ニッコロ・カネパ

ニッコロ・カネパの2023年シーズンが終わったとは全く考えられない。 先週末、ボルドールで4位となりキャリア2度目となるFIM EWC世界耐久選手権タイトルを獲得したジェノバのモーターサイクリストは、2023年ブリティッシュスーパーバイクの最後の2ラウンドのスタートに臨むことになる。 2016年からBSBのトレ・ディアパソンのリファレンスチームであるMcAMSヤマハチームの一部からのコミットメントがあり、2021年にはタラン・マッケンジーとともにチャンピオンシップで勝利を収めました。 イタリア人が英国のスーパーバイクに復帰 ニッコロ・カネパは、2023年シーズンの残り2戦となる2台目のYZF-R1でジェイソン・オハペロランに加わり、そしてとりわけ、チャンピオンシップの終わりにその扉を閉じる同じマカムス・ヤマハ・チームの一員となる。 彼は、ドニントンパーク（9月29日から10月1日まで）とブランズハッチ（10月13日から15日まで）でレースを行う注目のチャンピオンシップに出場する予定で、これらのコースではキャリアの中ですでにサーキットに出場する機会があった。 英国スーパーバイクにおけるイタリアの歴史 カネパは英国スーパーバイクに出場する10人目のイタリア人オートバイ選手となる。 その前にはアレッサンドロ・グラミーニ（カワサキUKとともに2000年ドニントン最終戦）、ジョバンニ・ブッセイ（2002年にクレセント・スズキと2戦）、マッテオ・モッサ、アレックス・ポリータ、ルカ・スカッサ、マッテオ・バイオッコ、ヴィットリオ・イアンヌッツォ、ダヴィデ・ジュリアーノ、クラウディオまでがいた。短い。 後者は2019年シーズンを通してWD-40 GR MotoSport Kawasakiチームでプレーした。 カネパの言葉 「ブリティッシュスーパーバイクでレースできることに興奮しています」と2度のEWC世界チャンピオンは認めた。 「これまでのキャリアを通じて、私は多くのチャンピオンシップに出場してきましたが、BSBで戦う機会は一度もありませんでした。 私にとって、このパドックで最高のチームだと常に考えてきたマカムス・ヤマハと一緒にそれができるのは特別なことだ。 チャンピオンシップはレベルが高く難しいことは承知していますが、チーム全体のために良い結果を残せるよう努力します”。

世界耐久選手権ではますますイタリア語が使われるようになってきています。 35歳のニッコロ・カネパは、世界選手権シリーズ4戦のうちの2戦目、スパ・フランシャン24時間レースでヤマハ・ヤルトの勝利に貢献した。 予選からその結果に疑問の余地はなく、ニックはトラック上で最速を記録し、チームのポールポジション獲得に貢献した。 1周平均180km/hという非常に速いサーキットでは、ファクトリーYZF-R1も、交代で運転する3人のライダーも恐るべき力を発揮した。 ヤマハ・ヤルトにはカネパに加えて、いつものマービン・フリッツとカレル・ハニカというトップレベルのトリオが並び、誰にとっても持続不可能なペースでレースを進めた。 ホンダFCC TSRの現チャンピオンとスズキ・セルト・ヨシムラにも。 道に迷った ライバルの2チームはレースの半分で苦戦を強いられ、夜中にCBR-RRは若干のメカニカルトラブルに見舞われ、GSX-Rはウォーターポンプの故障により早朝にガレージに入れなければならなかった。 。 この技術的問題により、スズキはBMW Motorradから受け継いだ3段目の表彰台を失うことになった。 ドイツ勢はスタートが複雑で、ジェレミー・グアルノーニがセーフティカーの導入に騙され、その結果、コースに戻る前にピットレーンでの停止が義務付けられ、1周遅れとなった。 しかしその後、M 1000 RR は問題なく走行し、アルデンヌの起伏に優れていることが証明され、昨年そこで大成功を収めました。 もう一つのイタリア 24時間という待望のゴールを達成したとき、ニッコロ・カネパは祝っただけでなく、イタリアのもう一つの美しい部分を祝った。 クリスチャン・ガマリーノとケビン・カリアは、カワサキ・チーム33ルイット・エイプリル・モトスで総合8位を獲得した。 しかし何よりも彼らは、熱狂的な戦いの末にホンダ・ナショナル・モトに出場したスーパーストック・カテゴリーでの成功を長い間大切にしてきた。 ほぼ 3,800 キロ続いたレースの終わりに、2 人のクルーはレースの後半を通して同じ周回で互いに挑戦し、数秒の差で勝利を競い合いました。 ホンダ・ノーリミットもストック表彰台を獲得し、総合9位となった。 更新中 ジョナサン・レアの素晴らしい伝記: 「In Testa」がアマゾンで入手可能

それでも多くの人は、エンデュランスは一昼夜続く退屈なオートバイの行列だと信じています。 近年、世界耐久シリーズである FIM EWC のマラソンが、超長距離の本格的な GP に変わりつつあることは、これ以上に悪いことではありません。 1周平均時速180kmを超える伝説のスパ・フランコルシャン・トラックで、24時間レースのナイトステージは、ヤマハ・ヤルトとホンダFCC TSRの間でコンマ1秒のギリギリの攻防が繰り広げられた本格的な戦いとなった。 少なくとも、現世界チャンピオンのCBR-RRがボックス内で5分間の停止を余儀なくされ、その結果ラップが失われるまでは。 したがって、夜明けの時点ではヤマハ ヤルトがレースをリードしていますが、道のりはまだ非常に長いです。 6月18日日曜日の午後2時に到着。 ヤマハ地獄マシン 昨年、同じコースで、Yart の旗の下に並んだ公式 YZF-R1 は非常に速かったものの、実現には至らず、BMW Motorrad の勝利への扉が大きく開かれました。 しかし、今回はすべての装備が完璧に向かって進んでいます。 バイクは完璧であることが証明されており、オーストラリアの2度のスーパースポーツチャンピオンであり、ワールドSBKヤマハ公式チームのアンドレア・ロカテッリのクルーチーフでもあるアンドリュー・ピットが率いるガレージでの作業も同様である。 電子部品は、GRT チーム内でスーパーバイク世界選手権戦線でも同じ役割を果たしているエンジニア、マッシモ ネリによって管理されています。 エンデュランスにおいてはエレクトロニクスが決定的であり、何よりも燃料消費量の制御が重要です。 スティントを最大限に延長することが決定的です。 残りは3人の非常に緊密なドライバーによって行われます。再びトラック最速のニッコロ・カネパ、ドイツ人のマービン・フリッツ、チェコ人のカレル・ハニカです。 18時間後の状況 夜が明けると、ヤマハ・ヤルトがスズキ・セルト・ヨシムラを1周リードし、ホンダFCC TSRを2周リードしてレースをリードした。 土曜午後の不幸の後、BMW Motorradも順調に回復し、トップから3周遅れのランキング4位となった。 一方、ドゥカティ ERC は、ギアセレクターの不具合により間もなく現場から撤退しました。イタリアのブランドの栄光の夢に別れを告げました。 ガマリーノとカリアがスーパーストックの勝利を争う この24時間耐久レースに参加した大規模なイタリアのパトロールでは、10人のライダー、クリスチャン・ガマリーノとケビン・カリアも非常に好調で、カワサキ33ルイット・エイプリル・モト・チームの列は、ホンダ・ナショナル・モトとのストック・カテゴリーでの成功を目指して全力で戦っている。 。 午前7時の時点で、2人の乗組員はわずか40秒の差で同じ周回を航行し、総合7位と8位で航行した。 2周先にはロレンツォ・ガベリーニと並ぶイタリアのチーム、ホンダ・ノーリミッツがいる。 熱いフィナーレとなるだろう。 ジョナサン・レアの素晴らしい伝記: 「In Testa」がアマゾンで入手可能

ここで販売され、誰もが利用できる並外れた技術的宝石であり、非常に高速で優れた形状のドライバーです。ゲームは完了です。 ニッコロ カネパは、ナショナル トロフィーの第 1 ラウンドの絶対的な主役でした。 彼は、WorldSBK リファレンスに非常に近い例外的なタイムを記録しました。Yamaha GYTR Pro は、間もなく 25 台の限定シリーズで生産され、Yamaha ProShops で販売されるトラック専用バイクです。 「私は、ナショナル トロフィーで達成したことを特に誇りに思い、満足しています。 コメント ニッコロ・カネパ – プロジェクトは土壇場で開始され、すべてをセットアップするだけでも簡単ではありませんでした。 彼らは信じられないほどの仕事をした」 そんなに激しく回転すると思っていましたか？ 「木曜日のテストの直後からとても調子が良かった。 ピレリに乗ってから長い時間が経ちましたが、すべてが簡単になりました。 時代はすぐに訪れました。バイクは本当に競争力があります。 ミサノに到着したとき、テストをしていなかったので、どうなるかわかりませんでした。 このバイクはその性能で皆を驚かせました: GYRT Pro は本当に美しいプロジェクトです。」 バイクは例外的ですが、あなたは素晴らしい形で登場しました. 「私にとってポジティブな瞬間です。 気分はとても良いですし、世界耐久選手権の最初のレースでも自分のベストを尽くすことができました。 2 年前、私は年の初めに足を骨折しました。2022 年にはプレートが外され、最初は大変でした。 今、私は元気です。 CIV スーパーバイクに参加できなくて申し訳ありませんが、今年は組織化できませんでした。 ミサノでは世界選手権のタイムを記録しましたね。 ワイルドカードとして WorldSBK でお会いできますか? 「世界選手権では、私はパタとGRTチームのコーチとして働いていますが、ヤマハが私にレースをすることが適切であると判断した場合、私は利用可能であり、準備ができていると確信しています。印象が悪い。」 ナショナル トロフィー レースに何回出場しますか? 「次のシーズンはスキップして、最後の 2 シーズンをやります。 ナショナルでは、私は自分自身がとても元気であることに気づきました。 ジャンニーニのように多くの強くて若いライダーが完全に成長し、世界選手権での将来を願っているので、私はすでに高いチャンピオンシップのレベルをさらに上げていたので、私を褒めてくれた他のライダーに温かく迎えられました。」 ジョナサン・レアの素晴らしい伝記：Amazonで入手可能な「In Testa」 […]

これはパドックの噂であり、確実ではありませんが、信頼できる情報源からのものです。 おそらくニコロ・カネパとロベルト・タンブリーニがナショナル・トロフィーに参加し、ヤマハの発展を続けるだろう。 彼らがすべてのレースを行うのか、一部だけを行うのかは不明です。 どのチームとどのフォーミュラに参加するかは不明ですが、ナショナル トロフィー 1000 には、カネパ、タンブリーニ、アンドレオッチ、ロヴェッリの 4 人のライダーがヤマハから出場するようです。 CIV スーパーバイクは、Motec コントロール ユニットとダンロップ タイヤでレースされており、スーパーバイク世界選手権を視野に入れてバイクの開発を続けるのは適切な選手権ではありません。 National Trophy は Pirelli モノタイヤで、規制上の制約がはるかに少ないため、テストや開発活動を行う必要がある人にとって理想的です。 とりわけ、National Trophy 1000はますます権威のあるチャンピオンシップですが、ヤマハはそれを獲得したことがありません. ペロッティやサルヴァドーリとは大接戦だったが、掲示板から消えたタイトルだ。 カネパ、タンブリーニ、アンドレオッツィの到着が確認された場合、ロレンツォ ランツィ、クリスチャン ガマリーノ、ドリアーノ ヴィエッティが一部のレースでルカ サルヴァドーリ、そして何よりもガブリエーレ ジャンニーニが現チャンピオンであり、非常に強い成長を遂げています。 ヤマハだけでなく、BMWもナショナル・トロフィーをワールド・スーパーバイクのバイク開発の重要な試験場と考えているようだ。 BMW については、WSBK でいくつかのワイルドカードのみの場合、または Gabriele Ruiu とのナショナルの場合、B-Max が何をするかは不明です。 したがって、サルデーニャ人の運転手がいる可能性も否定できません。 Facebookの写真ニコロ・カネパ

イタリアスピード選手権のカレンダーが公式になり、耐久世界選手権とMotoE世界選手権との関連がすぐに明らかになりました. 多くの CIV ライダー、特にスーパーバイクとスーパースポーツのライダーは、イタリアの国旗と国際的な両方で競争しています。 詳しく状況を見てみましょう。 CIV 2023 は、フランスでの 24 時間レースと同じ週末にミサノで 4 月 15/16 日に開始されます。 それは 5 月 12 日と 14 日に続き、ムジェロでの MotoE と一致します。 CIV の第 3 ラウンドは、6 月 17/18 日にスパ EWC の 24 時間と同時開催されます。 鈴鹿24時間耐久レースと同じ週末、ミサノで7月29/30日に開催されるトリコロールの第4戦。 4 回目は 9 月 2/3 日にスペインの MotoE と共同でムジェロで開催されます。 CIV は 10 月 7/8 日にイモラで終了します。これは、MotoE または EWC とは同時開催されない唯一の日付ですが、まだ公式カレンダーがないスーパーバイクと同時開催される可能性があります。 したがって、多くのライダーは、CIV と世界選手権のどちらかを選択することを余儀なくされ、IMF が何らかの方法で介入して少なくとも付随的な問題を最小限に抑えることができない限り、必然的に、しぶしぶ、MotoE […]