それでも多くの人は、エンデュランスは一昼夜続く退屈なオートバイの行列だと信じています。 近年、世界耐久シリーズである FIM EWC のマラソンが、超長距離の本格的な GP に変わりつつあることは、これ以上に悪いことではありません。 1周平均時速180kmを超える伝説のスパ・フランコルシャン・トラックで、24時間レースのナイトステージは、ヤマハ・ヤルトとホンダFCC TSRの間でコンマ1秒のギリギリの攻防が繰り広げられた本格的な戦いとなった。 少なくとも、現世界チャンピオンのCBR-RRがボックス内で5分間の停止を余儀なくされ、その結果ラップが失われるまでは。 したがって、夜明けの時点ではヤマハ ヤルトがレースをリードしていますが、道のりはまだ非常に長いです。 6月18日日曜日の午後2時に到着。
ヤマハ地獄マシン
昨年、同じコースで、Yart の旗の下に並んだ公式 YZF-R1 は非常に速かったものの、実現には至らず、BMW Motorrad の勝利への扉が大きく開かれました。 しかし、今回はすべての装備が完璧に向かって進んでいます。 バイクは完璧であることが証明されており、オーストラリアの2度のスーパースポーツチャンピオンであり、ワールドSBKヤマハ公式チームのアンドレア・ロカテッリのクルーチーフでもあるアンドリュー・ピットが率いるガレージでの作業も同様である。 電子部品は、GRT チーム内でスーパーバイク世界選手権戦線でも同じ役割を果たしているエンジニア、マッシモ ネリによって管理されています。 エンデュランスにおいてはエレクトロニクスが決定的であり、何よりも燃料消費量の制御が重要です。 スティントを最大限に延長することが決定的です。 残りは3人の非常に緊密なドライバーによって行われます。再びトラック最速のニッコロ・カネパ、ドイツ人のマービン・フリッツ、チェコ人のカレル・ハニカです。
18時間後の状況
夜が明けると、ヤマハ・ヤルトがスズキ・セルト・ヨシムラを1周リードし、ホンダFCC TSRを2周リードしてレースをリードした。 土曜午後の不幸の後、BMW Motorradも順調に回復し、トップから3周遅れのランキング4位となった。 一方、ドゥカティ ERC は、ギアセレクターの不具合により間もなく現場から撤退しました。イタリアのブランドの栄光の夢に別れを告げました。
ガマリーノとカリアがスーパーストックの勝利を争う
この24時間耐久レースに参加した大規模なイタリアのパトロールでは、10人のライダー、クリスチャン・ガマリーノとケビン・カリアも非常に好調で、カワサキ33ルイット・エイプリル・モト・チームの列は、ホンダ・ナショナル・モトとのストック・カテゴリーでの成功を目指して全力で戦っている。 。 午前7時の時点で、2人の乗組員はわずか40秒の差で同じ周回を航行し、総合7位と8位で航行した。 2周先にはロレンツォ・ガベリーニと並ぶイタリアのチーム、ホンダ・ノーリミッツがいる。 熱いフィナーレとなるだろう。
ジョナサン・レアの素晴らしい伝記: 「In Testa」がアマゾンで入手可能
