現在、イタリアのメーカーがMotoGPの法律を決定しています。 しかし、1番グリッドを獲得する躍進には欠けたとしても、予選で声を大にして主張するアプリリアもある。 アルバロ・バウティスタはマレーシアで待望のワイルドカードを獲得するため、ボックス内に注目を集めている。 フランチェスコ・バグナイアは再びそれを処理し、後続のRS-GPを少なくとも3台抑えました。 アレイシ・エスパルガロが2位となり、アプリリアカラーで初めてフロントロウに立つミゲル・オリベイラにとって素晴らしい一日となりました！ MotoGPスプリントは15時からですが、ここではバルセロナ・カタルーニャ・サーキットで見られたセッションのレポートを紹介します。 MotoGP 証明 2 このセッションの直前に、KTMはダニ・ペドロサをテストライダーとして更新することを正式に発表したが、ブラッド・ビンダーのおかげで継続的に成績が伸びていることを考えると、この動きは予想されていたことである（詳細はこちら）。 コースを見ると、多くのドライバーにとってかなり問題のあるセッションだった。 特にRNFアプリリアチームは、ターン5でのオリベイラのクラッシュと数分後のフェルナンデスの技術的問題を考慮すると、かなり悪いスタートを切った。 ベッツェッキにとって事態は好転しませんでした。ベッツェッキもターン 5 の被害者で、常に結果は出ませんでしたが、彼を心配しているのは別のことでした。最初の雨が降ったのです。 Q1: クアルタラロがスリップ 「日本のメーカーの状況は本当に残念です。彼らは何年もMotoGPを独自に維持し続けてきました。」。 これは、ヤマハとホンダがQ1とQ2に有効な予選順位の下位6位を占めた後、金曜日のフリー走行の終わりにアレイシ・エスパルガロが言った言葉だ。 セッションを見ると、数滴の雨がこの最初の予選セッションで彼の存在感を再燃させ、ホンダとヤマハの93号車も上に現れましたが、クアルタラロが長いターン1とその後のクラッシュで状況を少し複雑にするまで。 しかし、何よりもオリベイラが台頭し、一連の速いラップで（ラザリも満足）ベストタイムでQ2進出を果たした。 マルク・マルケスも爪を立てて2位に入り、日本メーカー代表として唯一第2戦に進出した。 MotoGP Q2: アプリリア vs バニャイア このラウンドは曇り空でしたが、雨粒は止みましたが、路面状況に変化はありませんでした。 カタルーニャのトラックでポールポジションを獲得するスタート地点にいたのは、KTM 1…

フランチェスコ・バニャイアは、レッドブルでの完璧な週末で、ポール、スプリント、サンデーレースを獲得し、このMotoGPチャンピオンシップで5勝目を達成した。 現チャンピオンにとって、2つ目の世界タイトルはすでに視界に入っており、長い栄光の括弧を開くことを考え始めることができる。 2022年のさまざまな転倒やミスを経て、ピエモンテ人選手は精神的にも運動的にも成長したことを示した。 ビートを逃さないチームと、これまで比類のないデスモセディチ GP23 にも功績はあります。 バニャイアとドゥカティの勝利の組み合わせ シュタイアーマルクGPでは、今シーズンのMotoGPでもバニャイアとドゥカルティの優位性が確認された。 このコンビがタイヤ空気圧の低下を利用して初のワールドカップ優勝を果たしたと信じている人たちや、ペッコは気性的に弱いと思っている人たちへの顔面への平手打ちだ。 彼は、特にガレージのエンジニアにフィードバックを与える際に、スピード、一貫性、集中力、技術分析を実証しています。 ライバルのメーカーがライダーに勝てるバイクを提供できなければ、彼は石臼になる危険があります。 ドゥカティのリーダーは、ライダーがまだバイクの上にいると信じている。 実際、8 人のブランド仲間の中で、彼は依然として最も安定しており、成功を収めています。 「違いを生み出すのはライダーであり、それに取り組む方法を知らなければなりません。 バイクは特定の領域でアドバンテージをもたらしますが、違いを生み出すのはライダーです。 確かに、機能しないバイクを持っている場合は、それを行うのに苦労するでしょう。まずホンダとバウティスタ、次にドゥカティを見てください。 それはセットです”。 タイヤ空気圧 フランチェスコ・バニャイアと並ぶ技術者とメカニックのチームは、レッドブルリンクでも起こったように、並外れた仕事をしている。 金曜日のフリープラクティスでは、彼らはまだ適切なバイクのセッティングを見つけることができなかったが、土曜日には、高温とリアタイヤの管理の難しさにもかかわらず、すべてが完璧に走った。 新しいタイヤ空気圧規則は彼の上昇を妨げるものではないが、ペッコは依然としてそれに反対している。 「グループの真ん中に入るチャンスがなかった。 でも、一人でも限界でした。空気圧は2気圧を超え、1.9気圧を超えると運転が難しくなります。”。 バレンティーノ・ロッシの「祝福」 オーストリアの地での勝利は、彼の師であるバレンティーノ・ロッシの見守る中行われた。ロッシはパドックに来てチームとVR46アカデミーの生徒たちを密接に支援していた。 タヴッリアでは素晴らしい瞬間があり、マルコ・ベッツェッキがゴールラインで3位（順位でも）、ルカ・マリーニが4位（順位でも6位）となった。 「バレンティーノは僕にミスはなかったと言ったが、僕は第1コーナーで2ミスし、ラインを少し外れてスタートでグリーンに触れてしまった。 私は絶対に言いますが、私はMotoGPのフェルスタッペンではありません（ファビオ・クアルタラロ、NDR)。 私たちは良い仕事をしているので、このまま進み続けるだけです”。

フランチェスコ・バグナイアとドゥカティが今季5勝目を挙げ、MotoGP2年連続タイトル獲得への道が開かれた。 ボルゴ・パニガーレでは、順位表でホルヘ・マルティンに62ポイントの差を誇るピエモンテのチャンピオンがおり、世界選手権の祝賀ムードが垣間見える。 チームマネージャーのダビデ・タルドッツィは、ケーシー・ストーナーの黄金時代、同じ勝利のメンタリティ、チャンピオンシップでの絶対的な優位性を思い出します。 「ストーナーとバグナイアは二人の異なるライダーですが、彼らは同じ精神的態度を持っています”。 ストーナーとの比較 世界選手権のリーダーはおそらくオーストラリアのレジェンドよりももう一つ武器を持っている。 26 歳の彼には、成長の可能性を最大限に活用し、ドゥカティで長い歴史の一章を書く時間はまだあります。 彼はすでに2022年のMotoGPタイトルを獲得するという飛躍を遂げており、アルゼンチンとテキサスでの2度のクラッシュの後、新たな一歩がもたらされた。 「ペッコはストーナーが持っていた勝利のメンタリティを持っています。 シルバーストーンでは2位に落ち着いたと多くの人が言っているが、それは問題ない。 そこで彼は全力を尽くし、アプリリアはたまたまより速く、より多くのトラクションを持っていました。 彼はそこでも全力を尽くした”。 バニャイアの素晴らしい品質 ダビデ・タルドッツィは、フランチェスコ・バニャイアの明るい未来を予測します。彼は他のブランドの同僚よりも、これまでのところライバルのいないバイクの可能性を最大限に活用する方法を知っています。 短期的には、すでにローンが残っている第2回ワールドカップに集中しなければならない。 「ペッコは偉大な選手の一人になるでしょう…チャンピオンシップはまだ獲得されていません。なぜなら、私たちを待っているすべてのことを考えると、62ポイントは大したことではなく、毎週末に37ポイントが獲得できるからです。 一番良かったのは、彼が勝つためにどのように取り組むべきかを理解していたことだ。 金曜日は速いラップではなくバイクだけに焦点を当てる – 彼は「AS」とのインタビューで説明しています –。 彼の最大の長所は、問題をエンジニアにとても上手に説明できることです。 彼と一緒にいると、彼らは何が問題なのかを完全に理解します”。 写真：ドゥカティ・コルセ

フランチェスコ・バグナイアがMotoGPチャンピオンシップをリードし、2連覇を目指している。 VR46 アカデミーの学生は、新たな歴史的マイルストーンに向かって進んでいます。15 勝を挙げてアンドレア ドヴィツィオーソと並び、ドゥカティで最も成功したライダーになりました。 リストのトップは23勝のケーシー・ストーナーです。 2018年シーズンにすでにMoto2チャンピオンとなっているペッコは、最高峰クラスのスターになるまでに困難な時期を経験しなければならなかった。 フランチェスコ・バニャイアの夜明け 2022年のMotoGPタイトル獲得により、ペッコ・バグナイアはこれまでのレースキャリアの最高点に到達した。 しかし、世界選手権での複雑なデビュー以来、バレンティーノ・ロッシのアカデミーの影で育った26歳にとって、そこに到達するのは必ずしも簡単ではなく、方向転換を考えたほどだった。 2012年に15歳でキャリアが始まり、CEV Moto3に参戦し、すでにアレックス・マルケスらと出会った。 「私はリンスやマルケスと常にトップで戦ってきた。 でも、ワールドカップに向けて準備ができていないことに気づいたので、もう1年スペインリーグに残りたいと思いました。”。 私のキャリアにおける最初の雲 ピエモンテ人ライダーの計画は、2013年にチーム・イタリアのロマーノ・フェナティとともにFTRホンダでMoto3 GPデビューを果たしたときに変わった。 フランチェスコ・バニャイアは、すぐには新しいカテゴリーに完璧に慣れることができず、獲得ポイントはゼロとなり、士気に大きな打撃を与えた。 「それは私のキャリアの中で最大の間違いでした。 私はドルナのライダーで、彼らは私を世界選手権に出場させたいと考えていました。 したがって、この時期尚早のステップは」と彼はSpeedweek.comに語った。 17回のグランプリではトップ15に入ったことはなく、マレーシアでの16位が最高成績だった。 「その経験は、今日私が困難な状況を乗り越えるのに役立っています。 決して諦めないことを学びました”。 初勝利 2014 年、再びロマーノ フェナティをチームメイトとしてスカイ レーシング チーム…

MotoGPクラスの現世界チャンピオンであるフランチェスコ・バグナイアは、真っ向からアンコールを狙っている。 これは彼にとって3度目の世界選手権となる可能性があり、彼は師匠であるバレンティーノ・ロッシの足跡をたどることになる。 ドゥカティ デスモセディチはライバルよりも明らかに優れており、精神的にも技術的にも年々向上しているキヴァッソのライダーにとって妨げになるものは何もありません。 彼は、個人番号の代わりにレッドに数字の 1 を適用することを選択しました。ドクターによってもたらされた傾向と、「ペッコ」は勇気を持って継承しました。 MotoGPの新たなヒーローたち テルマス、オースティンのミス、そしてル・マンの事故により、眠れぬ彼に対する批判的な声が高まった。 しかし、これらの「ゼロ」がなければ、フランチェスコ・バニャイアはすでにMotoGPタイトルをかなりの額に抵当に入れていただろう。 多くの勝利を収め、チャンピオンシップの舗装者であることを証明したにもかかわらず、彼はまだカリスマ的なヒーローとみなされるには程遠い…」私は英雄的なキャラクターが登場するこの物語は好きではありません。なぜなら、誰もがありのままの自分を見せるべきだと思うからです。 私にとって、ライダーを定義するのはサーキットでの結果であり、ライダーがどのように行動し、どのような役割に適しているかではありません。”。 従来に比べて全体的なレベリングが強化され、プライベートチームのライダーも勝利を目指すことができるようになりました。 ホルヘ マルティンとマルコ ベッツェッキの最新の事件をご覧ください。 その結果、虹色の王笏を争うことができる制限されたサークルはもはや存在しません。 「かつてプライベートチームが使用していたバイクは、ファクトリーバイクのレベルの80%にも達していませんでした。 状況は大きく変わりました」とフランチェスコ・バニャイアはSpeedweek.comに思い出させた。 イタリアでは人々は常に彼に対して非常に批判的だ…」人々は過去に非常に執着しており、過去のライダーと今日のライダーを比較するという間違いを犯します。 2007年にドゥカティでワールドチャンピオンシップを獲得したケーシー・ストーナーと私を比較することはできません。 今、レースを追いかけ始めている若い男性と話したら、きっと私のやっていることが好きだと言ってくれるでしょう。 バレンティーノ、ケイシー、ダニ、ロレンソ、マルケスの時代をずっと追いかけてきた人と話せば、彼らはケイシーの方が良かったと言うだろう。”。 写真：MotoGP.com

スピード、一貫性、認識力：フランチェスコ・バグナイアは、最高峰クラスで初の世界タイトルを獲得した2022年のMotoGPシーズン以来、さらに成長を遂げた。 アッセンでの最後の勝利の後、彼は194ポイントを獲得して休暇に入り、直接追撃していたホルヘ・マルティンからは+35ポイント、マルコ・ベッツェッキに対しては36ポイントを獲得した。 最初の8回のグランプリで、彼は4回の「ロング」レース、3回の「スプリント」で優勝し、一連の表彰台を獲得し、彼がまだ勝てるドライバーであることを証明した。 予選は依然として彼の強みであり、新しいトップクラスフォーマットの重要な特徴である：最初の8レースでポールポジションを3回、フロントローを4回獲得。 ヘレス戦のみ5位からスタートした。 VR46 アカデミーのバニャイア旗艦 テルマス、オースティン、ル・マンの日曜でいくつかのあまりにも多くのミスを犯したのは残念だが、それがなければ世界選手権への重大な抵当が残っていただろう。 すべてにもかかわらず、彼は一般的な階級を独占し、ライバルを見下しています。 「昨年は追いかけていましたが、今年は違う状況にあります。 確かにいくつかのポイントを失いましたが、参考になることは私にとって喜びであり、改善の原動力となります。 速いバイクをたくさん揃えるとお金がかかりますが、モチベーションが高く、もっと貢献したくなる大会です。”。 フランチェスコ・バニャイアとバレンティーノ・ロッシのVR46アカデミーの生徒たちにとっての恵みの瞬間。 タヴッリアのチャンピオンのプロジェクトは、わずか 10 年ほど前に着手され、その果実が熟しつつあります。 ドゥカティ デスモセディチのような競争力が高く、勝利を収めたパッケージのおかげでもあります。 「昨年、ヴァレンティノは確かに私を大いに助けてくれました。私は彼にたくさん尋ねました。私は彼が私に言ってくれたことに基づいて自分の選択をしました、そしてそれは基本的なものなので、そうし続けています」とピエモンテ人がスカイスポーツに認めた。 キャリア後の将来について考えるにはまだ時期尚早です。」立ち止まると、自分がやったことを人々が忘れてしまうのではないかと少し怖くなる”。 とりあえずは凱旋のことを考えたほうがいいですね…。 写真：MotoGP.com

MotoGPリーダーのフランチェスコ・バニャイアは、2022年の世界タイトル獲得に向けて昨年復帰を始めたサーキットであるアッセンでさらなる勢いに乗った後、休暇に入った。8勝目のうち今年4勝目、順位で194ポイントホルヘ マルティンで + 35、マルコ ベッツェッキで + 36。 敵対する可能性があると認定されているのはサテライトライダーの2人で、イタリア人全員での挑戦はファンの味覚を高揚させ、バレンティーノ・ロッシもきっと満足するだろう。 バニャイアがワールドカップを制覇 スプリントレースで優勝し、サンデーチャレンジで２位となったマルコ・ベッゼッキは、ペッコの権威に疑問を呈しようとした。 彼は途中までは成功したが、最終的には1年前と同じようにナンバー1のドゥカティが優勢となり、バニャイアが優勝し、「ベズ」がその後ろについた。 ピエモンテのチャンピオンは、いつものようにスタートで電光石火の速さで、リアのソフトタイヤのおかげで、わずか数周でブラッド・ビンダーのKTMを追い抜きました。 VR46 アカデミーの影で育ったビショップは、とても平静に休暇を過ごし、2 つ目の MotoGP タイトル獲得レースで良いリードを保って休暇を過ごすことができます。 ベッツェッキがKTMを追い抜くのに16周かかったが、トレーニングパートナーに追いつき追い越そうと考えるには多すぎた。 「今度は君をめちゃくちゃにしてしまった」と、アレッシオ・サルッチとタヴッリア・グループを心配させた一週間の友好的な火花の後、バグナイアは彼に語った。 少なくとも今のところは何もすることはありません。 関係はフルスピードで進み続けますが、いつ挑戦が始まるかわかります。 公式バイクであろうと非公認バイクであろうと、バイクは速く進み、データ共有が機能し、大きなアドバンテージを保証します。 チームは常に解決策を見つけることに成功しているが、一方でアッセンでの最初の遠征でフランチェスコに多少の遅れが生じたが、土曜日の終わりにはすぐに解消された。 MotoGPリーダーの夏 ベッツェッキが彼にプレッシャーをかけていたことは否定できない。 「ベズがブラッドを追い抜くのを見たとき、彼がとても速いことがわかったので、私はプッシュし始めなければなりませんでした。 ある程度のリスクを負わなければならなかったので、これは非常に重要でした。 でも勝ちたいならそれが普通だよとフランチェスコ・バグナイア氏は説明した。 「重要なのは、最速ではなく、最強であることです。 今年の初めは強いと感じていたので学んでいますが、いくつかの間違いも犯したので、同じことを繰り返さないように取り組んでいます。…

彼はアッセンが好きで、印鑑を持たずに去りたくなかった。 こうしてフランチェスコ・バニャイアはGP獲得数（15回）でアンドレア・ドヴィツィオーゾに追いつき3位につける足をつけた一方、今回はマルコ・ベッツェッキが2位に迫っている。 その後ろではブラッド・ビンダーがアレイシ・エスパルガロとホルヘ・マルティンの最後のアタックを耐えながら3位でゴールラインを通過し、ついに表彰台を獲得した。 少なくとも彼らはそう考えていたが、その代わりに別のジョークがあった。まだ同じターン8でグリーン上を追い越されたことで、彼はアッセンで開催された2つのレースで2度目の表彰台を失ってしまったのだ! 最初の接触でアプリリアにダメージを受けたエスパルガロは、こうして2023年シーズン初の表彰台を獲得することに成功したオランダGPの記録。 その後 マルク・マルケスは欠場、クアルタラロは足を引きずり、オリベイラは肩がまだ定位置になく、フェルナンデスは手術で回復したが、バスティアニーニはまだ痛みを抱えている。 夏休みは非常に有意義で、彼らにはチャンピオンシップの後半を見据えて適切な体型を見つける時間が与えられるだろう。 今回のGPで選択したタイヤに関しては、3つの異なる組み合わせについて話しています。 中上とフォルガーはミディアムソフト、その他はハードソフトとハードミディアムに分かれており、これが表です。 何回落ちたのでしょう！ スタートでドゥカティを嘲笑し、レースをリードするビンダーのスーパースプリントだ。 KTMライダーは、昨日表彰台を剥奪された制裁を受けて、可能な限り最高の方法で挽回するつもりだ...一方、クアルタラロにとっては、非常に悪いスタートであり、実際、我々は彼を12位に付けている。 ミラーは最初のコーナーでわずか1周後にクラッシュし、レースはすぐに終了した。 しかし、フランス人選手2人にとってはさらに悪いことだった。ターン7でクアルタラロ（単独で滑走）とザルコ（直後にいて回避できなかった）の間で衝突が起きた。 ヤマハの旗手はかなりの痛みに苦しんでおり、実際、彼はマーシャルに支えられ、検査のためにメディカルセンターに運ばれた。 アプリリアで予期せぬクラッシュが続き、ステッケンワルがビニャーレスを嘲笑し、アッセンにもダブルゼロが到着した。 バスティアニーニにとっても災難で、ストルッベンでスリップしてすぐにレースからリタイアとなった。 転倒はしなかったもののリタイアを余儀なくされたレクオーナとオリベイラは残念だった。 残り8周でディ・ジャンナントニオがクラッシュリストに加わった。 MotoGP、レース エスパルガロは、1周目でマリーニとの接触によりダメージを受けたアプリリアでレースをしていることに注意すべきだ。右フロントウイングはまだ取り付けられているが、完全に曲がっており、確かにもうあまり役に立たない…バインダーが持ちこたえられない代わりにコマンドの前に長い間表示されます。 バニャイアはそれにフィットせず、すぐに攻撃を開始して前に戻ることを可能にします。 ゲームオーバー？ 正確にはそうではありません。MotoGP チャンピオン、KTM ライダー、ベッツェッキが一緒にかなりの周回を進み、勝利の戦いは近づいているように見えます。 しかし実際には、残り10周でバグナイアが発進し始めるが、VR46ドライバーもビンダーも彼を止めることができなかった。 しかし、後者はGP最終戦でさらにいくつかの困難に見舞われ、エスパルガロとマルティンは再び接近するが、実際に攻撃を開始するには十分ではなかった。 しかし、チェッカーフラッグにはさらなる展開が訪れる。ビンダーはグリーン上で再びパスし、いつもステッケンワルでさよなら表彰台だ！…

11:30 – トラックが乾き始め、時間が変わります。 11:28 – フランチェスコ・バニャイアの後ろの最前列にミラーとビンダー。 11:25 – ベッツェッキがクラッシュ、バニャイアが1分22秒028でトップに。 暫定最前列にはマルティンとマリーニのコンビとドゥカティチャンピオンが並んでいる。 7位 アエネアス・バスティアニーニ 11:20 – ターン13でマルク・マルケスが再びクラッシュ。彼は足に痛みを抱えてピットに戻った。 11:19 – バニャイアが1分24秒285でリードし、ザルコとビンダーが続く。 11:17 – ヨハン・ザルコが1分24秒4で先行。 11:13 – Q2残り2分。 天候は安定しており、スリックタイヤでの予選セッションが予想される。 一部のチームは、マルク・マルケスがQ1で13歳のクラッシュ直後に徒歩でコースを横断した際のエピソードを見直すよう求めている。 11:08 – ビニャーレス、ディ・ジャンナントニオ、アウグスト・フェルナンデスは5列目からスタートする。 フランコ・モルビデリは１７番グリッドを獲得する。…

フランチェスコ・バグナイアはムジェロを制し、2023年シーズンもMotoGPタイトル獲得の大本命であることを改めて表明したドゥカティライダーは、トスカーナの週末で13万5,670人、前年比2倍となる7万8,000人のファンの前で勝利を収めた。忘れられないこのグランプリ。 現在、彼は131ポイントでランキング首位に立​​っており、マルコ・ベッゼッキが110ポイント、ホルヘ・マルティが107ポイントで続いている。 バニャイアの勝利 デスモセディチでの成功という点ではアンドレア・ドヴィツィオーゾに並ぶピエモンテ人ライダーの最高峰クラスでの勝利数14回目。 「私のキャリアの中で最もエキサイティングな日の一つです。 誰にとってもそうなのかは分かりませんが、イタリアでレースをするときは使命感を感じます。 ファンの前でレースをするこの感覚が好きです。熱を感じると何かが戻ってきます。 そして結果ははるかに良くなりました。 こんな週末が終わると、自分の使命は終わったような気がする”。 良い一日は土曜日に始まり、予選でマルク・マルケスのプレッシャーから解放され、ムジェロの記録を破った。 彼はスプリントレースを圧倒し、日曜レースではジャック・ミラーのKTMの猛烈なスプリントにもかかわらず、コーナー数コーナーしか持ちこたえられなかったにも関わらず、23周の最初から最後まで支配した。 彼に近づこうとしたのはソフトタイヤを履いたホルヘ・マルティンで、フランチェスコ・バニャイアのミディアム後方に対抗した。 何もすることはありません、この少年はこのドゥカティで難攻不落です。 靴の中の小石が… 彼の敵対者（そして中傷者）にとっての唯一の希望は、彼が間違いを犯すことを願うことだが、今回のペッコはハリケーンだ。 「ソーシャルメディア上では何でも批判される可能性がありますが、今日私たちが見たようなものを見たとき、それが私たちにとって最も重要なことです。 なぜなら私たちはパイロットであると同時に人間でもあるからです”。 彼はル・マンでの発言後に降り注いだ批判に言及しただけではなく、その中でプライベートチームとサテライトの間にはより明確な溝があるとの仮説を立てた。 「いいえ、これは何年も同じで、あなたがトップにいるときは誰もが幸せです。 あなたが遅れていると、みんながくだらない話を始めます。 しかし、これは私だけに当てはまることではなく、誰にでも当てはまります。 先ほども言いましたが、私たちも人間です”。 インターネットからムジェロまで…すべてが変わります。 「現実は人々の愛を見る最良の方法です。 今日私が見たものは、私が今まで見た中で最高のものの一つです。 それは私にとってとても感動的でした”。 ドゥカティ、世界選手権を目指す アンコール 必要な悪魔祓いを終えたフランチェスコ・バニャイアは、MotoGP では…

-23ギリ： イタリアGPのレース前 14:00 – 偵察ツアーが始まります。 アスファルトの温度は43℃を超えます。 13:57 – チェッカーフラッグまでに23周を完了する必要があります。 フレッチェ トリコローリは空でいつものショーを見せましたが、今度はムジェッロのアスファルトで同じショーを繰り返すのは私たちのお気に入りにかかっています。 13:55 – ルカ・マリーニは手の怪我にもかかわらず、歯を食いしばっています。 「手袋に関しては良い妥協点が見つかり、私はより強力な鎮痛剤を服用しました。 でも、余裕はなくて、1周でいいし、レースの距離が難しいんです。 スタートポジションが重要だと分かっていたので、予選では全力を尽くした。 正直に言うと、私の弓にはあまり矢がありません。」。 13:51 – グリッド上のペッコ・バニャイヤポールマン：「暑いし、天気も良いし、良い戦いになると思う。 決勝レースはミディアムリアで乗ります…。”。 マルク・マルケスは、ドゥカティのライバルに即座にポジションを奪おうと、リアにソフトを選択した。 13:49 – MotoGPライダーの分類では、バグナイアが106ポイントで首位に立ち、続いてベッツェッキが102ポイント、マルティンが87ポイント、ビンダーが81ポイント、ザルコが72ポイントとなっている。 13:44 – フランスチャンピオンのファビオ・クアルタラロにとっては、また上り坂の週末が待っている。 ヤマハのライダーは昨日、順位表でポイントを獲得することなく10位でスプリントレースを終えた。…

ムジェッロではフランチェスコ・バニャイアの土曜日です。 Q2でマルク・マルケスとスパーク、ポールポジションとサーキットレコード、MotoGPスプリントでの勝利、土曜日のシーズン3回目の成功。 ドゥカティが再び主導権を握り、ランキングとスプリントレースで堅実な2位につけているアカデミーメイトのマルコ・ベッツェッキとの挑戦が火をつける。 これまでスプリントとGPの間で争われた11のレースのうち、バグナイアとベッツェッキが7勝している。ロングレースの結果は2-2で、スプリントではバグナイアが違いを生み出し、2位を2つ集めた「ベズ」がいる。 タヴッリアで行われた世界選手権への挑戦 日曜日、MotoGPライダーの順位を4ポイント差で分けたバニャイアとベッツェッキの間で再び大きな挑戦が行われた。 これは、バレンティーノ・ロッシの弟子二人の挑戦がこのチャンピオンシップのキャッチフレーズとなり、何百万人ものイタリアのファンを喜ばせることの裏付けとなるかもしれない。 「それはいいだろう。 結局ベズとかと喧嘩するのもそうだけど、家にいるときは話せるし、 怒ったら話し合って解決できるような関係性です」とフランチェスコ・バニャイア氏は強調した。 「よく知っている相手と戦うのが簡単なのか難しいのかわかりません。 でも勝つことが習慣になればいいですね”。 マルケスとのエピソードについて沈黙せよ デスモセディチGPはムジェロでの優位性を再確認し、上位5位に5台以上のレッズが名を連ねた。 タヴッリア出身のデュオの後ろにはホルヘ・マルティン、ヨハン・ザルコ、ルカ・マリーニがおり、手を骨折したにも関わらずジャック・ミラーとマルク・マルケスとの決闘に勝利した。 この勝利により、FP2でホンダチャンピオンに何が起こったのかという、起こり得る論争は即座に芽を摘んだ。 「私は毎回自分の考えを言わなければならないので、この議論には参加したくない。 だから、私は疲れているので、この議論には参加したくない。 コメントはありません、それについては話したくないです”。 アンコールを狙うバニャイア 現MotoGPチャンピオンにとって朗報は、ライディング中に足首が痛むこともなく、鎮痛剤も必要なかったということだ。 「奇妙だけど、気にならないよ。 私は幸せです。 そして手首は、はい​​、少し痛みがありますが、私のフィジカルのおかげで、私たちは素晴らしい仕事をしています、そして正直に言うと、今日のレース中は痛みを感じず、大丈夫でした”。 また、ショーはイタリアGPの信号が消える午後2時までの数時間以内に保証される。 リアのミディアムタイヤを管理する必要があり、戦略はスピードと同じくらい重要です。 「初期段階では小さなグループが見えます”。 ジョナサン・レアの素晴らしい伝記: 「In Testa」がアマゾンで入手可能…