アルベルト・プイグ

マルク・マルケスはセパンGPの終わりに非常に明確でした。 「私の目標は、最初のホンダライダーになることではなく、常にトップになることです」. マレーシアでの 2 月の MotoGP テストで、彼がチームメイトの中で最も遅いペースだったとしても、現在は最速であることに変わりはありません。 彼はクラムを他の人に任せることを好み、＃93はパルプを指し、再び勝ちたい. アラゴンから今日まで、彼は右腕がもはや問題ではないことを示してきましたが、HRC はまだ技術的な問題に対して決定的な答えを出していません。 11 月 8 日のバレンシア テストは決定的なテストとなるでしょう。アルベルト プイグは、RC213V の大幅な改善を再び約束します。 ホンダにとって難しい週末 もてぎでポールポジション、フィリップアイランドで2位となったマルク・マルケスは、セパンで再び活躍することができなかった。 このレイアウトは、ホンダのグリップとスピードの弱点を浮き彫りにし、彼のライディング スタイルにとって理想的なコースではないことを確認しました。 しかし、この機会までのプロトタイプでは、Cervera のマルチチャンピオンにとって不可能なことは何もありません。 唯一のマレーの輝きは、トリュフ犬のようにペッコ・バニャイアに続いて、いくつかの狡猾さで征服された最前列です。 レースの 20 周の間、ホンダの遅れを隠すことは不可能でした。 “資格の結果 (マルク・マルケス 3°, ndr) この 2 周でのマルクの並外れたパフォーマンスの結果としては非現実的でしたが、それは私たちのペースではありませんでした。 私たちのペースは日曜日に示されたものでした。 そしてもちろん、それはグランプリを獲得できるペースではありません。 私たちは勝利のために戦うペースを持っているふりをすることはできません.」。 マルケスレスキュードーナツ 日本ブランドの他のドライバーはさらに悪い結果をもたらしました。 ポル・エスパルガロは勝者から25秒遅れて14位、アレックス・マルケスは33秒差で17位、負傷した中上に代わって長島が「アウト」。 マルク・マルケスしかいないようですが、来年からはアレックス・リンスやジョアン・ミールも挑戦します。 “多くのドライバーが不満を抱いていることは明らかです。 このサーキットが私たちにとってどれほど難しいかを知っています。 しかし、今週末は、特にパワーに関して、改善すべき点がたくさんあることを確認しました。 エンジニアはそれを修正するために考え、取り組んでいます。 変更するだけでは十分ではありません。技術的に言えば、ステップを踏むために変更が必要です。ライダーがすべてを実行して、このような驚きを与えることを期待することはできません。 私たちは変化する必要があることを理解する必要があります。単なる変化ではなく、より良い方向に変化する必要があります。」。 2023年MotoGPシーズンの目標 ホンダは2022年のMotoGPチャンピオンシップをコンストラクターズ順位で最下位で締めくくることになり、チーム順位ではLCR、ヤマハRNF、KTM Tech3を上回っています。 “明らかに、私たちはまったく幸せではありません。 私たちにできる唯一のことは改善することです。私たちは競争力がないことを理解し、反応しなければなりません。 それなら大丈夫だ、レースはそういうものだ「アルベルト・プイグを追加。 バレンシアでは、マルク・マルケスが特別な任務を負うことになる。それは、日本ブランドにシーズン初勝利をもたらすことだ。 そうしないと、別の負のレコードが鳴ります。 […]

ホンダが立ち上げた一連の映画「Behind the dream」の新しいエピソードでは、主人公はチームマネージャーのアルベルト・プイグです。 確かに、MotoGP パドックで最も無礼で、最も同情的でない人物の 1 人ですが、元カタロニア人ライダーはコンセンサスを求めているのではなく、結果を求めています。 ガレ ージ内の彼の激しい拳はダニ・ペドロサをドアの外に押し出し、ホルヘ・ロレンソ、ポル・エスパルガロ、アレックス・マルケスのアクセスを大きく開き、3人のドライバーは荷物を素早く荷造りすることを余儀なくされました…この短いドキュメンタリーで、マネージャーは心を開いて話します. 、これまでにないほど、ドライバー、コーチ、チームマネージャーとしての彼のキャリア、そして彼の性格について。 アルベルト・プイグが提示する場合 プレゼンテーションから始まります。 “私は外から見ると、物事にあまり関心がないように見えるかもしれませんが、ある意味では正しいです。 私が人として何かを改善したとすれば、問題を抱えた後でも、問題を抱えている人が好きでなかったり、知らなかったりしても、心配したり、常に助けようとしたりしたことです。 私は自分自身になろうとした – プッチに下線を引く –. 人が私のことをどう思っているかについてはあまり興味がありません。 プロとして何ができるか、周りの人やチームのために何ができるかに興味があります。 みんなに好かれる男になろうとしているわけじゃないんだけど、この環境がどんなものかはわかっているし、それは不可能だから」。 1995年のルマン事故 アルベルト プイグは、幼い頃にホンダ モンキー 50cc を手にしたときのレーシング キャリアを思い出します。 1993 年以来、HRC のサービスで 7 歳で最初の大会。 プイグは、スペインGPでプレミアクラスで優勝した最初のスペイン人であり、彼の唯一の勝利でした。 1995 年のワールド タイトルをかけて戦っていたとき、彼はル マンで事故に遭い、命が危うくなりました。 “正直なところ、どうやって落ちたのかよくわかりません。 私はコーナーで非常に速く走っていたことを知っています。 思い出はひどいです、私はたくさん苦しみました。 私は長年、多くの手術を受けてきました。 最終的に足はそこにありますが、感覚を失い、動かなくなり、骨プロテーゼを装着しています。 ここ数年、今日でさえ簡単ではありませんでした。 でも、この世界が嫌いだと思ったことは一度もありません。」。 MotoGPへの移行 その時点で、新しいプロのページが始まり、彼は若いドライバーを支援し始め、ケーシー・ストーナーとダニ・ペドロサを発見しました (彼は 2013 年までマネージャーも務めていました)。 2018年、彼はレプソル・ホンダのチームマネージャーとしてMotoGPパドックに入り、現在はカサ・デル・アラ・ドーロで休憩中のリヴィオ・スッポに代わった。 “チームでこのポジションにいるときは、良い時も悪い時もあるということを知っておく必要があります。 ここが天国だと思っているなら、あなたはレースの世界を理解していません。 私たちは非常に良い年を過ごしてきましたが、ここ数年は非常に苦しんでいます」。 ライダーたちは常にマルク・マルケスの側に並んでいます。 […]

マルク・マルケスはミサノテストに向けて順調に進んでいます。これは、このアドリア海の日々の MotoGP パドックに浸透している朗報です。 しかし、ホンダでは彼らは手を差し伸べました。チャンピオンは、右腕が 4 回手術を受けており、「二度と同じにはならない」ことを思い出します。 チームマネージャーのアルベルト・プイグは、これは彼の体調のためのドレスリハーサルであり、アラゴンへの復帰は保証されていないと強調している. マルク・マルケスの予定なし 前日、マルク・マルケスはモーターランドでホンダ CBR600RR を使用して 2 日間のプライベート テストを行いましたが、2 回目の走行に戻るまで 2 日間待たなければなりませんでした。 最初のセッションの終わりにあまりにも多くの痛みがあり、腱炎のリスクがあるため、腕にストレスを与えることはお勧めしません. 6月2日の手術で骨は強化されていますが、少しずつ進めていく必要があります。 今シーズンの MotoGP は、名誉を守り、来年の RC213V プロトタイプに取り組むこと以外に、何も問題はありません。 “今のところ彼との目標はありません。 唯一のプラン – アルベルト・プイグがMotoGP.comに指摘 – 彼は元気で、そこから見ていきます。 「彼が自宅やストリートバイクでトレーニングしたのは事実ですが、これは別のものであり、それとは何の関係もありません」」。 MotoGPへの「フルタイム」復帰 彼は金曜日の夜にミサノに着陸し、ピットからブランドの同僚の週末を追跡し、クルーチーフのサンティ・ヘルナンデスと長々と話し、記者会見を開きました。 火曜日は周回数が集中する日となり、彼が分析できる重要なイノベーションはほとんどありません。 水曜日の朝、彼が IRTA テストの 2 日目にも直面するかどうかがわかります。 “肉体的にも、筋肉や腕の面でも、最高の状態になることは期待できません」、カタロニア語のマネージャーを続けます。 “彼がすることはすべてチームにとって良いことであり、非常に重要です。」。 それはMotoGPへのフルタイム復帰への序曲になるのでしょうか? すべてはポストミサノで腕がどのように反応するかにかかっています。最後の言葉はまだ医師次第です. “それがアラゴンにあるかどうかはわかりません。 まず最初に、テストでバイクがどのように動作するかを確認してから、状況を評価します。 2023 年からプロトタイプの自転車をテストすることはありませんが、現在の自転車のさまざまな部分をテストして、どの部品が機能し、どの部品が機能しないかを理解します。」。