En 2023, Kove a fait ses débuts en World Supersport 300, la première entreprise chinoise présente dans le paddock Superbike. Le constructeur chinois a l’intention d’arriver au WorldSSP pour atteindre un jour le Superbike, comme l’a déclaré le PDG de Kove, Zhang Xue, dans diverses interviews. Qui va se lancer dans cette aventure ? Il semble que Fabio Evangelista, directeur de l’équipe Evan Bros., ne nie pas les rumeurs de négociation, bien au contraire, il les confirme. « Il y a une part de vérité ». Les détails ne sont pas connus et on ne sait pas qui pourraient être les pilotes. En parlant de changement de constructeur, il y a plus d’une rumeur concernant le passage de MotoZoo de Kawasaki à MV Agusta mais il n’y a toujours pas de confirmation officielle. Puccetti Racing restera très proche de Kawasaki, puisqu’il vient de confirmer Can Oncu (lire ici).
Federico Caricasulo change d’équipe
Federico Caricasulo ne concourra plus avec Althea en 2024. La confirmation vient directement de son manager Alberto Vergani qui aurait aimé lui trouver une place en Superbike. Cependant, Federico a de nombreux admirateurs dans le paddock Supersport et d’un autre côté, il a également été un protagoniste cette année. Il a remporté une victoire, terminé six fois sur le podium au classement général et terminera le Championnat du monde à la quatrième place du classement général. Il y a fort à parier qu’il trouvera un logement convenable.
Boot-Amos sur Triumph et Tuuli sur Ducati
Tom Boot-Amos a salué son équipe via les réseaux sociaux «Toutes les bonnes choses ont une fin et j’ai des souvenirs que je n’oublierai jamais. Après 4 ans chez Kawasaki, il est temps d’avancer et de relever un nouveau défi. Merci à MotoZoo et Kawasaki Motors Europe pour tout.” Le pilote anglais qui vient de remporter le World Challenge courra sur une Triumph à la place de Niki Tuuli qui rejoint le team EAB Ducati. Qui rejoindra le très confirmé Stefano Manzi dans Ten Kate ? Navarro restera-t-il, Glenn Van Straalen arrivera-t-il ou peut-être quelqu’un arrivant du MotoGP ? Nous ne le savons pas encore. Yari Montella continuera probablement avec Barni tout comme Raffaele De Rosa avec Orelac Racing, une équipe qui pourrait quitter le Superbike l’année prochaine pour rester en SSP. Leonardo Taccini restera chez Vince64 qui aura probablement deux motos l’année prochaine.
Simone Corsi, Lorenzo Dalla Porta et Andrea Migno
Les trois anciens pilotes du championnat du monde pourraient concourir en WorldSSP mais ce n’est pas acquis, bien au contraire. Corsi est ce dont on parle le plus dans le paddock. C’est un pilote très expérimenté et il est à un souffle du titre italien. Peut-être est-il celui qui a le plus de chances de trouver un logement. Dalla Porta a bien fait mais pas très bien dans les courses avec Evan Bros et il semble que sa relation avec l’équipe romagnole se dirige vers son épilogue. Discussion séparée pour Andrea Migno. Il n’a fait qu’une seule course et avec une moto de bas niveau : on ne pouvait pas en attendre plus. Il aimerait beaucoup concourir en Supersport mais il n’est pas sûr qu’il y parvienne et il n’aura pas à courir au moins une saison au CIV comme l’avait fait Simone Corsi.
Photo WorldSBK
