ヤリ・モンテッラは止まらない。 遅延、疑念、緊張に見舞われた午後の中でも氷河のような静けさを保ちながら、カンパニア州出身のドライバーは、サイドレース中にコース上に残ったオイルのせいで遅延が蓄積したため、義務的なピットストップを行わず、レース2をわずか9周に短縮する契約を結んだ。 。 バルニのチームはスーパースポーツで一度も勝ったことがなく、スーツケースにまばゆいばかりのダブルを入れてオセアニアから帰国しました。 リードを奪ったモンテッラは、MVアグスタの弟子であるマスティフのマルセル・シュロッターを冷静に僅差で制した。 表彰台を獲得したのは、ドゥカティの新オフィシャルライダーであるエイドリアン・ウエルタスで、前日のスタートを妨げた技術的なトラブルで台無しになったトラブルを補った。
グリッド上の懐疑論
時間を最小限に抑え、次のスーパーバイクをさらに遅らせないために、スタートはクイックスタート手順で行われました。 ターン2付近で濡れたままのコースを清掃するのに1時間以上かかった。このため、アライメント後、グリッド上の一部のドライバーは首を横に振り、レースを行う条件は存在しないことを示した。 しかし、他の人が親指を立てたため、この手順は承認されました。 レースは通常のコンディションで行われ、レース1よりも良いラップタイムを記録したため、すべてを考慮すると秒数は適切だった。もしモンテッラが満タンにすると、代わりにステファノ・マンツィが手を噛むことになる。 ロマーニャ出身のヤマハ・テン・ケイトライダーは、ターン4でフロントエンドを失い、シュロッターに次ぐ3位となった。 彼はコースを再開したが、次の周に同じ状況で9時に再びクラッシュした。 重い零戦と煙に包まれた表彰台。
追撃のカリカスロ
前回の世界選手権で誰もが認める強者、ブレガ・ドゥカティの時代が終わると、パニガーレ V2 が再び攻撃を開始し、2 つの明確な勝利を収めました。 それがまだリファレンスであることは明らかですが、特性やエンジンサイズが大きく異なるモーターサイクルに扉を開いてきたこのカテゴリーでバランスを保つために考案された複雑なバランス計算式は、まったく的を射ているように思えます。 モンテッラは最善を尽くしたが、MV アグスタとヤマハは週末を通して連絡を取り続けた。 F3はシュロッターだけでなく、新たな熱狂的なカムバックの作者であるフェデリコ・カリカスロの手によっても輝きを放ちました。 モトズーのMVアグスタでデビューしたロマーニャのライダーは、デビセ、ソフォーグル、マヒアスといったビッグガンを抑えて4位でフィニッシュした。 ロレンツォ・バルダッサーリのドゥカティ（チーム・オレラック）の冒険は、9位という素晴らしいスタートとはならなかった。
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