Vad kommer den store MotoAmerica-mästaren, Jake Gagne, att göra mot essarna i Superbike World Championship i Portimao? Närvaron en gång och bort av den trettioåriga dominatorn i den viktigaste amerikanska serien under två år lägger ytterligare patos till mästerskapet han upplever på den fantastiska konfrontationen mellan Alvaro Bautista, Toprak Razgatlioglu och Jonathan Rea. Den spektakulära Algarve-banan, med sina mycket snabba upp- och nedgångar, är den idealiska miljön för en helg full av adrenalin. Yamaha, det regerande mästarmärket, i den brittiska rundan på Donington hade ställt upp som speciell gäst BSB-mästaren Tarran MacKenzie, slutade 14:e och 15:e i de två långloppen 35 sekunder från toppen. Jake Gagne kan mycket bättre. Här pga.
Topp tekniskt paket
”Jake Gagne kommer att använda samma YZF-R1 som han vann MotoAmerica Superbike med som kommer att hanteras på banan av samma Yamaha Attack-team”Förklarar Andrea Dosoli, befullmäktigad för Yamahas engagemang för derivat från serien. ”Den enda väsentliga skillnaden jämfört med den tekniska konfigurationen han är van vid är mjukvaran. Faktum är att vi har försett honom med vårt system, med olika elektroniska kalibreringar anpassade till de däck och bensin vi använder i VM.I Amerika finns ensamleverantören Dunlop och bränslena är också olika. Dessa är detaljerade ändringar, mjukvarubasen och styrenheten är identiska. Attackens elektroniska tekniker har pratat med våra i månader, de hade all nödvändig information.”
Den delikata övergången från Dunlop till Pirelli
Det största problemet för Jake Gagne kommer att vara att anpassa Yamaha och hans körstil till Pirelli-däcken. ”Ja, detta är det största hindret. Han kommer dock inte att ta ett språng i mörkret, för tillsammans med mjukvarukalibreringarna har vi tillhandahållit all information som behövs för att anpassa fordonet till Pirelli-specifikationerna ”. Vi pratar om fjädringsjusteringar, men också mer radikala justeringar vad gäller chassiandelar. I Portimao kommer Jake Gagne dock att hamna i samma tillstånd som hans motståndare Danilo Petrucci upplevde i MotoAmerica. Som fick anpassa sig till Dunlop-däcken på Ducati Panigale V4 R utvecklades från början med Pirelli. ”Jake har testat i Amerika med vår programvara och Pirellis, så han kommer att vara på rätt spår med lite förberedelser.”
Portimao är inte okänd
Jake Gagne har redan tävlat i Portimao 2017, med fabriken Honda CBR. Han hade landat i World Superbike först som ersättare för framlidne Nicky Hayden och, i slutet av mästerskapet, för den skadade Stefan Bradl. Året därpå gjorde han hela säsongen tillsammans med Leon Haslam. På den lusitanska banan slutade han 12:a och 13:e, blygsamma resultat och i linje med trenden. I MotoAmerica gjorde den kaliforniskt födda föraren skillnaden genom att framför allt förlita sig på hanteringen av en Yamaha som, särskilt i blandad terräng, sprang av som att springa en bana. I hans händer kändes YZF-R1 lätt och mycket foglig i riktningsändringarna. Om han lyckas behålla dessa färdigheter kan han ha stor nytta på en viss bana som Portimao.
Skillnaderna med Tarran Mackenzie
Om en stigande stjärna som Tarran Mackenzie inte imponerade på Donington, varför skulle Jake Gagne göra det? ”Utgångssituationen är helt annorlunda”Anförtror Andrea Dosoli. ”I BSB finns den enda styrenheten (MoTeC, ndr) och de elektroniska kontrollerna saknas. Att använda Marelli med vår mjukvara var en enorm förändring för Tarran, som, eftersom han var skadad, inte kunde göra några förberedelsetest. Han hade varit tvungen att anpassa sig bara förlitat sig på de två sessionerna på fredagen, han kunde inte utföra mirakel. Jake Gagne börjar med konsoliderad kunskap och har förberett sig mycket bättre. Det har också ett mycket giltigt team bakom sig. Vi är väldigt nyfikna på hur det kommer att gå”. Vi också.
Foto: Instagram