マイケル・リナルディ

マイケル リナルディは、バルセロナでのスーパーバイク ラウンドを非常にうまくスタートさせました。 最初のフリープラクティスセッションをトップで終え、午後は改善できなかったが、それでも2位でセッションを終え、この日2番目に速いタイムを記録した. アルバロ・バウティスタだけがうまくいきましたが、驚くことではありません。 スーパーバイク、リナルディがフリー走行についてコメント リナルディは今日の結果に満足しているが、彼はそれを期待していた：」私は私たちの可能性を知っていたので、驚かない. テストはうまくいったし、最初のレースも速かった」。 ロマーニャ出身のライダーは、自分の可能性を確信しており、アッセンで失敗した後、バルセロナでの主役の週末を確実に目指すことができます。アッセンでは技術的な問題があり、ベストを尽くすことができませんでした。 そのトラックでは速くはありませんでしたが、他のトラックではすべてのセッションで常にトップ 5 に入っていました。 去年よりもスピードが上がったと思います。 問題が発生した場合は、さらに高速化して改善する必要があります。」。 ドゥカティの回転数低下に反対するマイケル 明らかに、パニガーレ V4 R のエンジン回転数を下げるという話もあります。リナルディの立場は非常に明確です。これは他の Ducati ライダーではなく、Alvaro によって引き起こされた状況です。 他のライダーに数秒の差はありません。 彼はグリッド上で最強のライダーであり、それを成し遂げています。 受け入れるのは難しい決定であり、このペナルティは Ducati ライダーにとって適切ではないと思います。 しかし、私たちはプロであり、自分の仕事をしなければなりません。 今日はプッシュして頑張りましたが、ストレートで切れてしまいました」。 Aruba Racing Ducati のライダーは、FIM と Dorna がとった行動の分析の中で、Jonathan Rea が何年にもわたってカワサキを支配してきたことに言及しています。レギュレーションを尊重します。 しかし、アルバロが勝ったからといって、ドゥカティのライダー全員にペナルティを科すのが正しいのかと聞かれたら、私の意見を述べます。 V2を持っていて、ストレートが速くなかったとき、誰も何も言わず、レイはさらに多くのタイトルを連続して獲得しました. ジョナサンはグリッドで最高のライダーであり、カワサキと良い仕事をしたと皆が言った。 しかし、バウティスタが到着して以来、誰もが不平を言っています. 私たちは世界選手権に参加していて、誰かが言い訳を探しすぎることがあります」。 写真：アルバレーシングドゥカティ

マイケル・ルーベン・リナルディにとって、アッセンで過ごしたばかりの週は本当に最悪だった。 2023 年スーパーバイク世界選手権の最初のヨーロッパ ラウンドで、彼は表彰台に上がるという野心を持っていましたが、代わりにひどい結果を達成しました。 金曜日のフリー走行からスタートが悪かった。 FP1 で 14 回目の不本意な成績を収めた後、技術的な問題により、彼は FP2 での走行を実質的に妨げられました。 3 回目のセッションは、うまくやっていくことが非常に重要でしたが、ウェット トラックで行われたため、彼の助けにはなりませんでした。 Aruba Racing Ducati のライダーは、スーパーポール (16 回目) に出場せず、良い状態でレースに臨むことができませんでした。 スーパーバイクアッセン、マイケル・リナルディの失望 レース 1 で 15 位、スーパーポール レースで 13 位、レース 2 で 10 位。これが TT サーキットでのリナルディのバランスです。 それは彼が望んでいたことではありません:”とても難しい週末だった – 彼は公式の WorldSBK ウェブサイトに語った – そしてすでにFP1で最高のフィーリングでスタートできなかった。 しかし、それは起こる可能性があります。 目標は解決策を見つけることでしたが、残念ながらFP2で技術的な問題によりバイクが停止しました。 私は仕事をして、期待されることを試すことができませんでした。 通常の FP3 が必要だったでしょうが、雨が降ったため、必要なものをテストする必要はありませんでした。」。 ロマーニャ出身のライダーは、アッセンで非常に不運でした。レース1は私たちのテストでした – 説明しました – そして、私は自転車に何の感覚もありませんでした。 チームで考えた解決策はうまくいきませんでした。 […]

ドゥカティの問題に苦しんでいるマイケル・リナルディを忘れる金曜日。 Alvaro Bautista が優勢ですが、Romagna のライダーはあらゆる種類の問題を抱えており、午後にはクリニカ モバイルに行って火傷を負わなければなりません。 その日のバランスは素晴らしいものではありません: 彼のチームメイトからの 1 “201 で 16 回目. 「それは私たちにとって一年で最もつらい日でした – マイケル・リナルディは言う – 今朝のプログラムは、タイヤを 1 セットだけ使用し、バイクで適切なフィーリングを見つけることでしたが、これは私たちにはできませんでした。 FP1 と FP2 の間でバイクを改善しようと試み、FP2 の最初のラップですぐに最速だったので、成功さえしました。 それで、どうなった？ 「残念ながら、水が出て技術的な問題が発生したため、停止してバイクをガレージに戻しました。 問題は解決したと思っていましたが、コースに戻ったときに同じ問題が発生しました。 私も少し手を火傷しました。 私はClinica Mobileに行きましたが、すべて問題ありませんでした. このような朝の後、非常に重要なシフト全体を行う機会を失ってしまったのは残念です」. ページをめくってみましょう。 「フリープラクティスでは、私たちは単に不運でした。 明日は大変な日ですが、天気が良く、運命が助けてくれることを祈りましょう。 残念ながら、今週末は間違ったスタートを切った」. アルバ・レーシングの写真

2023 年のマイケル ルーベン リナルディの使命は、スーパーバイク世界選手権のトップ ライダーに近づくことです。 プレシーズン中、彼はタイトル獲得への野心を隠さず、現チャンピオンでチームメイトのアルバロ・バウティスタに挑戦しました。 彼は、これまでとは異なる準備のおかげで、特に今シーズンに向けて準備を整えて到着しました。 彼はバウティスタと同じ友人であるアンドレア・ドヴィツィオーゾからトレーナーを「借りた」。 冬のテストでは彼は非常に速く走り、SBK カレンダーの最初のラウンドでは、常に最高の結果が得られるとは限りませんでしたが、スピードがあることを示しました。 スーパーバイク、リナルディの変化 準備を変更したことに加えて、リナルディはチームと一緒にトラックでのアプローチも変更しました。これまでとは異なる方法でテストに取り組みました – に言いました スピードウィーク – そして、各セッションを最大限に活用して、わずかな妥協でほぼすべてのトラックで使用できる優れたベースを作成しようとしています. もちろん、別のサーキットではセットアップを少し調整する必要がありますが、すぐにバイクのフィーリングが良くなり、しっかりとした基盤ができました。」。 実際、最初のテストから、ロマーニャ出身のライダーが新しいドゥカティ パニガーレ V4 R に満足していることは明らかでした。革命は起きていませんが、バイクに加えられたアップデートは、彼とバウティスタの両方を助けてきました。より競争力があります。 ボロネーゼの家がすべてよりもうまく機能していることは間違いありません。 マイケルはもっと一貫性を望んでいます リナルディは、スーパーバイク世界選手権で一貫してトップ 5 に入るには、これまで以上に多くのことをしなければならないことを知っています。 このために、彼がチームと一緒に修正したもう 1 つのことがあります。物事が正しくなかったとき – 説明します – 編集が多すぎて、簡単に迷子になりました。 今年もほぼ同じセットアップで走っています。 目標は、多かれ少なかれどこでも機能するセットアップを用意することです。 しっかりとした土台を持って週末を始めることが重要です。 以前よりも高いレベルで乗れる自信がある」。 Aruba Racing Ducati ライダーは大きな自信を持っており、2023 年に向けてより良い状態にするためにあらゆることを行ったと考えています。 SBK グリッドのレベルが上がり、彼はリラックスする余裕がありません。 Foto: Aruba Ducati

アルバロ・バウティスタの 2023 年スーパーバイク世界選手権は非常に順調にスタートしましたが、カレンダーにはまだ 10 ラウンドが残っており、すでにタイトルを手にしていると考えるのは時期尚早です。 確かに彼とドゥカティは、彼らが競争以上のものを持っていることを示しました。それについては疑いの余地がありません。 しかし、2019年の教訓は、決して集中力を失ってはならないことを教えてくれました。 昨年、SBK の世界王座を獲得したことで、スペイン人ライダーはより大きな意識と自信を得て、さらに成熟し、新しいシーズンに臨む準備ができています。 さらに、彼は更新されたパニガーレ V4 R を自由に使用できるため、さらに強くなりました。 スーパーバイク、バウティスタはリナルディとの仕事に満足 ミハエル ルーベン リナルディもドゥカティによる改善の恩恵を受けており、テストですぐに安心し、2023 年に向けて彼は結果を出すために別の準備をしました。 これまでのところ、彼は望んでいた一貫したパフォーマンスを発揮できていませんが、ヨーロッパではチームメイトに可能な限り近づくことを目指しています。 Bautista と Rinaldi は良好な関係を築いており、Aruba Racing ボックス チームでのコラボレーションも促進されています。マイケルはとても速い – アルバロは言った スピードウィーク – 私を仲間にすることで、彼は大いに助けられます。 彼は自分のデータを私のデータと比較することができ、ライディングスタイル、サイズ、重量が似ているため、私のものと似たセットアップに乗ることがよくあります。 最初に倒したいライダーは常にチームメイトだからです。 彼が速いのを見ると、少なくとも彼と同じくらい速くなりたいと思うし、それが私をやる気にさせる」。 アルバロはマイケルのデータを見ない Bautista は、彼が自分自身に非常に集中しており、ボックスの反対側の情報にはあまり目を向けていないという事実を強調しています。データを比較しない – 説明します – 特に困っていないので。 だから、彼が最速の場所をチェックする必要はありません。 ドゥカティのエンジニアは時々、マイケルはいくつかのコーナーを別の方法で行い、時速 2 km よりも速いと私に話します。それは詳細の問題です。 私は通常、自分の参照を持ち、自分で作業します. 他人の真似はダメ、自分の気持ちを見つけなきゃ。 バディデータを見すぎると混乱する可能性があります. 緊急時だけやればいいと思う」。 スペイン人がリナルディのデータを見なくても、1 日の終わりに 2 人の考えや感覚を比較しています。 明らかに、データの交差はどのチームにとっても非常に重要な側面です。 […]

パスワードの「一貫性」。 Michael Rinaldi は、最初の 2 つのラウンドを振り返り、これが彼が最も逃したものであることに気付きました。 いくつかのレースでは彼は非常にうまくいきましたが、他のレースでは実現できませんでした。 「チャンピオンシップのやや珍しいスタートでした – マイケル・リナルディをコルセディモトに伝える – 最初のレースでは、スタート直前に雨が降っていました。 race-2とSuperpole Raceでは2位という素晴らしい結果を残しました。 マンダリカでは再び強く感じましたが、いくつかのミスを犯しました。 レース 2 では表彰台に上がるか、レースに勝つことさえできたので、残念です。」 2022年と比べると、とにかく成長しました。 「今年は間違いなくずっと速く感じます。 バイクとチームのおかげで気分が良くなったので、すべてのレースで表彰台を争えることを知って、ガラスが半分いっぱいになっているのを見ています。 チャンピオンシップは定期的にポイントを獲得することで決まるので、もちろんミスを制限する必要があります。 自分たちのスピードには満足しているし、意識しているが、ミスを犯したことに対して少し嫌な思いをしている。 いずれにせよ、私は興奮しており、アッセンでレースをするのが待ちきれません。」 アルバロは到達不能ですか？ 「私は自分自身を改善することに集中します。 アルバロに近づきましたが、彼の強みは速いだけでなく、多くのピックアップを持っていることです。 彼はほとんどミスを犯さず、安定した対戦相手であるだけでなく、速い. 彼を倒すためには、少なくとも彼のように一貫性を持たなければならないので、まず自分のポイントを改善しようと思います. 彼とタイトルを争うことは、誰にとっても難しいことだ。 彼は昨年非常に力強くフィニッシュし、同じようにスタートしました。 みんなの目標は、それを難し​​くすることだと思います。 いずれにせよ、倒す相手が彼であり、私のパートナーであり、私と同じバイクに乗っていることを嬉しく思います。」 他の中で誰がより怖いですか？ 「トプラクを戦いから除外することはできません。 レアは難しいスタートを切ったし、彼のせいではないミスを犯したが、ヨーロッパに戻ったとき、彼は以前よりもハングリーで、勝利のために戦う準備ができていると思う」 58 並外れたマルコ・シモンチェリにインスパイアされた挿絵付きの物語、アマゾンで

今日のスーパーバイク世界選手権について話すとき、アルバロ・バウティスタ、トプラク・ラズガトリオール、ジョナサン・レイからなる巨大なトリオがすぐに思い浮かびます。 間違いなく彼らが主役です。 しかし、より多くのスペースと栄光を手に入れたいライダーもいます。 アンドレア・ロカテリ、アクセル・バッサーニ、マイケル・ルーベン・リナルディの 3 人はイタリア人です。 ランキング順に並べてみました。 これらは、重要なポジションにとどまる可能性があることをすでに示しており、2023年にはより一貫した結果が得られることを望んでいるライダーです. すべての契約が年末に期限切れになるため、彼らは 2024 年に向けて良いサドルを確保したいと考えています。 アンドレア・ロカテリ – 70ポイント、スーパーバイクランキング3位 パタ ヤマハ プロメテオン チーム ライダーにとって、素晴らしいシーズンのスタートを切った彼は、チームメイトのトプラク ラズガトリオグルからわずか 5 ポイント遅れています。トプラク ラズガトリオールは、オーストラリアでのレース 2 でアレックス ロウズが引き起こしたクラッシュの影響を受けています。 ロンバルディア出身の 26 歳は、この 2023 年に開催されたすべてのレースをトップ 5 で終えました。 彼はフィリップアイランドでのレース 2 とマンダリカでのレース 1 で表彰台の 3 番目のステップを踏み出しました。 彼はまた、インドネシアで開催されたスーパーポール レースで、Razgatlioglu に次ぐ 2 位でフィニッシュしました。 ロカテリは、最初の 2 ラウンドで R1 に特に満足しており、この勢いがヨーロッパでも続くことを望んでいます。 彼はうまくやって契約更新を獲得するためにすべてを持っています。 アクセル・バッサーニ – 51ポイント、ランキング5位 シーズン前のテストは、彼にとってもモトコルサ […]

マイケル・リナルディは、驚異のドゥカティ、アルバロ・バウティスタとうまく機能したより柔らかいタイヤ、そして大きなモチベーションなど、彼の足跡を残すためのすべてを備えていました。 金曜日、彼は両方のセッションで最速であり、世界チャンピオンよりも優れていました。 アルバリートを倒すことは非常に困難だったでしょうが、（少なくとも）表彰台は視野にありました。 残念ながら、1コーナーでのミスがすべてを吹き飛ばしてしまった。 Ducati は非常にありそうな 1-2 を無駄にし、Michael Rinaldi は絶好の機会を逃しました。 アスファルトとの激しい衝突で、幸運にも立っていたアクセル・バッサーニの後輪にぶつかった後、リミニのライダーは頭に強い打撃を受けました。 幸いなことに、後遺症はありません。 ただし、ランキングはダメージを受けています。更新されたスコアは次のとおりです。 健康診断 事故の後、痛みで、リナルディはマンダリカ サーキットの医療センターに運ばれました。 「頭が痛くても元気でいることが大事」 ドゥカティのオフィシャルライダーはこう語る。 「私は健康診断のために医療センターに行きました。 彼らはすべてを注意深くチェックしており、問題はありません。 彼らは日曜日の朝にまた私を訪ねてくるでしょう。 私は軌道に乗って、それを補おうとします。 申し訳ありませんが、私たちができることを見ていないことに腹を立てています。 試合に出られたかもしれない、二重に後悔している」 ダイナミクス マイケル・リナルディはその後、彼に多大な損害を与えた判断ミスのダイナミクスを詳細に説明します。 「練習中よりも少し内側のラインに乗っていました。トラックは少し汚れていて、バイクを十分に止めることができませんでした。 スピードが速すぎることに気づきました。他のライダーを巻き込みたくありませんでした。 何センチもアクセルを踏んだ (バッサーニ編) そして私は落ちました。 ポテンシャルが高かっただけに残念です。 レースを争っても、表彰台は手の届くところにありました。 残念ながら、過去を変えることはできません。明日のこと、良いレースができる可能性について考えてみてください。」 「How I Designed My Dream」マジシャンのエイドリアン・ニューウェイの伝記が Amazon で入手可能

マイケル・リナルディははしごを上に上げ、スーパーバイクの大きな魚にとって永続的な脅威になりつつあります. 昨年、私たちを熱狂させた素晴らしいトリオ、バウティスタ、ラズガトリオグル、レアは、今では変幻自在のカルテットです。 リミニ出身の少年は、オーストラリアで非常に良いスタートを切り、仲間のチャンピオンの衝撃を打ち破り、世界選手権で 2 位になりました。 マンダリカでは、非常に不安定なグリップコンディションで、彼は両方のセッションを首位で締めくくりました (ここではタイム)。 熟成は明白だが、マイケルはブレーキを引く。 「私はここインドネシアでお気に入りではありません。」 とその理由を説明します。 密着度が上がると… 「とてもいいスタートが切れました「シー・ラ・グッド・マイケル」バウティスタ、つまり世界チャンピオンの前に留まるということは、決定的な一歩を踏み出したことを意味します。 しかし、私たちは特定の条件で乗りました。グリップがほとんどなく、経験上、グリップが向上すると、トップライダー間の差が大幅に減少することが示されています. たとえばジョナサン・レイは、グリップがあれば常に非常に速い。 マンダリカはフィリップ アイランドほどタイヤに負担をかけませんが、ここでは金曜日に顕著に見られたフロント エンドの劣化に注意する必要があります。 タイヤをストロークの終わりに持ってくる (21 ギリ、ndr) それは簡単な作業ではありません。 Bautista や Rea のようなライダーは、その方法を正確に知っています。」 ワンヒットアンドゴー リナルディは最後の最後でバウティスタを出し抜いた。 チームメイトは 29,000 分の 1 を支払ったが、新しいラバーで同じレベル、つまり 1’32″4 で 3 回のパスを行った。 さらに早い段階で、ランニングの半分のシミュレーションを試したところ、すべての中で群を抜いて最速であることが証明されました。 「フロントタイヤの摩耗が早すぎたので、セッティングに取り組まなければならない」とリナルディは認めている。 「数周した後、自信を失い、クラッシュする危険がありました。」 事故 実際、リナルディは最初のセッションで地面にぶつかりさえしました。10 時の衝突で、バイクへの損傷はほとんどなく、ライダーにはひっかき傷さえありませんでした。 「マンダリカは美しいトラックですが、ほとんど使用されていません。軌道にタイヤがなく、理想的なラインの外に多くのダートが残っているため、誰も方向転換しません。 でも、クラッシュしたときはすべて自分でやりました。プッシュしすぎただけです」 迅速かつ誠実。 58 並外れたマルコ・シモンチェリにインスパイアされた挿絵付きの物語、アマゾンで