Aus technischer und wettbewerbstechnischer Sicht verspricht das Superbike ’24 viel, vielleicht mehr als jede andere vorherige Ausgabe. Zwei große Jungs wie Jonathan Rea und Toprak Razgtalioglu werden das Motorrad wechseln, der dominierende Alvaro Bautista wird um sieben Kilo abgespeckt und die Ankunft von Andrea Iannone, wie auch immer er auf der Strecke unterwegs ist, wird für großes Interesse sorgen. Das Engagement der Hersteller ist nach wie vor sehr hoch: BMW investiert ein Vermögen zwischen Fahrer- und Technikänderungen, um endlich einen Angriff auf die Weltmeisterschaft zu starten. Yamaha, Kawasaki und Honda engagieren sich in verschiedenen offiziellen Teams und Ducati möchte seinen königlichen Thron nicht aufgeben. Zwei halbe Testtage in Jerez in den letzten Tagen reichten aus, um das Interesse in die Höhe schnellen zu lassen. Während der Testtage erreichte Corsedimoto seinen jährlichen Höchstwert bei der Leserschaft. Alles ok? Nein, überhaupt nicht: Der Kalender 2024 ist erbärmlich. Mit elf von zwölf Rennen in Europa war der Superbike-Horizont noch nie so eng. Hier, weil.
Es war einmal
Die einzige Veranstaltung außerhalb des Alten Kontinents wird die Eröffnung am 24. und 25. Februar 2024 auf Phillip Island, Australien, sein. Dann folgen nur noch europäische Etappen mit dem neuen Cremona, einer Strecke auf der Startrampe, auf der bisher jedoch noch nie die italienische Meisterschaft ausgetragen wurde, und dem anderen neuen Eintrag Balaton Park in Ungarn, der sich noch im Bau befindet (hier sind die Daten). und Schaltkreise). Argentinien verschwand aufgrund wirtschaftlicher Probleme vom Radar und Indonesien, das trotz eines Zehnjahresvertrags auf Superbike verzichtete. Hier ist der Grund strategischer Natur. Mandalika hat so etwas wie „Benennung des Sponsors„Pertamina, ein staatliches Schmierstoffunternehmen, ein direkter Konkurrent von Motul, dem Hauptpartner der Weltmeisterschaft. Deshalb wollen Indonesier keine Superbikes mehr. Zur Zeit von Flamminis Management ging die Weltmeisterschaft an die USA, Japan, Südafrika, Neuseeland, Katar, Russland und Kanada: In einigen Saisons gab es 6-7 interkontinentale Runden von 13, also die Hälfte. Die Übernahme von Dorna, dem MotoGP-Promoter selbst, hat die Situation radikal verändert.
Die Dorna-Botschaft: Investieren Sie in die MotoGP
In der MotoGP ’24 werden 22 GPs stattfinden, davon 10 außerhalb Europas: Katar, Argentinien, USA, Kasachstan, Indien, Indonesien, Japan, Australien, Thailand und Malaysia. Das heißt, es wird alle Hauptmärkte der Welt erreichen, mit bis zu fünf GPs in Asien, dem wirtschaftlich aufstrebenden Raum, mit jüngeren Verbrauchern und einem schnell wachsenden Pool an Motorradpotenzial. Daher der Bereich, der für große globale Sponsoren am interessantesten ist. Wir haben darüber mehrfach auf Traiettorie gesprochen, dem von Corsedimoto gegründeten Think Tank für Sportmarketing und dem Master in Design the Digital Strategy des Politecnico Milano. Es ist klar, dass eine solche Divergenz kein Zufall ist, sondern eine präzise Strategie. Dorna möchte Investitionen in Richtung MotoGP lenken, und genau das passiert. Motul, der Sponsor, der der WorldSBK seinen Namen gibt, wird sein Engagement in dieser Serie reduzieren und erhebliche Budgets in Richtung MotoGP verlagern.
Preisliste
Der Fall Pirelli ist ähnlich. Im Superbike-Bereich ist der in Mailand ansässige Multi seit 2004 nicht nur alleiniger Reifenlieferant, sondern auch ein sehr wichtiger strategischer und kommerzieller Partner. Angesichts eines so begrenzten Kalenders war der Wechsel in die MotoGP-Meisterschaft für Pirelli eine lebenswichtige Notwendigkeit. Deshalb wird es ab 2024 alleiniger Ausrüster der Moto2 und Moto3 sein. Dorna orientiert sich an den Bedürfnissen von „Preisliste”: Sich durch Superbike bekannt zu machen, kostet weniger, als die gleichen Marketingmaßnahmen in der Spitzenklasse durchzuführen. Deshalb drängt es die großen Fische dazu, ihre Positionierung zu ändern. Wenn die WorldSBK einen ähnlichen Kalender hätte, würde die Dorna eine Weltmeisterschaft leiten, die effektiv mit der Hauptmannschaft konkurrieren würde.
Beschwert sich jemand?
Ja, natürlich herrscht in den oberen Etagen des Fahrerlagers eine gewisse Unzufriedenheit. Doch die Sponsoren erkennen, dass die Missstände angesichts dieser Monopolsituation ein Kampf gegen Windmühlen sind. Sie werden sich also letztendlich an den Kontext anpassen und dort investieren, wo es für sie am bequemsten ist. Dorna plant die Strategien so, dass die Superbike eine attraktive Plattform bleibt, jedoch auf „mittlerem“ Niveau, also dazu bestimmt, Sponsoren mit besonderen Bedürfnissen willkommen zu heißen, für die sogar ein fast ausschließlich europäischer Kalender Sinn macht. Ob dieses Modell nachhaltig ist, werden wir in den nächsten Jahren prüfen.
Könnte das Dorna-Monopol fallen?
Es scheint nicht so wahrscheinlich. Die MotoGP- und Superbike-Rechte liegen bei Federmoto Internazionale, die an beiden Fronten sehr langfristige Verträge mit der Dorna für die Verwaltung der Marketing- und Fernsehrechte abgeschlossen hat. Im Jahr 2019 erklärte der gerade gewählte FIM-Präsident Jorge Viegas: „Wir mögen kein Monopol, wir arbeiten daran, diese Situation zu ändern“ (Lies hier). Doch vier Jahre später ist es der FIM nur gelungen, die sportliche Leitung des Superbikes sozusagen wieder in die Hand zu nehmen, da die technischen Standards ohnehin in Zusammenarbeit mit der MSMA (den Herstellern) und der Dorna selbst festgelegt werden. Auf den ersten Blick entsteht der Eindruck, dass Carmelo Ezpeleta einige Positionen an der sekundären Front aufgegeben hat, damit sich die FIM nicht in die technische Leitung der MotoGP einmischt. Aber was sich unter der Asche verbirgt, lässt sich nur schwer spekulieren.
Die Alternative
An der Alternative würde es der FIM nicht mangeln, sie hat sie zu Hause. Tatsächlich wird die Langstrecken-Weltmeisterschaft von Warner Bros. verwaltet, im Grunde derselbe Mega-Entertainment-Konzern, der auch die Formel 1 kontrolliert. Stellen Sie sich vor, was das Superbike von heute einem so mächtigen Manager anvertrauen könnte. Vielleicht passiert es deshalb nicht. Die Schauspieler auf der Bühne machen von außen den Eindruck, als wollten sie sich gegenseitig überhaupt nicht auf die Füße treten. Der Der Status quo Es passt zu vielen, wenn nicht zu allen, die wichtig sind.
