超级摩托车围场正处于颤动状态。 占据主导地位的不仅仅是平衡性能问题，在伊莫拉比赛前夕，这导致杜卡迪本赛季第二次失利，同时川崎发动机转速也有所增加。 各队正在等待知道第十二轮也是最后一轮的命运，该轮比赛将在阿根廷圣胡安举行。 关于可能取消的传闻已经有一段时间了，多娜承诺在本周末之前进行澄清。 发起人发出了令人放心的信息，但与此同时他已经准备好了应急计划。 这里是剩余 23 轮比赛的日历。 经济危机 在当地政府的要求下，超级摩托车降落在距离布宜诺斯艾利斯 900 公里的偏远小镇圣胡安，当地政府正在做出巨大的经济努力来支付组织此次活动的巨额费用。 在阿根廷，经济危机席卷而来，所以有一个 开销审查 非优先公共投资。 因此，该事件的命运面临很大风险。 多纳在南美洲这个幅员辽阔的国家拥有许多利益和良好的人脉关系，因此最后一刻的解决方案可能会出现。 无论发生什么，23 年世界锦标赛的赛程表仍将提供 12 个赛段。 为了最终恢复，赫雷斯赛道已经被选中，可以在同一日期（即 10 月 14 日至 15 日）比赛。 松了口气 对于车队，尤其是私人车队来说，这将是一次松了一口气，因为他们将发现自己面临着一个成本非常低的赛段，而不是非常昂贵的客场之旅，因为超级摩托车将在比赛结束时首先前往阿拉贡。无论如何，赛季（9月23日至24日）以及波尔蒂芒的下周（9月30日至10月1日）。…

倍耐力正在不懈努力，使用公路概念轮胎，让超级摩托车跑得越来越快，然后在赛道上从冠军到超级运动用户。 在本周末在米萨诺举行的第五届世界巡回赛中，独家供应商推出了一个非常有趣的新产品，即新概念 SCQ（超软），可用于排位赛和超级杆赛。 签名为 C004 的新颖产品提供与之前的 SCQ 相同水平的抓地力，但其设计具有更高的性能一致性，因此可以面对 Sprint 的十圈而不用担心耐用性。 额外抓地力的组合 通过将这个新的 SCQ 与上一轮在巴塞罗那推出的前所未有的前端 SC0 相结合，可能会产生一个非常可怕的组合，试图击败那些将转向更安全解决方案的人。 换句话说：试图打破 Alvaro Bautista 的统治地位可能是一个额外抓地力的笑话，他最近也在 Superpole 比赛中使用了 B-800，即代表中软的 SCX-A（进化）选择。 然而，为了磨练这些新武器，车手和车队需要一个天气非常稳定的周末，沥青可能会很热——非常热。 事实上，顶级车手在西班牙很少对前排 SC0 进行测试，他们在缺乏某些数据且轮胎磨损极度严重的情况下，即使在 Sprint 中也避免冒险。…

骑车人体重限制的问题备受争议。 在超级摩托车世界锦标赛中，有不少车手宣称阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 的轻量级优势太大，需要改变规则。 似乎可以推出一些新的东西，但后来都被搁置了。 超级摩托车和骑自行车的人的体重限制：斯科特·斯马特（Scott Smart）讲话 像 Scott Redding、Jonathan Rea 和 Toprak Razgatlioglu 这样的车手毫不掩饰他们的不满，即使西班牙人的胜利不仅仅与体重有关。 必须说，杜卡迪比宝马、川崎和雅马哈做得更好。 他们自己认识到这一点，并要求各自的品牌做出更大的承诺，但他们也强调，为了在 SBK 锦标赛中取得更好的平衡，有必要减轻那些太轻的人。 FIM WorldSBK 前技术总监 Scott Smart 认为引入上述限制是合适的：“有些制作人不想 （杜卡迪，编） 然后就被屏蔽了他告诉 Crash.net。 “包蒂斯塔是一位非凡的车手，在他们那个时代，有两三位车手同样出色，甚至更好。…

超级摩托车世界锦标赛的奖金从来没有像现在这样多。 在场的五家制造商（本田、雅马哈、川崎、杜卡迪和宝马）的承诺不仅在投资方面是巨大的，因为我们谈论的是数千万的预算，而且在技术方面也是如此。 以杜卡迪为例：参与生产衍生品的团队与它在 MotoGP 中掌握多年的赛车部门有着直接的，实际上非常直接的关系。 在 Superbike 中，这个意大利品牌输出了与顶级车型相同的运营模式，包括在博洛尼亚使用“远程车库”的可能性。 在巴塞罗那，通常的工作人员得到了技术总监大卫巴拉纳和路易吉达伊尼亚的得力助手的加强。 你觉得像 “切” 发动机转速，Rossis 花了几个小时重新计算比率、功率曲线和所有其他的。 结果：在 Montmelò 的三场比赛中，Alvaro Bautista 比以前跑得更快…… 百万的漩涡 但我们要谈的不是技术，而是金钱。 很多钱。 在社交网络上，我们读到了危机中的超级摩托车，以及对越来越疲软的超级运动市场的影响。 那么，已经开始确保 Toprak Razgatlioglu（当然是一位伟大的骑手，但不是 Marc Marquez）的拍卖会的资金从何而来？ 雅马哈为了保住它，已经将每个赛季 150 万美元放在盘子里，并提出了几年的建议，包括假设的未来出路到…

超级摩托车世界锦标赛刚刚在巴塞罗那举行，但实际上整个赛道都已准备好立即重新投入使用。 事实上，为期两天的测试计划于 5 月 11 日星期四和 5 月 12 日星期五在米萨诺阿德里亚蒂科举行。 车队有一个重要的机会来重新开始他们的自行车工作，并为更好地面对本赛季余下的比赛做好准备。 2013 年 SBK 赛程的下一轮比赛将在米萨诺阿德里亚蒂科举行（6 月 2 日至 4 日）。 注意天气，因为天气预报预测会下雨，在这种情况下会有很多问题。 如果赛道潮湿，不止一个团队可以决定不骑行或只部分骑行。 如您所知，只有几个测试日可用，因此我们会尝试在条件理想时利用它们。 超级摩托车，米萨诺测试：官方车队竞争 所有官方超级摩托车队都在行动。 那些需要工作最少，但从不满足于现有成就的人，就是 Aruba Racing Ducati 的人。…

在 Montmelo 的超级自行车周末期间将有一项非常重要的技术创新。 在第四轮世界赛中，独家供应商倍耐力首次将带有B1148标志的SC0超软前胎带上了赛道。 因此，这个意大利品牌继续朝着越来越软、因此越来越快的轮胎方向努力发展。 这种选择背后有商业原因。 倍耐力越来越多地使用 Superbike 平台作为向市场提供标准解决方案的测试台，即为驾驶超级运动自行车参加赛道的爱好者提供服务。 后置SCX解决方案已经成为必须，明年市场上也会有类似的超级前轮胎。 这是赛道上和电视上的节目 会有什么影响？ 与此同时，必须评估前方 SC0 的引入将对日历上最快赛道之一的时间产生的影响，尤其是因为一公里的直道。 在周末的分配中，每位车手将提供 6 个新标本，即倍耐力估计这是一个非常可行的解决方案，可用于三场预定比赛，包括正常距离（20 圈）的两场比赛。 车队和车手已经在同一条赛道上进行了测试，上个月的测试安排在两次欧洲以外的旅行和阿森的第一轮比赛之间。 在倍耐力的技术计划中，SC0 将用于“平衡” 越来越软的后轮胎在前轴上产生的强大负载。 背后的额外抓地力 “推”在前面，修改修剪管理并因此干扰驾驶。 我们将看看谁将更有能力和更快地适应。 解决方案会遇到 Alvaro Bautista 吗？…

周末休假后，2023 年超级摩托车世界锦标赛准备重新开始。 期待已久的加泰罗尼亚赛道即将到来，大多数车队和车手在 3 月底举行的测试中都参加了比赛。 收集的信息将对日历上的第四次约会非常有用。 巴萨赛道应该对去年上演帽子戏法的阿尔瓦罗-包蒂斯塔非常有利。 布局与它的特点和 Ducati Panigale V4 R 的特点相得益彰。长直道当然是博洛尼亚自行车的优势，但对手会在驱动部分尽力保护自己，然后输掉在直道上尽可能少。 注意轮胎磨损，因为加泰罗尼亚沥青对轮胎的压力很大。 还要注意天气，任何下雨都可能改变赛道上的情况。 2023 年超级摩托车：阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 在巴塞罗那的最爱 Bautista 将以 174 分的成绩领跑加泰罗尼亚，比 Toprak Razgatlioglu 高出 56 分，成为超级摩托车积分榜的领头羊。 在阿森回合之后，这位雅马哈车手明确表示他希望本周末下雨。…

阿森是超级摩托车世界锦标赛的发源地之一，它再次写下了重要的一页。 上周末的活动是后新冠时代欧洲的首场活动：没有更多的限制，观众人数众多（周末有 54,496 名观众，似乎更多），明显的乐趣和激情。 业内人士问自己很多问题，提出有关技术法规、杜卡迪统治地位、安全性和其他一千个方面的问题。 但是人们，那些买票的人，似乎并不关心这一切。 他们在入口处排队（我已经很久没在阿森见到他们了……），手里拿着啤酒在围场里漫步，寻找骑手和回忆。 看台上座无虚席的景象令人激动。 毕竟，就像过去一样。 荷兰是领先的国家 我从 1982 年就来到阿森，我一直很喜欢荷兰人：非常开阔、精明、富有的人。 并非没有，尽管它很小，但几个世纪以来它一直是世界上最大的贸易大国之一。 傍晚走在街上，您会感受到这里的加尔文主义心态，观察美丽的单层房屋，大窗户上什至没有窗帘。 在这里，从广义上讲，没有人有什么可隐瞒的。 在意大利，我们没完没了地谈论变革、能源革命和巨型建筑。 他们很少争吵，但他们争吵。 这些地方很少有太阳，但自从我上次来之后，现在光伏系统正在蓬勃发展。 所以从外观上看，至少三分之二的房子有它，甚至是马厩。 我读到荷兰只有 700 万居民，是安装光伏面积的第三个欧洲国家。 在每个分销商中，他们都安装了大型 300 kWh 充电站。 事实上，那里有很多电动汽车。 超级摩托车会成为股票吗？ 这正是…

本周末在荷兰，倍耐力将在 Supersport 世界锦标赛中推出 125/70 SC1（中型）复合前轮胎以及通常的 120/70。 这与多年来在 Superbike 中最受欢迎的尺寸相同。 这是一个非常有趣的实验，有两个原因。 同时，考虑到具有非常不同排量（从 600 到 955）和分流（两缸、三缸或四缸）比赛的摩托车，它在已经有几个技术水平的锦标赛中引入了一个新变量。 第二个，从角度来看甚至更有趣，涉及在中期对两种主要生产衍生品类别的轮胎尺寸进行标准化的可能性。 那就是让 Supersports 与 “橡皮艇” 这不仅让超级摩托车车手不断刷新他们的记录，也让倍耐力的普通客户也能这样做。 赛道日爱好者不仅可以在 1000cc 超级运动自行车上使用 slick 系列的顶级产品，还可以在中型发动机上使用。 是时候大胆了 意大利单一供应商的摩托车赛车总监乔治·巴比耶（Giorgio Barbier）是合适的联系人，负责解释操作细节。 “去年，我们故意冻结了我们为 Supersport…

经过长时间的休息，世界超级自行车已准备好重新投入使用。 下周末我们将在阿森的历史悠久的 TT 赛道上比赛，这里被定义为“双轮大学”，即使在 2006 年发生变化后它已不再相同。 这是 2023 年 SBK 日历在欧洲的第一轮比赛。 赛道全长 4.542 公里，由 18 个弯道组成，12 个向右，6 个向左。 最长的直道是 487 米。 在荷兰，最重要的不是最高速度，而是好的引擎总是有帮助的。 拥有一辆在转弯中有效且加速出色的自行车当然很重要。 这是一条狭窄而蜿蜒的赛道，有快速的弯道和快速的方向变化。 SBK 2023，领先于阿森的积分榜：包蒂斯塔在奔跑 阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 将以…

世界超级摩托车王牌没有喘息的机会。 离开澳大利亚的菲利普岛，大篷车降落在印度尼西亚的龙目岛，那里是曼达利卡赛道所在的地方，两年前刚刚落成。 与上周末举办开幕式的跌宕起伏相比，这是一条更加“正常”的赛道，这里的布局与大多数欧洲赛道更相似。 这一轮的特点是环境条件，其特点是热带高温和频繁的阵雨。 此外，现在是雨季，根据天气预报，在雨中观看比赛的期望并不遥远。 Bautista 和 Ducati 已经在逃亡 新一届超级摩托车世界锦标赛在上一届结束时开幕，这是在绝对统治者阿尔瓦罗包蒂斯塔（Alvaro Bautista）的标志下（此处为积分榜）。 杜卡迪不会原谅，而 23 年的版本拥有更温顺但同样强大的引擎，似乎进一步提高了标准。 凭借菲利普岛三人组，西班牙人已经在世界锦标赛中奔跑，现在轮到他的劲敌 Toprak Razgatlioglu（雅马哈车队）和 Jonathan Rea（川崎车队）试图扭转惯性并重返赛场。 由于七小时的时差，两场长距离比赛将在意大利早上06:30开始。 以下是轨道上的所有时间以及电视和流媒体节目。 所以在2022年 Mandalika 的先例是最近才有的，因为超级摩托车去年 11 月停在那里，那是 2022 赛季的倒数第二场比赛。那一次 Toprak Razgatlioglu…

您在第一个 Superbike '23 挑战赛中玩得很开心，Alvaro Bautista 和非常坚定的 Jonathan Rea 之间的湿地决斗让我们粘在沙发上。 现在菲利普岛，梦幻般的澳大利亚跌宕起伏，准备为我们提供双人秀。 事实上，世界锦标赛十二轮比赛的第一轮以超级杆赛（10 圈）和第 2 场比赛结束，距离为 22 圈。 由于时差（与意大利相比 +10 小时），要享受现场的一切，您将不得不早起……或晚睡。 包蒂斯塔没有停止 天气在第一场比赛中发挥了关键作用，迫使车手应对他们在季前赛中从未经历过的潮湿天气。 顺便说一句，甚至在去年 11 月的最后一届澳大利亚站比赛中也没有，因为当时第一场比赛是在湿滑的沥青路面上开始的，然而，沥青路面很快就干涸了，以至于每个人都不得不进站更换轮胎。 然而，总的来说，恶劣的天气并没有让银行破产：阿尔瓦罗·包蒂斯塔无论如何都赢了，赢得了他职业生涯的第 33 场胜利，这是七场比赛中菲利普岛超级摩托车赛的第六场胜利！ 看天气 天气预报称周日天气略阴，无雨，气温低于周五练习赛，当时在柏油路上的单圈温度为 28°C…