシュしたが、今回のフランスGPには出場しない。 このカードは世界選手権の王座を確保するためのものであり、マルク・マルケスの復帰には若干の懸念があるが、心配する必要はない。 このドゥカティ デスモセディチによって、彼は勝利のサイクルを開くための切り札を手に入れました。 ヘレスでのバニャイアの勝利 2週間前、私の友人でマエストロのバレンティーノ・ロッシも、スペインでの成功を祝うためにドゥカティのピットにいました。 ドクターは冗談めかして、フランチェスコ・バニャイアのポールポジションにおける本当の弱点を指摘し、2番手以降からスタートしたほうが良いと言いました…」私たちはロッシとはいつもたくさんジョークを言います。 彼は、ポールからスタートするとき、いつも最初は気が散ってしまうと言います。 だからこそ、グリッドの最前線にいない方が良いのですが、明らかに私は同意しません。 いずれにせよ、このセクションではすべての間違いから学び、改善することができます。 でも、ドゥカティのガレージでロッシに会えたのはとても嬉しかった”。 FIM MotoGPパネルとのミーティング 昨年のクラッシュといえば、キヴァッソのライダーはその日のことを思い出します。 次の週末は雨が降ると予報されていますが、春の真ん中にル・マンでレースをするのであれば、それは珍しいことではありません。 「たとえここで昨年犯したようなミスを犯しやすいとしても、我々は先頭を維持するために戦うことができる”。 この間、金曜日の安全委員会の会議にも注目が集まる。そこではライダーたちが初めてFIMパネルと対面で議論することになる。 「彼らの視点を理解し、私たちの視点を共有する機会が得られれば幸いです。 それは前進だろう、今のところ私は彼らの意見を理解するのに苦労しているから”。 写真：MotoGP.com