アレックス・エスパルガロ

アレイシ エスパルガロは、MotoGP と世界選手権でのデビュー以来、最高のシーズンを記録しました。 アルゼンチンでの初勝利、ポルティマンとムジェロの間で 4 連続表彰台、カタルーニャでの 1 回は最終ラップで気を散らされて表彰台を逃した、最後の 1 回はアラゴンで達成されました。 イースタン ツアーの前に、アプリリア ライダーはタイトル候補の 3 人に含まれていましたが、ガレージ内でのいくつかのミスにより、このベテランはファイナルで 4 位に落ち、ノアーレを拠点とする会社の歴史的な結果を逃しました。 2023年、彼は再び挑戦するだろう。最高のクラスで重要なページを書く彼のキャリアの最後から2番目の機会になるだろう. 技術的成長、譲歩、経験 2022 年の MotoGP シーズンは、グラノリェースのベテランにとって良い星の下で始まりました。 ロサイルで彼は表彰台のふもとでデビューし、濡れたインドネシアで少し追い出されたことに気づき、テルマスで勝利しました。 RS-GP は、グリッド上で最速のバイクではない可能性があることをすぐに証明しましたが、すべてのセクターで一定の堅牢性と一貫性があることを証明しました。 パワーとコーナリングの適切な組み合わせは、マッシモ・リヴォラの到着後にロマーノ・アルベシアーノと彼の技術スタッフが行った細心の注意の結果です。 しかし、それだけではありません。ベネチアの会社は、最近の風洞テストと、規制上の譲歩のおかげで、現在のシーズンでも新しいエアロパックを冒険する能力のおかげで、シャーシと空力の面でも成長することができたからです. 2023 年から、アレイシ エスパルガロとアプリリアのライダーは譲歩を当てにすることはできなくなりますが、ついに待望のサテライト チームが誕生します。 代表取締役マッシモ・リヴォラは、彼の到着以来設定された目標の 1 つを確定し、メイン スポンサーの署名で彼の計画を具体化するのを待っています。 ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスのおかげで、より多くのデータが利用可能になり、レース週末にかけてタイヤ戦略をスピードアップすることが可能になるだろう. 2024 年までの 2 年間の契約で、まだ 2 本の矢を弓に使用できるグラノリェース兄弟の長男にとって便利なオプションです。 ノアーレ プロトタイプでの彼の 7 シーズン目となる彼ほど、その長所と短所、段階的な進化を知っている人は誰もいません。彼はタオルを投げ捨てて MotoGP を完全にあきらめることを考えた困難な年月を経て、 しかし、それは簡単な作業ではありません… 最後のMotoGPの2年間？ まず、内部競争に対処する必要があります。 彼は 2021 年の夏に同胞のマーベリック […]

アレイシ エスパルガロとマーベリック ビニャーレスが獲得した 8 つの表彰台と勝利の後、アプリリアはゲームの重心を高めるために呼び出されました。 グラノリェースのライダーは、アラゴンの週末までMotoGPタイトルを獲得するまであと一歩でしたが、茂木GPとバレンシアGPの間で何かが逆方向に進みました。 シーズン中、ノアーレに本拠を置く同社は、注目を集めたF1スタイルのリアウィングを展開し、革新と研究の能力も実証しました。 空力面では、マッシモ・リヴォラとロマーノ・アルベシアーノのチームが他の追随を許しません。 しかし、他のピースも正しい方法で挿入する必要があります。 マッシモ・リヴォラの革命 2023 シーズンは、次の 2 年間の明確なドライバー ラインナップで再びスタートします。 Aleix と Maverick は 2 年間の契約を結んでおり、初めて、より多くのデータと RS-GP の進化の加速を保証できるサテライト チームが存在します。 グリッド上に 4 台のバイクがあるため、バランスは数学的に変化しますが、工場での冬の作業とベネト グループの上層階での作業に大きく依存します。 2019 年 1 月以来、マッシモ リヴォラがマネージング ディレクターの役割を担っており、彼はモータースポーツ出身のエンジニアと共に、会社の組織図に新しい技術的人物を挿入することができました。 その文化的ルーツに嫉妬するベネトのような地域では簡単ではありません。 さらに、F1 出身者は、明らかに少数の人々と一緒に働くという、垂直的というよりは水平的という異なる専門的な環境に適応しなければなりませんでした。 キャラクターとグリット このシステムは、特にチャンピオンシップの後半で犯したミスの後、次の MotoGP シーズンに向けて広範囲にテストする必要があります。 世界のモーターサイクルのトップ カテゴリーでは、レースのためにトラックに乗る前に、マップを間違えることはありません。 アレックス・エスパルガロは、汚れた洗濯物を家族で洗う必要があるとしても、チームに参加させる十分な理由がありました…性格の問題は確かに考慮すべき要素です。これは、エンジニアの間だけでなく、最も難しい部分です。 性格の悪いマネージャーもいる – Massimo Rivola は Speedweek.com に説明しました –. しかし、より速く動きたい場合は、これらの性格に直面し、時には彼らの行動のマイナス面を受け入れる必要があります.」。 MotoGPアドベンチャーのスポンサー Massimo […]

アレックス・エスパルガロのアプリリアとファビオ・クアルタラロのヤマハを分けるMotoGPライダーの順位には20ポイントがあります。 オーストラリア、マレーシア、スペインの残り 3 レースで 75 ポイントがかかっているノアレの夢は、数学的にはまだ続いています。 しかし、日本ではピットトラブルでチャンスを逃し、タイでは予選と雨でフィニッシュで11位にとどまった。 ミスを犯した人は誰でも、世界タイトルのレースから外れます。 アプリリアを助ける雨 アプリリア レース マネージャーのパオロ ボノーラは、ブリラムでのレースの結果について明確にコメントしました。RS-GP は、2019 年以来踏まれていなかったレイアウトで当初苦戦していました。すぐに難しい週末。 “確かに水は私たちを助け、カードを少しシャッフルしました. エスパルガロが受けたペナルティは、雨のレースという状況では疑わしいものだったので、口には少し苦味があります。 このサーキットでは長いロングラップ ペナルティで 4 ポジションを失いました。 ビニャーレス側では、我々が水上でうまくやれることを証明した。彼は何も見えなかったので最初のラップで最下位だったが、7 位まで挽回した。 アレイシは10位、復帰は14位と、その後の様々なバトルで苦戦を強いられた」。 アプリリア、エスパルガロへの制裁を批判 アプリリアは疑わしい決定を収集し、上訴できないことを先取りします。 エスパルガロ兄弟の最年長は、この予測不可能な MotoGP シーズンですべてがひっくり返る可能性がある熱帯の天候で、まだ彼の目標を視野に入れています。 “ドライでは制裁について話し合うことができたかもしれませんが、ウェットではレースアクシデントです「パオロ・ボノーラを追加しました。 “グラスが半分いっぱいになっているのを見ると、20ポイントでオーストラリアに到着し、25ポイントを超えています。エスパルガロはフィリップ島と対戦するのを待ちきれません。過去2年間にバイクが得たステップが、私たちが取り組むのに役立つことを願っています.非常に特殊なトラックと高速」。 議論されるロングラップペナルティ 次のトラックはアレックス・エスパルガロに有利に働く可能性があり、コミッショナーの制裁と、他のサーキットと比べて異常なワイドラップに直面したことへの侮辱に失望した。 たとえば、シルバーストーンでは、クアルタラロがロング ラップ ペナルティで失ったタイムは 2 秒未満でした。 安全委員会で何度か議論され、今のところ何の回答も得られていない不適合。 “良いスタートを切ったが、ブラッドとの接触と、信じられないほどの 5 秒のロング ラップ ペナルティがあった。 最終的に我々はいくつかのポイントを獲得し、チャンピオンシップはまだ開かれています。 追い越しがないってみんな文句言ってるし、何も見えなくてもやってみたし、ちょっと触れ合ったけど……大丈夫、F1みたいになるよ」。 MotoGP世界選手権はまだ視野にある フィリップ アイランドとセパンはアレイシ エスパルガロのロープの 2 つのレイアウトですが、ドゥカティのチームプレーにも対処する必要があります。 MotoGP チャンピオンシップのこの段階では、グリッドに 8 […]