기록적인 시간으로 상위 순위에서 테스트 마지막 날을 마감한 후 Toprak Razgatlioglu는 2024년 세계 슈퍼바이크 챔피언십의 첫 번째 라운드에 맞설 준비가 되었습니다. 과도한 업무로 인해 필립 아일랜드에서의 주말은 특별한 주말이 될 것입니다. 뒷 타이어를 소모하면 두 개의 주요 레이스는 필수 피트 스탑으로 구분됩니다. 터키 운전자는 10~12바퀴를 돌린 후 확실히 감소세를 보이므로 형식 변경으로 이익을 얻을 수 있다고 강조했습니다.
Superbike Australia, Razgatlioglu의 기대
2021년 SBK 챔피언은 금요일 자유 연습을 앞두고 에너지가 넘쳤으며 다시 BMW M 1000 RR을 타고 싶어합니다. “부담도 없고, BMW와 함께 첫 레이스에 출전하게 되어 준비가 된 것 같아서 신난다. 저는 아직 자전거, 특히 전자공학을 배우고 있기 때문에 100%는 아닙니다. 트랙션 컨트롤은 괜찮지만 엔진 브레이크를 작동하는 중입니다. 전반적으로 저는 기쁩니다. 우리는 테스트에서 훌륭한 시간을 보냈습니다. 이제 나는 경주에 집중하고 있습니다. 시상대에 오르거나 우승할 수 있다면 더욱 행복할 것입니다.“.
Razgatlioglu는 화요일 테스트 당일에 기록적인 시간을 세운 것에 만족하지만 트랙 상태가 2023년에 비해 달라졌고 이로 인해 장거리에서도 문제가 발생했다는 점을 강조합니다.이틀 전에 나는 Toprak을 이겼습니다. 작년에 저는 아주 좋은 시간을 보냈습니다. 이제 우리를 더욱 빠르게 할 수 있는 새로운 아스팔트가 생겼습니다. 속도가 정말 강하네요. 문제는 뒷타이어인데, 13바퀴를 밀면 이 아스팔트로 완전히 부서지기 때문입니다. 2023년에는 회전이 많이 되고 접지력이 거의 없어서 쉽지 않았습니다. 지금은 상황이 다르고 유일한 문제는 타이어의 수명입니다. 준비된 것 같지만 금요일에는 더 강해져야 하기 때문에 설정에서 다른 것을 시도할 것입니다.”
흥분하기에는 이르더라도 Toprak은 BMW에 대해 매우 좋은 느낌을 갖고 있으며 내일을 위해 정의된 작업 프로그램을 가지고 있습니다.기쁘네요. 자전거가 잘 작동하는 것 같아요. 나에게 있어 이 트랙은 쉬운 트랙이 아니며 내 스타일에 가장 적합한 트랙도 아니지만 테스트에서 우리는 경쟁적이었고 이것이 나에게 동기를 부여했습니다. 우리는 금요일부터 강하게 시작하여 10~11바퀴를 3~4회 시뮬레이션하여 뒷 타이어가 어떻게 작동하는지 이해하려고 합니다. 그리고 오토바이“.
깃발 간 경주와 승리의 꿈
Razgatlioglu는 Race 1과 Race 2의 플래그 간 솔루션이 Phillip Island에서 자신에게 도움이 될 수 있는지 질문을 받았습니다.그것은 나에게만 도움이 되는 것이 아닙니다. 그가 대답한다 – 하지만 모든 조종사. 누구나 뒷타이어가 스스로 파손되는 문제를 가지고 있습니다. 우리는 경주를 잘 계획해야 합니다. 10~11바퀴를 도는 것이 좋아 보일 수도 있지만, 처음부터 밀면 타이어가 즉시 파손될 수 있습니다. 어떻게 진행되는지 지켜보겠습니다. 깃발 간 경주를 보는 것도 재미있을 것 같습니다. 차고와 피트 레인에서 실수하지 않고 시상대를 위해 싸울 수 있기를 바랍니다.“.
2020년 호주에서 그는 Yamaha로 데뷔해 첫 레이스에서 우승했고, BMW로도 같은 일을 하는 것을 꺼리지 않을 것입니다.내 꿈이지만 이전에는 이런 경주에 대해 이야기하는 것을 좋아하지 않습니다. 나는 시상대에 집중하고 있으며 기회가 있다면 승리하기 위해 싸울 것입니다. 이것이 나의 목표입니다. 물론 첫 경주에서 우승하는 것은 꿈이지만, 너무 많이 생각하면 현실이 되지 않습니다. 나는 시상대만 생각한다“.
사진: BMW
