シャビ・フォレス

今週末、オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズでモトアメリカはシーズン最後から2番目のラウンドに臨み、実際、すべての注目がス​​ーパースポーツクラスに集中している。 スーパーバイクのチャンピオンとしてかなり早く卒業したジェイク・ガニエのおかげで、シャビ・フォレスはミッドシップエンジンのスポーツカー（そしてそれ以降）専用のカテゴリーで同じことをする準備をしています。 海外バイク界デビューを果たしたバレンシア人は、2023年に素晴らしい成績を残した人物であり、ピッツバーグで最初のマッチポイントがフェードアウトした後、時間順で2番目のマッチポイントを利用して試合を早めに終わらせることができた。 。 モトアメリカ スーパースポーツのタイトルを目指して 計算はすぐに完了します。 予定されていた9ラウンド中7ラウンドを終えて、Warhorse HSBK Racing Ducati NYCチームのパニガーレV2を駆るシャビ・フォレスが312ポイントを獲得し、非常に若いタイラー・スコット（ビジョンホイールM4 ECSTARスズキ）を86ポイント上回ったが、ステファノには99ポイント及ばなかった。メサは負傷したキャメロン・ボービエに代わってタイラー・サイクル・レーシングによってすでにスーパーバイクに昇格している。 基本的に、レース1で5位入賞とスコットの勝利の可能性は、フォレスが2023年のチャンピオンとなり、昨年同じバイクとチームで記録を保持したジョシュ・ヘリンの後継者となるには十分だろう。 シャビ・フォレスのロードロール このタイトルは、数字からわかるように、2018年のスーパーバイク世界選手権で最高のインディペンデントライダーが経験した輝かしいシーズンの論理的な帰結を表しているだろう。 これまで開催された12戦で8勝（連勝含む）、2位2回を記録しているが、表彰台の座を逃したのはブレイナードのみ（2戦中7位と4位）。 ロード・アトランタのデビュー戦でのワン・ツーで始まった勝利のライド、バーバーによる最初の耐久スタイル「ロング・レース」での勝利、エルクハート・レイクとシェルトンでの次のイベントでのさらなる成功、そして新たな万歳。ドライラグーンでの「エクステンデッドレース」。 「連勝」 問題のあった週末のみに終わった最初の8レースでの8勝のうち、ブレイナードに滞在し、その後ピッツバーグへ旅行した（2位2回）。 モトアメリカスーパーバイクに向けて シャビ・フォレスは、9月の厳しい月に向けて準備をしながら、過去数週間に同じコースで実施されたテストによって強化されてCOTAに登場する予定だ。 オースティンへのMotoAmerica遠征の後、彼は来週ERC Endurance Ducatiでボルドールに臨み、その後9月22日から24日の週末にニュージャージーでシーズンのグランドフィナーレを迎えるためにアメリカに戻る予定だ。モータースポーツパーク。 おそらくすでにスーパースポーツのタイトルを手に入れており、来年にはパニガーレ V4 R でモトアメリカ スーパーバイクに参戦することを確信しているのかもしれません。

あと2週間しか続かないチャンピオンシップでの圧倒的なアドバンテージから判断すると、待ってください。 ピッツバーグ・インターナショナル・レース・コンプレックスで開催されたシーズンの最後から3番目のラウンドで、シャビ・フォレスはモトアメリカ・スーパースポーツ2023の試合を余裕をもって終了するにはいくつかのポイントを欠いたが、予定されていた多くのレースで2位2位を獲得し、チームの一員となったスペイン人モーターサイクル選手は、 Warhorse HSBK Racing Ducati NYC は、海外シリーズでのデビューシーズンにタイトル獲得まであと一歩のところまで迫っています。 フォレス モトアメリカ タイトル 閉じる ワンプムのピットレースでは、シャビ・フォレスはパーティーを予想するためにあらゆることを試みました。 レース1ではステファノ・メサ（タイトラーズ・サイクル・レーシング・カワサキ）にわずか18万分の1の差で敗れたが、第2レースではタイラー・スコット（ビジョンホイールM4 ECSTARスズキ）に全力を尽くして優美な戦いを挑んだ。 最初のコーナーでホールショットを確保した後、バレンシア人はスコット自身とスリリングな決闘を繰り広げ、2人はコンテストの4周目と5周目の間に5回のオーバーテイクとカウンターオーバーテイクを連続で許すことができた。 最終的に、トップに立ったのは若きタイ・スコットで、モトアメリカ・スーパースポーツでの２度目の挑戦で、昨期で確実に再生したスズキGSX-R 750を駆った。 チャンピオンシップの状況 ドゥカティイエローに身を包んだパニガーレ V2 にまたがって 2 位を獲得し、フォレスは依然としてランキングのトップに君臨しています。 2週間のオースティンでは、タイ・スコット自身に対して86ポイント（まだ割り当てられるのは100ポイントだけ）、ステファノ・メサに対して99ポイントの差をつけて、レース1で控えめな順位でゲームを終えることができるだろう。 すでにタイトル争いの可能性から外れているのは、レース2で5位に入ったAMA/MotoAmerica記録保持者のジョシュ・ヘイズであり、その結果、2018年世界スーパーバイク選手権の最優秀インディペンデントライダーに103馬身の差をつけられた。 オースティンの次のモトアメリカの目的地 したがって、シャビ・フォレスは、シーズン最後から2番目のラウンドである9月8日から10日まで、オースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズでタイトル制覇を賭けた第2のマッチポイントを争うことができる。 いつものように、イベントのライブ ストリーミングは MotoAmerica Live+ サブスクリプション サービスによって保証されます。

ウォーホースHSBKレーシング・ドゥカティNYCチームのシャビ・フォレスは、MotoAmerica Supersport 2023シーズンの最終戦から3戦目のピッツバーグ・インターナショナル・レース・コンプレックスに姿を現し、タイトル制覇に向けた最初のマッチポイントとなる可能性があったが、そうではなかった。のみ。 驚いたことに、週末のピットレースでは、海外のボルゴ・パニガーレのリファレンスチームが、今年ミサノのスーパーバイク世界選手権、そして間もなくMotoGPでも再提案されたクラシックなイエローのドゥカティを披露することを決定した。 モトアメリカの黄色いドゥカティ タイトルの決定を左右する可能性のあるワンパムでの週末に、ウォーホース HSBK レーシング ドゥカティ ニューヨーク チームは、この特別なカラーリングでそのコミットメントを尊重することを決定しました。 バウティスタとリナルディが乗るパニガーレ V4 R を履いたアルバ ドゥカティ チームは、スーパーバイク世界選手権のミサノですでにレビューされていましたが、今度は海外で主役として再び登場し、最後にスーパースポーツ クラスで真の爆発力を発揮します。過去。 まさにジャッロ ドゥカティ、パオロ カソーリ、そして 748 が勝利を収めたのは、現在のスーパースポーツ世界選手権の黎明期である 90 年代末だけではありませんでした… レース1で2位 クロマチックの議論はさておき、純粋にスポーツ的な観点から言えば、シャビ・フォレスは今季9勝目とはならなかったが、その一方で順位ではさらにポイントを獲得した。 実際、レース1では彼は2位でフィニッシュし、タイラー・スコット（3位）を91ポイント上回り、続いてジョシュ・ヘイズを94ポイント（わずか6位）、土曜のカワサキとのレース勝者ステファノ・メサを95ポイント上回った。タイラーズサイクルレーシングのZX-6R。 これまで開催された11レースで8勝と2位という成績を収めたドゥカティスタが、残り2ラウンド（オースティンとミルビル）でチャンピオンの座に就くには、順位で100ポイントのアドバンテージを持ってピットレースを離れる必要がある。 。 モトアメリカ レース 1 パイロテクニック ペンシルベニア州には競争が不足していないことを考えると、バレンシア人にとっては決して簡単ではないでしょう。 これはレース1でクラッシュが予定されていた16周のうち8周目に赤旗が提示されて中断されたことからも明らかであり、その時点ではフォレスがトップに立っていましたが、結果は問題なく解決されました。 リスタート時、残り5周のピットレースでシャビは最後から2周目までレースのリードを維持し、ステファノ・メサの決定的なアタックでシーズン最初の歓声が上がり、12号車ドゥカティを18万分の1で調整した。フィニッシュライン。 レース2に向けて 現地時間14時10分（イタリア時間20時10分）、レース2はライブストリーミングサービス（登録が必要）MotoAmerica Live+によって常に保証されているイベントのライブストリーミングで開催されます。

ブレイナードで開催された最終ラウンドで、シャビ・フォレスはMotoAmerica Supersportにおいて今シーズン最悪の週末を経験した。 良い、 “悪いいわば、8戦8連勝の後、ミネソタでの2つのチャレンジを7位と4位で終えても問題ないかもしれない。 特に海外スーパースポーツのルーキーシーズンにおける問題のある週末は考慮に入れることができ、今週末にチャンピオンシップゲームを早めに終わらせることさえできれば、なおさらだ。 あらかじめご了承ください。最終ラウンドから 3 番目のラウンドで、おそらくまだ 4 レース残っています。 モトアメリカタイトルを賭けた最初のマッチポイント 10レースで272ポイントというセンセーショナルなスコアカードを達成した今週末、ピッツバーグ・インターナショナル・レース・コンプレックスの小規模なピットレースで、シャビ・フォレスは2023年のタイトル獲得をまさに祝うことができた。ウォーホースHSBKチームが用意したパニガーレV2で、実際、レーシングはドゥカティNYCは、ジョシュ・ヘイズ（イカ・ハンター・レーシング・ヤマハ、AMA/MotoAmericaの新記録保持者）に対して84ポイントのアドバンテージを誇り、若きタイラー・’タイ’・スコット（ブレイナードでのレース2優勝者）に対しては87ポイントの差を誇っている。 基本的に、このスペイン人選手が最も近いライバルたちに100ポイント以上の差をつけてピッツバーグを離れれば、モトアメリカ・スーパースポーツのタイトルを獲得し、オースティンのCOTAとミルビルのニュージャージー・モータースポーツ・パークの間の最後の2ラウンドを静かに楽しむことができるだろう。 。 パニガーレ V2 と一体に タイトルの制覇に関する疑問とは関係なく、2018年のスーパーバイク世界選手権の最優秀インディペンデントライダーは、デビュー戦で素晴らしいシーズンを過ごした。 チャンピオンシップ外のデイトナ200マイル（技術的問題により数周で棄権）で失望した後、その瞬間から彼はいくつかの勝利を収めた。 ロード・アトランタでのデビュー戦でのワン・ツー、最初の耐久スタイルの「ロング・レース」でバーバーが勝利、エルクハート・レイクとシェルトンでのその後のイベントでもいくつかの成功を収め、ラグーナ・セカでの「エクステンデッド・レース」でまた万歳。 開催された最初の8レースで8勝という「連勝記録」は、ブレイナードの問題のある週末だけで終わった。 モトアメリカスーパーバイク2024に向けて これにより、フォレスはドゥカティとウォーホースHSBKレーシングチーム全体に2年連続のアメリカンスーパースポーツタイトルを保証するまであと一歩となった。 前任者のジョシュ・ヘリンと同様に、モトアメリカ・スーパーバイクへの昇格は避けられないだけでなく、今年展示されるものにとっては必要な行為でもある…

モトアメリカ・スーパースポーツではロード・アトランタからラグナ・セカまでの8レースで無敗の8連勝を続けており、シャビ・フォレスが表彰台の最上段に上がらないのは確かにニュース価値がある。 ブレイナード・インターナショナル・レースウェイで、スペインのオートバイ選手、ウォーホース HSBK レーシング ドゥカティ ニューヨークのライダーは、シーズン最初の、本当の問題のある週末を経験しました（デイトナ 200 は除く）。 順位での圧倒的なアドバンテージを考慮すると、ミネソタでは2つのレースでそれぞれ永遠のジョシュ・ヘイズとタイラー・スコットに勝利を譲らざるを得なくなったことを考えると、それほど深刻なことはありません。 フォレス・レスタ モトアメリカ・スーパースポーツのリーダー 練習以来、シャビ フォレスはドゥカティ パニガーレ V2 のダメージを最小限に抑えようとして、予想以上の困難に直面しました。 2つのレースで7位と4位という満足度の低い週末にもかかわらず、バレンシア人選手はまだ3戦が残っている時点でチャンピオンシップで心強いリードを保っている。 モトアメリカの歴史におけるヘイズ フォレスが表彰台を降りたことで、2人の異なる勝者が2つのレースで交代で出場した。 土曜日は、48歳の常緑のジョシュ・ヘイズの出番で、キャリア87回目の勝利を達成し、AMA/MotoAmericaサーカスで史上最も成功したライダーとしての地位を確立しました。 パートナーであるメリッサ・パリスのイカ・ハンター・レーシング・ヤマハR6とともに、ミシシッピ・マッドマン」は若いロッコ・ランダースとタイラー・スコットを支配し、この順位で表彰台を獲得した。 レース2でスコットとスズキに歓喜 レース2でも、非常に若いタイラーでした。タイ初勝利を祝うスコット。 Vision Wheel M4 ECSTAR チームの GSX-R 750 を駆るスズキは、ヘイズとランダースのすぐそばに並び、この順位で前例のない表彰台を獲得しました。 5位を2度獲得したステファノ・メサは、ミネソタ州ではチャンピオンシップでシャビ・フォレスを最も直接的に（いわばラウンドポイント100点…）追いかける存在として見せたが、そのチャンスを活かすことができなかった。 ピットレースでの次回の予約 MotoAmerica Supersportは、8月18日から20日までピッツバーグ・インターナショナル・レース・コンプレックスで開催される第7戦で活動を再開する。 イベントのライブ Web ストリーミングは、MotoAmerica Live+ サービスによって保証されます (登録が必要です)。

大西洋を越えると、「」と定義されています。連勝”。 翻訳した「連勝「でも、この場合は」無敗記録” が採用するのに最も適切な定義です。 一方、MotoAmerica Supersport のシャビ・フォレスは、8 レースを走って 8 勝という無敗記録を誇っています。 ロード・アトランタ、ロード・アメリカ、そしてリッジ・モータースポーツ・パークのスプリントレースでダブル優勝、この2つのレースでも記録を達成延長レース” エンデュランススタイルで（しかし、”と言ったほうが良いでしょう）デイトナ200スタイル“）バーバーモータースポーツパークとラグーナセカの間で開催されました。 まさにモントレーの浮き沈みの中で、今年ウォーホースHSBKレーシング・ドゥカティNYCチームに所属するバレンシアのモーターサイクリストは前夜の予想を覆し、再び優勝し、実際にタイトル制覇を担保にした。 週末の始まりはラグーナ・セカの登りから シャビ・フォレスのこの成功は、上り坂で始まった週末の頂点でもたらされた。 木曜日のテストデー以来2度のクラッシュを喫し、予選では8回目のクラッシュを経験したが、良い前兆はなかった。 それだけでは十分ではないかのように、MotoAmerica はドゥカティ V2 に加えられたいくつかの制限とともに、ヤマハ R6 に対する規制上の譲歩を承認しました。 より強力な新しいエンジンを搭載した常緑のジョシュ・ヘイズは、今週末モントレーで開催されるAMAプロレーシング・サーカスで史上最も勝利したドライバーとしての地位を確立するところだったが、その結果練習と予選の間で分裂が生じた。 モトアメリカ スーパースポーツの第 2 回ロングレースのスタート 問題のあるトライアルとは対照的に、ターニングポイントはレースで訪れた。 非常に長いレースになることを認識しながら頭を使って走り（38周で、25周目前にタイヤ交換と燃料補給のためのピットストップが義務付けられている）、フォレスは徐々にリズムを掴み、停車が見えるとペースを変えた。 。 1分27秒台前半（最速ラップは1分27秒116）で4周連続したおかげで、11周目で元逃走者のヘイズに追いつき、後続の小集団を10秒以上離した。 。 スリル満点の最初のスティント ヤマハ R6 #4 を奪還した後、ドゥカティスタのクライマックスで問題が発生しました。 ダビングの難しい段階の間ですが、何よりもいわゆる「」という 2 つの段階がありました。閉まっている」 レイニーの下りの全距離の14周目の最初の1つで、先頭にありました。 それ以上は無しに」消しゴム「、シャビはヘイズに近い位置から2を支払うまでになりました」、これらすべては義務的なピットストップを視野に入れて行われました。 ディザスターヘイズ、ドゥカティで超速い このような状況で、紛争の決定的かつ決定的な転換点が生じた。 レースのちょうど真ん中で、Warhorse HSBK Racing Ducati NYC チームのメカニックが完璧な対応をする中、フォレスがピットストップに戻ってきました。 次のラウンドでは、イカハンターレーシングヤマハチームの同僚はそうではありませんでした。 ヘイズをピットに迎え、路上で問題があった左フロント15インチの交換作業を行い、2018年世界スーパーバイク選手権の最高の独立系ライダーの完全勝利への扉が決定的に開かれた。 モトアメリカの8人中8人 バイクとタイヤを管理したシャビ・フォレスは、ジョシュ・ヘイズに12インチの差をつけてシーズン8度目の優勝を果たし、タイラー・スコット（ビジョンホイールM4 ECSTARスズキ）が表彰台を獲得し、フロントを交換しなかったという賭けが報われた。 この「延長レース」で2倍のポイントが与えられたことで、ドゥカティスタは文字通りチャンピオンシップへと飛び立ち、次の夏のブレイナードとピッツバーグの予定（MotoAmerica […]

今週末、モトアメリカ サーカスは今シーズンで最も期待される人事の 1 つに直面します。 このレースは、最近再舗装されたカリフォルニアの象徴的なサーキット、ラグナ セカで開催され、見逃せないチャレンジとスーパースポーツ クラスでの白熱した議論を提供します。 そうです。サーキットの評決にいかなる解釈の余地も残されていないとしても、愛好家、内部関係者、さらにはレースの主役の間でさえ、噂、困惑、不平不満が尽きません。 これまで開催された全7レースの勝者であるウォーホースHSBKレーシング・ドゥカティNYCチームのパニガーレV2を駆るシャビ・フォレスの優位性が物議を醸している。 理由はまったくありません。 モトアメリカにおける森林の支配 「勝った者が常に正しく、支配した者が疑惑を生む”。 明らかに、これは大西洋全体の傾向のようです。 今年アメリカン・スーパースポーツに上陸したシャビ・フォレスは勝つことしかできなかった。 スーパーバイク世界選手権で表彰台を獲得し、遅くとも 2018 年シーズンまでにシリーズ最高の独立ライダーとしての地位を確立できる国際レベルのライダーを取り上げます。 良い。 この時点で、親会社が特別な注意を払ってチームを揃えた現チャンピオンのバイク（何よりも二気筒…）を彼に託せば、結果は勝利しかありません。 デビュー時とはいえ、このバレンシア人は、新しい V2、ダンロップ タイヤ、アメリカのトラックに関して、これまでにほとんど（まったくないにしても）言及していません。 セブン・オブ・セブン デイトナ200マイルで味わった失望（優勝はヘリンだったが、シャビは技術的な問題で最初の周回で出場できなかった）を経て、その瞬間からフォレスとドゥカティのペアは目標を逃すことはなかった。 ロード・アトランタでのデビュー戦でワン・ツーを達成し、バーバーにとって初の耐久スタイル「ロング・レース」で勝利を収め、続くエルクハート・レイクとシェルトンでのラウンドでもいくつかの成功を収めた。 7戦中7勝、フルポイントでリーダーシップを発揮し、パンくずも相手に任せる。 傷をなめ、不適切かつ不当な方法で非難する機会だけが与えられます。 モトアメリカ スーパースポーツのレベル MotoAmericaのフォレスは、この文脈で同等の対戦相手と対戦しますが、客観的には…彼のレベルではありません。 全体としては からラインナップされているカテゴリーではない場合 アベンジャーズ、最初の4〜5では、彼らはスピードと自由に使える技術的手段で非常に尊敬されています。 ジョシュ・ヘイズのようなベテラン（AMA/モトアメリカ・サーカスのオールタイム記録達成まであと一歩）から、マルチタイトルを獲得したチーム・ハマー/M4の競争力のあるスズキGSX-R 750にアシストされた若いティーグ・ホブスとタイラー・スコットまで、ステファノ・メサのことも忘れずに。彼は川崎で何度も非常にタフな相手であることを証明した。 最近のドゥカティ V2 ペナルティ シャビ・フォレスはこれまでのところそれらすべてを打ち負かしており、ドゥカティ・パニガーレV2はすでにジョシュ・ヘリンとともに昨シーズンを事前に征服することができていた。 このカテゴリーの世界選手権でも優勢であり、MotoAmericaでは昨年6月に規制の修正を受ける必要があった「次世代」スーパースポーツ。 具体的には、MecTronik 電子機器のマッピング、ファームウェア、そして何よりも、TPS に作用するスロットル開度に作用しました (スロットルポジションセンサー）。 机上では、ドゥカティ V2 は競合他社との速度比較で特に苦戦するはずでしたが、何も変わりませんでした。 フランジがあり制限されていたにもかかわらず、フォレスはその後のロード・アメリカとリッジ・モータースポーツ・パークのラウンドでダブルワンツーを記録した。 違いは完全にスペイン人モーターサイクリストの右手首とチーム全体の仕事の優秀さにあるのだろうか？

ストーリーはありません。シャビ・フォレスはルーキーとして、今年のモトアメリカ・スーパースポーツで別のレベルにいます。 シーズン第4戦の舞台となったシェルトンのリッジ・モータースポーツ・パークでは、軍馬HSBKレーシング・ドゥカティNYCチーム・パニガーレV2にまたがったバレンシアのモーターサイクリストがさらにワン・ツーを記録し、これまでの7レースで達成した勝利数が最多となった。 7人が議論する。 2018年のスーパーバイク世界選手権で最高の独立系ライダーは、ワシントン州のサーキットで開催された2つのレースで文字通り空白を作り、チャンピオンシップで圧倒的なリードを保ってシーズンの中間点まで進んだ。 シャビ・フォレスは無敗で無敵 実際、シャビ・フォレスは無敗であり、これまでのパフォーマンスを考慮すると無敵である。 ロード・アトランタでのデビュー戦での二塁打に続いて、最初の「ロングレース」 バーバーズ・エンデュランス・スタイルでさらに2得点 ダブル ロード・アメリカと今のシェルトンの間。 特に、この最後の週末のレースでは、彼はその優位性のすべてを示しましたが、土曜日以降、彼の敵は一瞬たりとも彼の前に車輪を置くことができなかったと考えてください。 モトアメリカでポール＆ダブル優勝 土曜日の朝、新ラップレコードで今季初のポールポジションを獲得した彼は、レース1の成功に続き、第2ヒートでも断固とした承認を獲得した。 同様に、土曜日に開催されたレース（実質12インチ）と比較してアドバンテージが低い（5インチ程度）この状況であっても、完璧なスタートと単独逃げ。 ドゥカティ パニガーレ V2 リファレンス バイク 昨年ジョシュ・ヘリンとともにバイクとチームが勝利を収めたことで（そしてデイトナ200の最新版でも）、シャビ・フォレスはさらに良い成績を収めています。 たとえドゥカティ パニガーレ V2 がすでにいくつかの規制修正によって制限されていたとしても、競合他社はパフォーマンスの面での格差について不満を抱いている。 ここでもストーリーはありません。スズキライダー（新型GSX-R 750）、ヤマハ、カワサキ、そして今回のレースからMVアグスタに違いをもたらすのはドゥカティスタです。 モトアメリカ スーパースポーツで求められる対戦相手 このレース2では、シャビ・フォレスが予選タイム（最初のフライングラップで1分43秒596のポールタイム！）で走行を逃れ、タイラー・スコットが5インチ、ティーグ・ホブスが8インチ（キャリア2度目の表彰台）のスズキトリオを引き離した。 10インチ7のジェイク・ルイス。 音楽が終わった後、ステファノ・メサ（タイトラーズ・サイクル・レーシング・カワサキ）が勝利し、一方、理論上は対戦相手ナンバーワンだったベテランのジョシュ・ヘイズが、コンテストの序盤で転倒に見舞われた。 次回の会議 ラグーナセカ シャビ・フォレスがフルポイントを獲得したことで、モトアメリカ・スーパースポーツは7月8～9日の週末、ラグナ・セカで活動を再開する。 いつものように、MotoAmerica Live+ サブスクリプション サービスのおかげで、アクティビティのプログラム全体をライブ Web ストリーミングで追跡できます。

純粋に海外の用語を採用すると、モトアメリカ スーパースポーツ 2023 でのシャビ フォレスの用語は「完全制覇”。 この仮説を裏付けるいくつかの要素: これまでに開催された 6 つのレース、6 回の勝利は、Warhorse HSBK Racing Ducati NYC チームの Panigale V2 と一致していることが証明されています。 ワシントン州シェルトンのリッジ・モータースポーツ・パークで開催されたレース1では、相手に隙を与えず、その優位性が再確認された。 レース15周後のチェッカーフラッグで、彼の最も直接的な（いわば…）追撃者に対する11インチ以上のリードを超え、誰にも近づきがたい43インチという低いリードを一歩以上上回った。 わずか4ラウンドを終えたバレンシアのモーターサイクリストは、 ルーキー、文字通りランリーグにいます。 シャビ・フォレス、モトアメリカへ逃亡 それは正しい。 シーズンの中間点が近づき、フルポイントを獲得したシャビ・フォレスが175ポイントでリードし、レース最終ラップで非常に危険なクラッシュに見舞われたステファノ・メサ（タイトラー・サイクル・レーシング・カワサキ）を62馬身上回っている。 ジョシュ・ヘイズはパートナーのメリッサ・パリのイカ・ハンター・レーシング・ヤマハR6とともにゴールラインで2位だったが、今度は72ポイントの差がつき、レースとチャンピオンシップで4位のタイラー・スコットには-83ポイントまで不利が広がった。 ポールと勝利 シャビ・フォレスのレース行動について語ることはほとんどないとしても、その異常さは土曜日の朝、彼が1分43秒406という新記録基準で今シーズン初のポールポジションを獲得したという事実に関係している。 タイラー・スコットとティーグ・ホブスが組んだビジョン・ホイール M4 ECSTAR スズキのペアに与えられたコンマ 7 秒、ジェイク・ルイスに与えられたコンマ 8 秒、ジョシュ・ヘイズにほぼ 1 インチの差を考えると、センセーショナルなラップは相手にとって覚醒の呼び声となった。 レースでの完全な支配 信号が消えるとポールポジションを獲得したことにより、ドゥカティスタは素晴らしいスタート地点を推測し、疑いの余地のない優位性で6レース中6回目の勝利に向けて急速に進んだ。 5周を終えた時点で、彼はすでに追いかける集団に対して4インチの心強いアドバンテージを築いており、そのマージンは実際には12インチまで拡大し、必要なお祝いのすべてのためにフィニッシュラインの最後の数メートルを歩くという贅沢を自分に与えた。 モトアメリカスーパースポーツで6回目の優勝 これまでに見たことのないコースで、シャビ・フォレスはモトアメリカ・スーパースポーツでのキャリアにおいて今季6勝目となる勝利を収めた。 その後、ロード・アトランタのダブルでも成功を収めた。ロングレース」スタイルのデイトナ200マイルをバーバーで開催し、エルクハート湖の200マイルをさらに2倍にしました。 たとえ客観的に見て、2018年のスーパーバイク世界選手権で最高の独立系ライダーのスピードが違いを生むとしても、ドゥカティ パニガーレ V2のパフォーマンスを制限するために規制上の修正が加えられたにもかかわらず、これはすべてだ。世界耐久選手権（ギアボックスの問題のため、先週末のスパ24時間レースはわずか4時間のレースで棄権）とデイトナ200（チャンピオンシップ以外のレース）で、どちらの場合もシャビのミスはなかった。 ヘイズ、ホブスにとって2位、初の表彰台 フォレスが競合他社に策動の余地を残さなかった場合、ベテランのジョシュ・ヘイズは、アメリカン・スーパースポーツでの個人キャリア初の表彰台を祝う3位のティーグ・ホブズを抑えて2位に甘んじなければならなかった。 ステファノ・メサが最終ラップでKOされたため（そして彼のカワサキ・ニンジャZX-6Rが彼に衝突する危険を冒して…）、他の2台のスズキGSX-R 750を駆るタイラー・スコットとジェイク・ルイスは、驚くべき順位を上回り、それぞれ4位と5位でフィニッシュした。アンディ・ディブリノ、コンペティションワークスチームのMV Agusta F3 800での初出場で6位。 次はレース […]

5戦5勝、だ ルーキー MotoAmericaの（高級）。 大西洋を越えたスーパースポーツはすでにシャビ・フォレスの領土となっている。 海外モーターサイクルでのフルタイムデビューに伴うあらゆる問題は、これまで疑いの余地のない優位性とともに払拭されました。 今週末の直前に施行されたレギュレーションによってドゥカティ パニガーレ V2 がペナルティを受けていたにもかかわらず、バレンシアのモーターサイクリストは恐ろしいロード アメリカ トラックで容赦ない 2 得点を記録しました。 昨日のレース1で優勝したフォレスは、決して飼い慣らされないステファノ・メサ（タイトラーズ・サイクル・レーシング・カワサキ）のおかげで、時には非常に厳しい戦いとなった第2ヒートでも同じことを繰り返した。 モトアメリカのシャビ・フォレスのマニータ スペイン語で言えば、どう見てもシャビ・フォレスは、最大限の功績と称号を持って、いわゆる「」を示すことができる。小さな手”。 アーカイブにある5つのレース、5つの勝利。 ロード・アトランタでの絶対的なデビュー戦でのワン・ツーから、バーバーでのデイトナ200マイルのスタイルの「ロング・レース」でも成功を収め、 ダブル 週末はウィスコンシンで。 土曜日のレースでメサとヘイズの攻撃に対応しなければならなかったとしても、この第2ヒートでは非常に決意の強いステファノ・メサと遭遇し、カワサキ636は彼を長い間心配させられる可能性がある。 リズムを記録する ロード・アメリカ・トラックの再舗装はその役割を果たしましたが、フォレスとコロンビア・メサの間では、トラックレコードに対する継続的かつ漸進的な攻撃が行われました。 コンテストの中間点で、両者は2分17秒の壁を突破することができ、ドゥカティスタの珠玉の予選タイムである2分16秒707を大幅に下回り、最終的には勝利が確実となった。 フォレスがレギュレーションによりペナルティを受けたドゥカティで勝利 しかし、シャビ・フォレスは常に状況をコントロールしているように見えた。 1周目終了時点で3番手、2周目ではまず永遠のジョシュ・ヘイズ（イカハンター・ヤマハでフィニッシュラインで4位）をパスし、次にターン5のいつものブレーキングポイントでステファノ・メサ自身をパスした。 二人はいつも通り良い対決を繰り広げた ライトモチーフ：ストレートでは恐るべきコロンビア人（特にモレーンスイープ）、ブレーキングでは驚異的なバレンシア人。 パフォーマンスのバランスをとるための規制の修正により、スピードの点でドゥカティ パニガーレ V2 #12 の速度が確実に低下していることを示す兆候ですが、違いを生み出すのはシャビです。 モトアメリカ・スーパースポーツのリーダーシップ 残り4周というところで、フォレスはメサを追い抜くという贅沢も行い、数コーナーでメサを観察し、ポケットに何かを入れて、5勝を祝うのに十分なメーターを稼ぐことに成功した。 このように、ウォーホース HSBK レーシング チームを擁するドゥカティ NYC は、4 つの異なるメーカーが上位 4 位を争うレース 2 において、フルポイントでチャンピオンシップ順位をリードしています。 フォレス (ドゥカティ) とメサ (カワサキ) については、非常に若いタイラー・スコットがビジョン ホイール M4 ECSTAR […]

（非常に恐ろしく恐ろしい）ロード・アメリカ・トラックでの今季第3ラウンドのMotoAmericaラウンドの前夜、スーパースポーツ・クラスは嵐の中に巻き込まれることになった。 シリーズのテクニカルディレクターであるティゲ・ダーネが発行したメモにより、レースでのさまざまなバイクのパフォーマンスを均等化するための規制上の修正が承認されました。 具体的には、いわゆる哲学に含まれる2台のバイクの性能には限界がありました」次世代スーパースポーツ”。 一方にはスズキ GSX-R 750、もう一方にはドゥカティ パニガーレ V2。 特に後者は最も重大な制限を受けています。 しかし、エルクハート湖でのレース1の結果を踏まえると、海外でやるべきことはシャビ・フォレスの右手首を制限することだ。 実際、このスペイン人選手はこれまでに開催された4つのレースで4度目の勝利を収め、順位をますますリードしていることに気づきました。 それは覚えておく必要がありますので、 ルーキー 海外のスーパースポーツでも。 モトアメリカのドゥカティ パニガーレ V2 リミテッド ウィスコンシン州での土曜日の活動で何が経験されたかを掘り下げる前に、これらの修正がどのような内容で構成されているかを説明する必要があります。 このカテゴリーの世界選手権で採用された制限を最大限に活用して、私たちはマッピング、MecTronik エレクトロニクスのファームウェア、そして何よりも TPS に作用するスロットル開度に作用しました (スロットルポジションセンサー）。 理論上、Ducati V2 は競合他社との速度比較において特に苦戦するはずでした。 実際、レース1を見てもパフォーマンス的には同じでした。 しかし明らかに、それだけでは十分ではありませんでした。 シャビ・フォレスはV2でジャンプする ターン5のブレーキングポイントに向かうモレーンスイープで、シャビ・フォレスは明らかに常にカワサキ636とヤマハR6に対して代償を払った。 彼の諺通りのブレーキングでスピードの差が埋まり、違いが生まれ、スタートラインにたった唯一のドゥカティ パニガーレ V2 のために検討された規制上の是正措置が送り主に返されました。 まもなく世界耐久選手権のスパ・フランコルシャン 24 時間レースに出場するバレンシア人であるこの選手は、決して楽な人生ではありませんでしたが、ポーカーでの成功をチャンピオンシップのこの前半戦で実践するという気概と決意を持って戦い抜きました。 極点に近づく ロード・アトランタで見事な二冠を達成し、バーバーで開催された初のデイトナスタイル「ロングレース」でも最近3戦3勝の連続優勝者となったフォレスは、今週末ウィスコンシンに姿を現した。 この機会に歴史上初めて再舗装されたロード・アメリカのコースでは、公式予選でステファノ・メサ（タイラーズ・サイクル・レーシング・カワサキ）のポールポジションからわずか2万7000分の1差で到着し、決勝レースに向けて最善の準備を整えた。激しいレース1。 モトアメリカ スーパースポーツのレース 1 で走行中 土曜のレースで確かなことは、ショーに不足がなかったということだ。 シャビ・フォレス（ウォーホースHSBKレーシング・ドゥカティNYC）、ステファノ・メサ（タイトラーズ・サイクル・レーシング・カワサキ）、永遠のジョシュ・ヘイズ（イカ・ハンター・ヤマハ）が、レースの1周目から11周目、そして最終ラップまで戦い抜いた。 2ボックス目から素晴らしいスタートを切り、すでに1周目にフォレスがターン5のブレーキングで先頭に立ったが、すぐに激怒したヘイズに追い抜かれた。 ジョシュ・ヘイズ・スカトナート AMA/MotoAmerica サーカスでの絶対的な成功記録を追い求める 48 歳のジョシュ・ヘイズは、これまでの経験のすべてをトラックに投入してドゥカティスタと対戦しました。 続く2周でもポジション交換が行われたため、4周目に最初のオーバーテイクを試みた。 これは、コンテストの最後から […]

2つの異なるコースと2つの異なるフォーマットで開催された3つのレースのうち3勝。 MotoAmericaにデビューしたシャビ・フォレスは、海外のスーパースポーツでの自分のルールを決定づけています。 ウォーホース HSBK レーシング ドゥカティ ニューヨーク チームのパニガーレ V2 で、スペインのモーターサイクリストは初の歴史的な「レース」でも勝利を収めました。ロングレース” エンデュランススタイルで（しかし、”で言う方が良いでしょう）スタイルデイトナ200」）アラバマ州バーミンガムのバーバーモータースポーツパークで開催されるカテゴリーの。 突然の土砂降りと2度以上の赤旗という非常に複雑なコンテストで、ドゥカティスタは3度の赤旗を落とし、その結果チャンピオンシップでのリーダーシップを確固たるものにした。 モトアメリカではシャビ・フォレスが3人中3人 バーミンガムで予定されていた（長いとはいえ）唯一のレースであるロード・アトランタでセンセーショナルなルーキー・ダブルを達成した作者であるフォレスは、同じことを繰り返し、ダブルスコアの割り当てにより、クラス分けで上位から下位まで全員に有利な点があるとみなしている。 このように書くと、シャビにとっては簡単そうに見えるかもしれないが、実際には、バレンシア人は途中でさまざまな対戦相手と遭遇し、必死のレースに直面しなければならなかった。 モトアメリカ スーパースポーツ ロング レースの形式 もともと最初のロングレースMotoAmerica Supersport の歴史において、デイトナ 200 マイルの特権を効果的に借用し、タイヤ交換のために必須のピットストップ (または合計 55 秒間のピットレーンでの強制停止) を伴う 37 周のレースを想定していました。 /24ラウンド以内に燃料を補給してください。 しかし、気まぐれな天候が二度にわたってレースの展開を狂わせた。 地上にパイロット4名がいる状態で最初の赤旗 最初のスタートでは、ちょうどバーバー モータースポーツ パークに沿って雨が降り始めた頃、シャビ フォレスが 3 周目にトップを引き継ぐことができました。 7周目にベテランのジョシュ・ヘイズが加わり、その時点でステファノ・メサとポールマンのタイラー・スコットに対して2インチ8リードを保っていたドゥカティスタは、少なくとも8周目に赤旗が出るまでは状況をコントロールしていた。 レギュレーションには雨の出現による中断は規定されていなかったが、ターン16で4人のライダーがほぼ同時にクラッシュし、突然濡れたアスファルトに全員が裏切られたため、レースディレクターには他に解決策がなかった。 再起動と新たな危険信号 レギュレーションに従い、グリッドは再スタートしたが、すでに6周が終了しており、赤旗の表示に基づいて順位が定められ、必ずピットインが義務付けられ、距離は37周から28周に短縮された。 リスタートではステファノ・メサを除く全員がレインタイヤを履いて整列したが、偵察ラップでのクラッシュと、介入を必要としたミュゼオのカーブでのドライバーの不適切なフライトの間で、レースは再開されそうになかった。救急車の。 フォレス VS メサによる決定的な再スタート したがって、新たな赤旗が追加され、新たな再スタートが最終的に決定的なものであることが判明した。 アスファルトが乾いたため、ポールマンのタイラー・スコットやジョシュ・ヘイズのような予想される主役2人ではなく、雨が降る中でスタートしたシャビ・フォレスがスリックタイヤで並んだ。 そのため、両者とも1周目の終わりにすでにタイヤ交換のため復帰を余儀なくされており、フォレスとステファノ・メサ（タイトラーズ・サイクル・レーシング・カワサキ）がノーホールドでの対決を開始するための手段を残された。 見応えの高い対決は、義務的なピットストップで決着した。 ウォーホースHSBKを素早くピットストップ フォレスはライバルのメサより1周早く、17周目に復帰してボールをオープンにした。 どちらもリアタイヤのみを交換しましたが、Warhorse HSBK […]