ジョナサン・レイ

カール・フォガティに続く英国の侵略以来、アッセンの入り口にスーパーバイクの列ができていません。 パンデミックの前の数年間、このイベントはまだ 5 万から 6 万人の観客を集めていましたが、今週末はこの数字をはるかに超えるでしょう。 グランドスタンドでもパドックでも、その情熱は明白です。 3年ぶりの開催なので信号が綺麗です。 フォーミュラ イモラのゼネラル マネージャーであるピエトロ ベンベヌーティも、オランダのパドックで発見された手をこすっています。 頭を前に出すジョナサン・レイ ウォーミングアップでは、オランダの朝のさわやかな空気 (10°C の空気、12°C のターマック) の中でわずか 15 分間、ジョナサン レイが一連の速いラップの最後にベスト タイムを記録しました。 冷たいアスファルトと短い距離では、カワサキは、解き放たれたアルバロ・バウティスタでドゥカティの衝撃に耐えることができるかもしれません. これは11時スタートのスプリントレースで検証する。 Toprak Razgatlioglu (レース 1 で 3 位) は、ブランケットが短すぎることに対処する必要があります。 ウォームアップ中、トラックは完璧ではなく、夜の雨の後、一部のセクターに湿ったスポットがありました。 でもなんと言ってもダンスをリードするのはいつもの3人。 アルバロ・バウティスタが新記録を達成 ドゥカティのライダーは、キャリア 38 回目の土曜日の勝利で、ワールド チャンピオンシップでのリードを広げました。現在、トプラク ラズガトリオールに 47 ポイント差をつけています。 アンドレア・ロカテリも、リーダーから-54で北アイルランド人を上回っています。 このスペイン人は、アッセンで 4 回優勝しました。2019 年に 2 回（そのエディションでは、雪のためにスーパーポール レースがキャンセルされました）、昨年のレース 2 では、レアとトプラクの衝突を利用して優勝しました。 ドゥカティ バウティスタは 79 […]

表彰台に戻ったのは、アッセンのスーパーバイク レース 1 で 2 位に入ったジョナサン レイです。 インドネシアでの難しいラウンドの後、重要な結果。 フィニッシュ ラインでのアルバロ バウティスタまでの距離が 3 秒と良好だったとしても、彼にはそれが必要でした。 スペイン人がすぐに追い越されると、カワサキのライダーは彼を追いかけようとしましたが、数周後、彼はペースについていくことができなくなりました。 決勝で彼はドロップし（彼も管理していた）、トプラク・ラズガトリオグルとの明らかな和解があり、おそらくあと数周で彼を弱体化させたかもしれない. スーパーバイクのアッセンとジョナサン・レイがレース1についてコメント 一日の終わりに、レアは今日の TT サーキットでのパフォーマンスについて次のようにコメントしています。私は満足しています。 前にいるときはペースが速かった。 遅かれ早かれアルバロが到着することはわかっていたが、彼は昨日すでに非常に速かった。 できることはすべてやりましたが、残り7周でミスをしてしまい、彼に追いつかれてしまいました。 少しあきらめなければなりませんでした。フロントがかなり落ちました。 私は何もできませんでした。 しかし、私は多くのポイントを獲得し、力強くスタートし、マンダリカよりもはるかにうまくいきました. 私たちは自転車を変えた インドネシアに比べて」。 2 位は捨てるような結果ではありませんが、6 度のスーパーバイク世界チャンピオンは、今日はもう少し良くなることを望んでいました。気温が低く、アッセンにいることを考えると、もっと強くなると思っていました。 ここでは、バイクは常に競争力があります。 アルバロとはもう少しペースがあると思っていたけど、表彰台を争えたのは良かった」。 ジョナサンはカワサキにもっと欲しい 今日の順位はポジティブだが、レイは明日のスーパーポールレースとレース2で再び力を発揮することを望んでおり、再び表彰台に上ることを望んでいる：現時点ではありませんが、必要な場所に戻ってきました。 シーズンは最悪のスタートを切ったが、今は通常の状態にある。 日曜日が来るのが待ちきれません。 フロントをもっと節約するためにいくつかの変更を加えることができればいいのにと思います。 また、今日より気まぐれな天気になる可能性もあるので、気をつけなければなりません。 何ができるか見てみよう」。 北アイルランドのライダーは、現在の忍者からより多くの可能性を引き出すことは容易ではありませんが、さらに強力なバイクが欲しいという願望を隠していません。ZX-10RRの性能を上げないといけないのですが、なかなか難しいので全力で取り組んでいます。 特に加速とストレートで、より競争力を持たせる必要があります。 これからも戦います」。 写真：WorldSBK.com

アルバロ バウティスタは、ヨーロッパ フェーズの第 1 戦であるスーパーバイク世界選手権の第 3 ラウンドの最初の練習で、1’34″592 で最速でした。 前のラウンドと比較して目新しさは、川崎の復活であり、ジョナサン・レアが長い間前に出ており、最終的にスペイン人からわずか182千分の2でした。 ここで昨年、6 度の世界​​チャンピオンはレース 1 とスーパーポール レースで優勝した後、トプラク ラズガトリオールと衝突し、銀の大皿でバウティスタにレース 2 を提供しました。 アッセンでの記録を見てみましょう。アルバロ バウティスタ (ドゥカティ) は、昨年のスーパーポール レースで確立された 1 分 33 秒 620 のレース ラップを記録しました。 また昨シーズン、スーパーポールはトプラク・ラズガトリオグル（ヤマハ）によって1分32秒934で保持されました。これはトラックのスーパーバイク絶対記録でもあります。 どこにいたんだっけ？ スーパーバイク世界選手権は 1 か月半中断され、オーストラリアとインドネシアへの 2 回の遠征は記憶が曖昧になっています。 アルバロ・バウティスタとドゥカティは 6 レース中 5 勝し、112 ポイントで世界選手権をリードしています。 Toprak Razgatlioglu は 37 ポイント遅れており、Jonathan Rea はさらに悪い: カワサキは 2 つの悪夢のようなラウンドを経験しており、6 度の世界​​チャンピオンはスペインのリーダーから -68 ポイントに落ちています。 […]

カワサキ レーシング チームでは、スーパーバイク世界選手権の最初の 2 ラウンドがエキサイティングではなかった後、リベンジを望んでいます。 フィリップアイランドで2位からスタートしたジョナサン・レイは、再び表彰台に上ることができませんでした。 彼は自分の目標をはるかに下回る一連の業績を達成しました。 アラゴンとモントメロでのテストは、レース後半にフロントで大きな打撃を受け、加速の面でも改善が必要なバイクである Ninja ZX-10RR の改善に役立ちました。 新しい電子技術者の Christophe Lambert と Sander Donkers は、すべての経験と専門知識を利用して、一歩前進しようとしました。 チーム全体がそれを最大限に活用するために懸命に取り組んでいます ヴェルドナ. スーパーバイク、ジョナサン・レイが間もなくアッセンに 今週末、SBK ワールド チャンピオンシップがアッセンで開催されます。ここで、レアは勝利の記録 (17 回) を保持しています。 再起動する適切な場所: 「私はここにいて幸せです – 彼は公式の WorldSBK ウェブサイトに語った – このトラックでいくつかの良い結果を得たからです。 私はいつもとても楽しかったです。 なぜここで強いのかはわかりませんが、バイクとライダーのコンビネーションなのかもしれません。 カワサキはここで非常に強いです。 天気がどうなるか見てみましょう」。 6 回の世界チャンピオンは、オーストラリアとインドネシアでのラウンドが、今シーズンのカワサキのペストのレベルを向上させるのに役立ったことを望んでいます。スタートは難しく、ゼロからスタートしてリセットしました。 結果はかなり悪いものでした。 私たちが走ったレースにもポジティブなものがありましたが、いくつかの困難がありました. 私たちは起こったことから学ばなければなりません。 アラゴンとバルセロナのテストでは、バイクを改善するための別の方向性を見つけようとしました。 弱点にフォーカスした」。 ジョニーは、今日の彼のバイクの主な問題は何かを繰り返し述べ、同時に今週末の TT サーキットに興奮していると述べています。この 2023 年は、特にレースの終盤で、フロント タイヤに過度のストレスをかけました。 ここアッセンでは、特に気温が低いため、最初の 2 ラウンドよりもうまくいくと思います。 […]

2023年のスーパーバイク世界選手権は、ジョナサン・レイが勝利の記録を保持しているアッセンラウンドで再開します。 彼は TT サーキットで 17 回も表彰台のトップに立っており、今週末の記録を更新したいと考えています。 オーストラリアとインドネシアで困難に直面した後、6 度の世界​​チャンピオンは、アッセンが再び競争力を発揮し、重要な結果を達成することを期待しています。 トラックの特性はカワサキ Ninja ZX-10RR に適しており、アラゴンとモントメロでのテストが、SBK カレンダーの最初のラウンドで見たものと比較して、実際に何らかの進歩を遂げるのに役立つかどうかを確認するのは興味深いことです。 スーパーバイクのアッセン、レースに熱心なレア レアはレースに復帰し、歴史的に彼に有利だったトラックでレースに復帰できることを嬉しく思います。レースに戻れて良かったです。インドネシア以来ずっとそうです。 ある意味、複雑なスタートの後にリセットするのは良いことです。 アラゴンとバルセロナで 2 つの非常に堅実なテストを行いました。 アッセンは最初からやり直すのに適したトラックです。過去に多くの成功を収めてきました」。 北アイルランドのドライバーが指摘するように、長い休憩は役に立ったかもしれません。 彼はこのスーパーバイク イベントに非常に興奮して到着し、週末の素晴らしい主役になることを望んでいます。FP1から良いペースで力強くスタートする予定です。 目標は表彰台に上ること」。 明確なアイデア。 アレックス・ロウズもうまくやりたい カワサキ レーシング チームは、アレックス ロウズがパフォーマンスを向上させ、TT サーキットで良い結果を達成できることを願っています。アッセンに戻ってきて興奮している – イギリス人の運転手は言った – テストでは、バイクのセットアップを少し改善できたと思います。 私はトラックがとても好きで、バイクはそこでうまく機能するはずです。 私の目標は表彰台を争うことです」。 ロウズは 22 ポイントで 12 位で、リーダーのアルバロ バウティスタから -68 ポイントの 6 位のレアのちょうど半分です。 このラウンドは、ジョニーと彼の世界選手権への野心にとって最後の呼びかけではありませんが、アッセンでポイントを回復できないことは、チャンピオンシップの残りの部分にとって悪い兆候です. さらに、次のラウンドは、スペイン人とドゥカティに有利なトラックであるモントメロです。 彼はすでに、タイトル争いでバウティスタに対抗できる可能性は低いとほのめかしているが、彼にとって物事を簡単にしないように最善を尽くしたいと思っている. 彼はチャンピオンであり、彼の技術パッケージの可能性を最大限に引き出そうと全力を尽くします。 写真：カワサキレーシング

カワサキ レーシング チームのアラゴンとモントメロの間の 3 日間のテストは、うまくスタートできなかったシーズンを埋め合わせることを決意しました。 ジョナサン レイは 44 ポイントで 6 位で、アルバロ バウティスタにすでに 64 ポイント差をつけています。 彼はオーストラリアのレース 1 でのみ表彰台を獲得し、ウェットで 2 位でフィニッシュしました。 確かに、アラゴンとカタルーニャでのライディングは、現在ドゥカティ パニガーレ V4 R やヤマハ R1 に劣るバイクであるニンジャ ZX-10RR の欠点を補うのに役立ちました。 ゆっくりと成長しているホンダと共に、KRT では、ジョニーが常にトップの座を目指して戦えるように、最大​​限の努力を払っています。 スーパーバイク、カタルーニャでのテスト後のレアの評価 スペインで行われた 2 つのテストの後、レアは完了した作業に非常に満足していると述べました。フロントタイヤへの負荷を軽減しようとしました – に言いました スピードウィーク – そしてそれはうまくいきました。 バイクは、私たちが行ったセットアップの変更を受け入れます。 モントメロでは摩耗が常に重要ですが、ロングランでは一定の速いタイムを記録しています。 ペースと一貫性に競争力があると感じる. ただし、完全なレース シミュレーションは行っていません。」。 フロントタイヤの負荷を軽減することは、カワサキチームにとって非常に重要な目標であり、大きな進歩があったようです. もちろん、状況が実際に改善されたかどうかを理解するには、次のレースを待たなければなりません。 介入のもう1つの領域は、コーナーからの加速を改善することを目的としたエレクトロニクスです。 SBK、ジョニーは現実を受け入れなければならない レイは、自分が数年前の技術的な状態ではなくなったことを認識しており、カワサキはグリッド上の基準ではなくなっており、適応する必要があります。」これが私たちの現実です – 彼は公式の WorldSBK ウェブサイトに語った – 物事を変えるための魔法の解決策はありません。 […]

スーパーバイク世界選手権はアッセンで 4 月 21 日に再開されますが、3 月 30 日木曜日と 31 日金曜日には多くのチームとライダーが重要なテストのためにバルセロナで活動します。 すべてのファクトリーチームが出席し、カワサキとホンダは先週アラゴンですでに走行しており、その結果、カタルーニャに到着し、すでに作業プログラムが進行中です。 オーストラリアとインドネシアで開催されたシーズンの最初の2ラウンドの後、この新しい対決に大きな関心が寄せられることは間違いありません。 スーパーバイク、バルセロナでのテスト：公式チームとライダーが参加 チャンピオンシップの開始により、ドゥカティの優位性が浮き彫りになり、現チャンピオンのアルバロ・バウティスタが 6 つのヒートのうち 5 つを獲得し、総合順位のリーダーになりました。 バルセロナでは、彼とチームメイトのマイケル・リナルディは、すでに非常に強力なパニガーレ V4 R をさらに改善するためにいくつかの詳細に取り組みます。 パタ ヤマハ プロメテオン チームは、トプラク ラズガトリオールとアンドレア ロカテリをラインナップし、バウティスタの最初の追跡者です。 ギャップを縮めるために、R1 でやるべきことはたくさんあります。 カワサキも同様で、ジョナサン・レイとアレックス・ロウズは、アラゴンで収集したデータを使用して、Ninja ZX-10RRのポテンシャルを引き出すことができる領域で進歩を試みます. ホンダは成長しているようだ。 Motorland の Iker Lecuona と Xavi Vierge は、新しい排気管と更新されたシャシー、および新しい電子機器をテストしました。 HRCボックスには自信があります。 2023 年の SBK シーズンのスタートが悪かった BMW では状況が異なり、バルセロナでの 2 日間のテストを最大限に活用する必要があります。 Scott Redding と Michael van […]

アラゴンでの最近のテストは、2023 スーパーバイク世界選手権をポジティブな形でスタートできなかったジョナサン レイの士気を回復させた.2 ラウンド後、彼は 44 ポイントでランキング 6 位であり、リーダーのアルバロ バウティスタに-68 差をつけている. 彼がタイトルを争うことができないと言うのは時期尚早ですが、ヨーロッパのレースではカワサキからの強い反応が必要です。 3 月 30 日と 31 日には、さらに 2 つの試験日があります。 新年に向けて、進化を続け、おそらく開発マージンがそれほど高くないバイクであるNinja ZX-10RRを改善するためのいくつかの努力が行われました。 チームと 6 回の SBK ワールド チャンピオンは全力を尽くします。 ボックスには、Christophe Lambert と Sander Donkers などの 2 人の経験豊富な電子エンジニアも追加されました。 それを最大限に搾り取ろうとする ヴェルドナ、しかし、ジョニーを7回目の世界選手権の王冠を目指す立場に戻すには十分ではないかもしれません. スーパーバイク、ジョナサン・レイは最初のラウンドに失望した レアは、バウティスタとドゥカティが大本命であり、2023 年シーズンのスタートが容易ではないことを知っていましたが、それでも彼はより良い結果を予測しました。厳しいと予想した – 彼は公式の WorldSBK ウェブサイトに認めました – しかし、それほど難しくありません。 しかし、これは私たちの現実ではありません。最初の 2 週間でセットアップを最大限に活用しなかったのは間違いでした。 フィリップアイランドでは、最初のレースで勝利を逃しました。ギアボックスに問題があり、勝利のチャンスを奪いました。 私たちは改善しなければなりません。」 北アイルランド出身のライダーは、ドゥカティの優位性と、スーパーバイク グリッドのレベルが上がったことを認めています。現在、ドゥカティは非常に強力なパッケージを持っており、独立したバイクでさえ上位 5 ～ […]

ジョナサン レイはアラゴンでの 2 日間のテストを待ち焦がれていましたが、これは 2023 年の世界スーパーバイク選手権の第 1 ラウンドでやや残念なカワサキ Ninja ZX-10RR を改善しようとする上で非常に重要でした。 チームは、バイクのバランス調整からタイヤの摩耗を抑える研究まで、いくつかの側面に取り組みました。 最初のレースでは、フロントにオーバーロードが発生したため、介入することが不可欠でした。 介入のもう1つの分野は、コーナーからの加速を改善することを目的としたエレクトロニクスでした。 両日とも、ベストタイムでフィニッシュしたのは北アイルランドのライダーでした。 スーパーバイク、アラゴンのテスト: ジョナサン・レイコンテンツ レアは、アラゴンで過ごした仕事に非常に満足していると語った。シャーシレベルでいくつかの新しいアイデアをテストしました。 さらに、新しいスイングアーム仕様がありました。 エンジニアがそれをさらに一歩進めようとするためにまとめなければならない多くの情報があります. 水曜日に 2 つのレース シミュレーションを行い、フロント タイヤの負荷を軽減するというテストの目的と比較して、良い結果が得られました。. いくつかの良い点が見つかりました」。 6 回の世界スーパーバイク チャンピオンは、将来に向けていくつかの有望な進歩を見てきました。エレクトロニクスの観点から – 彼は付け加えます – 私たちは他の要素と異なる戦略に取り組みました、 それからすべてをまとめる. 手間のかかるフレームチェンジが多かった、 でもチームは速かった」。 バルセロナでの次のテスト：カワサキの新たな一歩？ ジョニーにとって、モーターランドでの 2 日間は、計画されたプログラムを完了するのに理想的な条件で働くことができたので、心強いものです。これは 2023 年シーズンに向けて実施したテストの中で最も価値のあるものです。なぜなら、冬のコンディションは寒く、時には雨が降ることもあり、昼休みまでコースに出られないからです。 アラゴンでは好天を活かして9時半から18時まで撮影。」。 月末にはバルセロナで別のテストが行​​われ、そこでも競争が行われ、カワサキが本当に一歩前進したかどうかがよりよく理解される. レアはカタルーニャでの撮影を楽しみにしています。来週またバルセロナに挑戦することを楽しみにしている。 難しいところもあるコースですが、ここで得た情報が役に立つと思います。 特に、長いレース中のフロントの安定性とグリップがはるかに優れているという点で」。 写真：カワサキレーシング

アラゴンでのテストの 2 日目と最終日は、スーパーバイク世界選手権のいくつかのチームとスーパースポーツ世界選手権の 1 つのチームが主役として、少し前に終了しました。 アクションは 3 月 30 ～ 31 日にバルセロナで再開され、2 つのリーグからさらに多くのチームが参加します。 一方、今日のベストラップはジョナサン・レイによって署名されました。 昨日すでに首位に立っていたカワサキのライダーは、2 日目にタイムを 1’49″482 に縮め、Toprak Razgatlioglu が設定した 1’49″375 のレース記録に近づきました。 6度のSBKワールドチャンピオンにとって間違いなく興味深いタイムトライアルであり、ユーズドタイヤのペースで進歩することにも焦点を当てていました. 重要な目的は、フロントタイヤへのストレスを軽減し、電子機器を改善して加速を向上させることでした。 スーパーバイク、アラゴンテスト：ホンダも改善、レイの活躍 リアの後ろにはホンダのシャビ・ビエルヘとイケル・レクオナがいた。 チームマネージャーのレオン・カミエが昨日説明したように、HRC は更新されたシャーシと新しい排気管を CBR1000RR-R Fireblades にもたらしました。 今日もテストと比較の日でした。 エレクトロニクスの仕事に事欠きはありませんでした。 昨日は両ライダーともタイムを縮め、ガレージの満足度は十分だ。 他の工場カワサキは、アレックス・ロウズと共に4位でフィニッシュした。 モーターランドにはテストドライバーのフロリアン・マリノのNinja ZX-10RRと、アイザック・ビニャーレスが乗るペデルチーニ・ビニャーレスのチームも参加した。 ヤマハ モトックスレーシング チームのブラッドリー レイの活躍に大きな期待が寄せられていましたが、残念ながら昨日は彼の R1 のエンジンに問題が発生し、周回を妨げられました。 彼が数周を完走できたのは、今日の午後だけだった（43周）。 バルセロナに移籍する前にこのテストを頼りにしていた彼とチームにとって、確かに失望した. Motozoo チームは今日、Tom Booth-Amos と Luke Power と共にスーパースポーツ世界選手権に出場しました。 スーパーバイク テスト アラゴン: […]

スーパーバイク世界選手権のライダーたちを主役とするアラゴンでの 2 日間のテストの 1 日目が終了しました。 その後、3 月 30 ～ 31 日にバルセロナでさらに 2 日間のテストが予定されており、実質的にすべてのチームが参加します。 今日、カワサキ レーシング チーム WorldSBK は多くの作業を行い、2023 年のチャンピオンシップが予想を下回ってスタートした後、改善を模索しています。 ジョナサン レイとアレックス ロウズは、Ninja ZX-10RR に満足しておらず、ドゥカティとヤマハと競争するためにチームにもっと努力するよう求めています。 目標は、フロントに過負荷をかけず、使用済みタイヤでグリップを失いすぎないように設定することです。 加速にもこだわります。 スーパーバイク、アラゴンテスト：リア1位、ホンダとアップデート 今日のベストタイムは、レイが 1 分 49 秒 903 で記録した。6 回の SBK ワールド チャンピオンは、1 分 50 秒 250 でフィニッシュしたイケル レクオナのホンダに先行した。 アレックス・ロウズのカワサキが1分50秒332で、シャビ・ヴィエルジのCBR1000RR-Rが1分50秒588で続く。 絶対ラップ記録 (1’48″267) とレース記録 (1’49″375) はどちらも、3 月 30 ～ 31 日にバルセロナでヤマハと戦うトプラク […]

順位は少し下がっていますが、カワサキはあきらめるつもりはありません。 ジョナサン レイとアレックス ロウズは、アラゴンとバルセロナで予定されているテストを最大限に活用しようとします。 奇跡を起こすことはできませんが、チームはあらゆる方法で Ninja ZX-10RR を改善しようとします。 確かに、加速を改善する必要があります。より効果的なコーナー出口を持ち、ストレッチ中の Ducatis と比較してできるだけ損失を少なくする必要があります。 また、グリップ力を高め、タイヤの摩耗を減らすための作業も不可欠です。 後者は、2022年の明石のバイクの大きな欠陥であり、特にレースの後半と高温であった. スーパーバイク、ジョナサン・レイがカワサキに進歩を求める ドゥカティとヤマハに加えて、レイはスーパーバイク世界選手権に参加している他のブランドを過小評価していません:”Vierge a Mandalika はとても簡単に私を通り過ぎました – 彼はスピードウィークに語った – 彼は自転車からほとんど移動する必要がありませんでした。 ホンダはさらに一歩進んだ。 そして、BMWはブレーキングで安定しています。 私たちも昨年から改善していますが、さらに前進する必要があります。 チームは懸命に取り組んでいますが、もっと多くの武器が必要です」。 ホンダは新しいバイクを持っておらず、CBR1000RR-R Fireblade から最大限の可能性を引き出すために取り組んでいます。 シャビ・ビエルヘのインドネシアでの表彰台は、将来への励みになります。 BMW は新しい M 1000 RR でさらに困難に直面していますが、開発を正しい方向に向け、トップ ポジションとのギャップを縮められることを期待しています。 ジョニーはアッセンで自分自身を償還したい フィリップ アイランドとマンダリカでのラウンドは予想を下回り、レアは 2023 SBK カレンダーの次のラウンドの本拠地であるアッセンから再開できることを望んでいます。アッセンでもっとうまくいくことを願っています – 説明します – もしまた10位争いをしなければならなかったとしたら、私は打ちのめされるだろう. この状況は私にとって初めてのことであり、私たちがどこにいて、どこを改善する必要があるかを正確に理解する必要があります. オーストラリアとインドネシアの後に決定的な結論を下してはなりません。 誰にでも指を向ける理由はありません。 確かなことは、私たちがストレートで遅すぎるということです」。 スーパーバイク世界選手権で 6 度のチャンピオンに輝いた彼は、ストレートでのカワサキ ZX-10RR […]