アマチュアトロフィー

アマトリ トロフィーのプロモーターであるダニエレ アレッサンドリーニは、ミサノで行われた最初のラウンドでファブリツィオ ジラウドの命を奪った事故に今でも深く動揺しています。 彼は頭を砂に隠しているわけではなく、逆に、彼はすでに介入する方法を考えています. 「問題は基本的に2つです。 ダニエレ・アレッサンドリーニは説明します – 1 つ目は人々のメンタリティ、2 つ目はバイクのパワーです。 私は昨日のミサノでの事故とは関係なく、一般論を述べています。 私たちに責任があるとすれば、それは私たちが十分に厳格ではないということです。 ライダーは、自分たちがトラック上にいること、他の人たちと一緒にいること、楽しむためにそこにいること、ルールを知って尊重しなければならないことを認識しなければなりません。」 それはどのように介入しますか？ 「私はモトクラブにミニコースを実施することを提案します。たとえ半日であっても、サーキットでの振る舞い方、ルールとは何か、ルールを守らなかった場合に遭遇するリスクを説明するビデオを送信します。尊重します。 パイロットの訓練は不可欠です。 さらに、IMFにポイントライセンスの確立と厳しい制裁の導入を提案します。 多くの事故は致命的ですが、より適切な行動で回避できる事故もあります。 たとえば、黄旗が出ている場合は常に減速する必要がありますが、そうでないものもあります。 これは安全の第一歩であり、ここから始める必要があります。 私たちがレースをするサーキットは、非常に高い安全基準を持っており、これについては何も言えません。」 次に、私たちが書いたように、すでに多くの人が提起しているバイクのパワーの問題があります。 「今日のバイクは明らかにパワフルすぎます。220/230 馬力を持っていますが、劣ったバイクでは楽しめないようです。 ただし、これはすべてのトロフィーに関係することであり、主要な問題ではありません。これまで見てきたように、300 でさえ重大なアクシデントが発生しています。多くの場合、大きなリスク要因となります。 アマチュアトロフィーでは、安全のために可能な限りのことを行います。 しかし、ドライバーもこの意味でコミットする必要があります。」

2021 年 5 月 9 日、ステルヴィオ ボアレットは、ムジェロで開催されたイタリア アマチュア トロフィー、カテゴリー 1000 アドバンスのレース中に事故で死亡しました。 2022 年 6 月 30 日 ダビデ・ロンギが再びムジェロで開催されたアマチュア トロフィーのフリー走行で命を落とし、1000 で競いました。彼の家族とチームは、彼の状態について今でも最大限の秘密を守っています。 昨日、ファブリツィオ・ジラウドが亡くなりました。 これらの致命的な事故はすべて、世界で最も安全な 2 つのトラックだけでなく、最高速度に達するトラックでも同じチャンピオンシップで発生しました。 この問題は厄介で非常にデリケートですが、パドックはそれ自体に疑問を投げかけています。 単純死亡事故？ それを無視するにはあまりにも多くの偶然があります。 多くの死亡事故は、エンツォ・フェラーリが 「子供を産んで食べてしまう現代化された土星」 . 深刻な痛みに加えて、選手権やサーキットなど、モーターサイクル自体のイメージも損なわれています。 プロの困惑 アマチュアは、時速 300 キロのサーキットで競争するのに十分な身体的および精神的な準備をしていますか? それとも、より遅いトラックで実行する方が適切でしょうか? これらのレースのためにバイクを準備する人は誰でも十分な準備ができていますか? 多くの場合、アマチュアにはプロの技術者やメカニックがいません。 多くは独学であるか、日常生活の中でおそらく家の画家である友人に続いています. 今日のバイク、特に 1000 年代のバイクは、適切な物理的および精神的な準備なしにライダーが競技で使用するには十分または強力すぎますか? スーパーライセンス、解決策？ とりわけ、レースの週末は当然のことながらパーティーとして体験されます。 夕方、パイロットはレストランに行き、オイルとサラダを添えたパスタは絶対に食べません。 週の間、彼らはまったく違うことをします。彼らはしばしばトレーニングをせず、頭の中で千の考えを持っているので、ますますスーパーバイクに似ているレーシングカーと競争するために必要な準備ができていることはめったにありません. ミサノやムジェロで1000ccに対抗する「スーパーライセンス」の導入を提案する声もある。 また、アマチュア競技は低速のトラックでのみ開催することを推奨する人もいます。 ムジェロやミサノのような速いコースではフリープラクティスの可能性しかないはずで、最速のトラックではライダーのエントリーが非常にずらされています. 対策を求める声が多いのも事実です。

ミサノの事故から 3 週間以上が経過しましたが、マルコ スクッテリはまだ予後が保留されているチェゼーナのブファリーニ病院の集中治療室に入院しています。 「何も変わらない、何も変わらない、ニュースはない」 チーム ビラーニ レーシングからのコメントです。 事故後、ボローニャのチームはドライバーの状態について最新情報を提供してくれましたが (こちらを参照)、今日は残念ながら、ドラマの後の数日間に伝えられたことに追加することはほとんどありません。 その忌まわしい10月2日以来、彼はロマーニャ病院から良いニュースを受け取ることを待ち焦がれていましたが、残念ながらまだ到着していません. しかし、彼らのドライバーはあきらめず、真のチャンピオンのように戦っています。 Marco Sciutteri は 31 歳で、メッシーナで生まれ、警察官であり、仕事のために何年もボローニャに引っ越してきました。 オートバイに情熱を注ぐ彼は、長い間イタリアのアマチュア トロフィーの偉大な主役の 1 人でした。 彼のシーズンは成長を続けており、Villani Racing チーム全体と一緒にいくつかの大きな満足を集めていました。これは、イタリアのシリーズで最も緊密で組織化された現実の 1 つであり、単純な愛好家のために予約されています。 アクシデントはイタリアカップのシーズン最終戦ミサノレースの2周目に発生。 同じ事故で、27 歳のロマン フェデリコ エポストが命を落としました。彼の友人であるアルベルト ディ フォルコは、次の日曜日にムジェロで開催されるイタリアのグランツーリスモ スプリント タイトルを彼に捧げたいと考えています。 マルコ・スクッテリはヘリコプターでチェゼーナのブファリーニ病院に到着し、彼の状態はすぐに非常に深刻になりました。 したがって、状況は安定しており、更新を待っています。

ミサノの事故後、イタリアのアマチュアトロフィーの環境に対する不信と落胆。 Federico Esposto と Marco Sciutteri は、600 Pro クラスのレースに参加していました. 2 周目、Quercia に向かうストレートの終点で接触しました. 彼らは激しく地面に倒れ、その後を追ってきた人々に蹂躙されました。 ボローニャ出身の 31 歳のマルコ スクッテリがチェゼーナのブファリーニ病院に深刻な状態で入院している間、フェデリコ エポストは命を落としました。 フェデリコは 27 歳で、日常生活では労働者として働き、イタリアのトロフィーで 2 度目のフルシーズンを迎えました。 彼は、計り知れない情熱を持った、予算の少ない典型的なパイロットでした。 彼は古い Cbr 600 でレースをしていましたが、今ではほとんど時代遅れになっており、マルケスがトレーニングで使用しているものと同じカラーリングで塗装されていました。 アマチュアバイクにもかかわらず、彼は良いポテンシャルを見せていた。 ファンの間に大きな空白を残します。 感動は、友人のアマチュア写真家、サルヴァトーレ・アナルンマがソーシャル メディアに投稿した思い出です。 これらの写真撮影は、両者にとってほとんどゲームであり、サルヴァトーレは何が起こったのかを理解するのに苦労しています. 「これからも思い出だけで生きていけると思うと胸が張り裂けそうです。 謙虚さと笑顔でみんなに愛されたあなたは、自分が一番好きなことをして、こうして去っていきました。 このスポーツの多くの美しい魂のように、あなたはオートバイのこの大きな夢を追い求め、大きな情熱を持ってそれを成し遂げました。 あなたの最大の使命は、その古いホンダ CBR がレースフィールドでまだ発言権を持っていることを示すことができる、優れたライダーになることです。 いずれにせよ、今はひとりでに流れている言葉の川の中には、あなたが私たちに残した空虚の大きな痛みと、あなたがこのように私たちに挨拶したとしても、あなたが好きなことをしたという合理的な貧弱な慰めが残っています.何よりも、あなたを幸せにしてくれました。 あなたなしでは難しいでしょう」。 フォト・サルヴァトーレ・アンナルマ