야리 몬텔라는 결코 멈추지 않습니다. 지연, 의심, 긴장이 가득한 오후에도 빙하의 고요함을 유지한 Campania의 드라이버는 레이스 2에 서명하여 단 9랩으로 단축되었습니다. 따라서 사이드 레이스 중 트랙에 남은 오일로 인해 누적된 지연으로 인해 필수 피트 스탑이 없었습니다. . Barni 팀은 Supersport에서 우승한 적이 없으며 여행 가방에 눈부신 더블을 가지고 오세아니아에서 집으로 돌아왔습니다. 선두를 차지한 몬텔라(Montella)는 MV 아구스타(MV Agusta)의 제자인 마스티프 마르셀 슈로터(Marcel Schrotter)를 상대로 아슬아슬하게 우위를 점했다. 포디움은 새로운 공식 Ducati 라이더인 Adrian Huertas가 완성했으며, 그는 전날 자신을 망친 기술적 실패를 만회하여 출발을 방해했습니다.
그리드에 대한 회의론
시간을 최소화하고 다음 Superbike를 더 이상 지연시키지 않기 위해 빠른 시작 절차로 시작이 이루어졌습니다. 트랙을 청소하는 데 한 시간 이상이 걸렸고 2번 코너 근처에 습기가 남아 있었습니다. 이러한 이유로 정렬 후 그리드에 있는 일부 운전자는 고개를 저으며 경주할 조건이 없음을 표시했습니다. 그러나 다른 사람들은 엄지손가락을 치켜세워 절차가 승인되었습니다. 모든 것을 고려했을 때, 초는 정확했습니다. 왜냐하면 레이스는 레이스 1보다 랩 타임이 더 좋은 정상적인 조건에서 진행되었기 때문입니다. Montella가 가득 차면 Stefano Manzi가 대신 손을 물고 있습니다. Romagna 출신의 Yamaha Ten Kate 라이더는 4번째 턴에서 프론트 엔드를 잃었을 때 Schrotter에 이어 3위를 차지했습니다. 그는 트랙을 다시 시작했지만 다음 랩에서 동일한 역학으로 9시에 다시 충돌했습니다. 무거운 제로와 연기 속의 연단.
추격의 카리카술로
지난 월드 챔피언십의 절대 강자였던 Bulega-Ducati의 시대가 끝나고 Panigale V2는 다시 공격에 나섰고 두 번의 확실한 승리를 거두었습니다. 여전히 기준인 것은 분명하지만 매우 다른 특성과 엔진 크기를 가진 모터사이클의 문을 열어준 카테고리에서 균형을 유지하기 위해 고안된 복잡한 밸런싱 공식이 꽤 적절해 보입니다. Montella는 최선을 다했지만 MV Agusta와 Yamaha는 주말 내내 연락을 유지했습니다. F3는 Schrotter뿐만 아니라 새롭고 열정적인 컴백의 저자인 Federico Caricasulo의 손에서도 빛났습니다. Motozoo의 MV Agusta로 데뷔한 Romagna 라이더는 Debise, Sofuoglu 및 Mahias와 같은 거물들보다 앞서 4위를 차지했습니다. Lorenzo Baldassarri의 Ducati(Orelac 팀) 모험은 좋은 시작을 얻지 못했습니다: 9위.
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