Đội đua Kawasaki Puccetti cũng tham gia vào cả giải vô địch World Superbike và World Superbike năm 2024. Mùa giải trước thật khó khăn vì nhiều lý do và trong mùa giải mới, người ta mong muốn trở lại để đạt được những kết quả phù hợp với mong đợi của một đội đã chứng tỏ được những gì mình có thể làm ở hai hạng mục. Chúng tôi đã nói chuyện đó với Manuel Puccetti.
Superbike-Supersport: Manuel Puccetti nói chuyện với Corsedimoto
Đối với đội Puccetti, vòng đấu đầu tiên năm 2024 tại Phillip Island đã diễn ra không suôn sẻ (0 điểm), giữa khó khăn ở SBK và vận rủi ở SSP. Bạn bình luận thế nào về sự khởi đầu này?
“Ở Supersport, chúng tôi tự tin ít nhất sẽ chiến đấu để giành được bục vinh quang, chúng tôi đã làm việc tốt suốt mùa đông. Thật không may, Oncu đã không thể thiết lập thời gian thuận lợi ở vòng loại và ở Cuộc đua 1, anh đã bị van Straalen đâm ở góc cua thứ hai, phải rút lui. Trong Cuộc đua 2, anh ấy xuất phát ở vị trí thứ 14 và sau một vài vòng đua, anh ấy đứng thứ 8-9, nhưng cú ngã của Manzi khiến anh ấy ngã xuống bãi cỏ và anh ấy cán đích ở vị trí thứ 16. Anh ta không may mắn, những tay đua khác đã ảnh hưởng đến anh ta. Mục tiêu là chuộc lỗi ở Barcelona, nơi chúng tôi đã đạt được bục vinh quang đôi vào năm 2022 và tôi tin tưởng rằng chúng tôi sẽ có thể chiến đấu để giành lấy bục vinh quang một lần nữa. Khi kết thúc buổi tập tự do, Rabat kém người dẫn đầu 1″3, không tệ, nhưng đẳng cấp của Superbike cao đến mức khoảng cách như vậy sẽ khiến bạn đứng thứ 18. Ở Cuộc đua 2, chúng tôi đã tiến gần đến số điểm và cán đích ở vị trí thứ 16. Chúng tôi có một chiếc xe đạp tốt, Lowes đã chứng minh điều đó, nhưng chúng tôi sẽ ra mắt lần đầu tiên với gói nhà máy mà chúng tôi cần hiểu và phát triển bằng cách làm theo từng bước mà nhóm chính thức thực hiện. Chúng tôi sẽ cố gắng làm hết sức mình”.
Hơn 3 tháng sau ca phẫu thuật tinh tế trên cánh tay trái, Can Oncu ra sao?
“Họ nói với chúng tôi rằng sau cuộc phẫu thuật sẽ phải mất 6 tháng để trở lại vóc dáng đẹp nhất. Vì vậy, anh ấy nên theo đuổi Assen 100%, vì Misano. Bây giờ anh ấy đang ở mức khoảng 70%, vốn đã tốt hơn so với tình trạng mà anh ấy có được trong cuộc đua cuối cùng năm ngoái ở Jerez, khi anh ấy đạt được bục vinh quang thần kỳ. Trong bài kiểm tra ở Australia, anh ấy còn cách thời điểm tốt nhất là 4/10, sẽ là 2 nếu họ không hủy thời gian của anh ấy do cờ đỏ. Tình trạng đã được cải thiện rất nhiều, anh ấy cần vài tháng để hoàn thành quá trình phục hồi. Họ rất vui khi thấy anh ấy thi đấu và chúng tôi nóng lòng chờ đợi anh ấy trở lại với phong độ 100%, bởi vì anh ấy là một cậu bé xứng đáng và vô cùng tài năng. Anh ấy đã phải nhận rất nhiều cú tát mạnh vào cuộc đời, nhưng anh ấy có một tấm áo giáp vững chắc và một trái tim hướng dẫn. Tôi nghĩ anh ấy là một tài năng Toprak Razgatlioglu khác. Tôi chắc chắn rằng chúng tôi sẽ giúp anh ấy trở lại sau chấn thương mới nhất và chúng tôi sẽ vui vẻ, chắc chắn là năm nay ở Supersport và tôi nghĩ cả trong tương lai ở Superbike.”
Bạn sẽ nghiên cứu những khía cạnh kỹ thuật nào trong bối cảnh các sự kiện tiếp theo của mùa giải?
“Chúng tôi đã làm việc rất nhiều trong các bài kiểm tra mùa đông, nhưng vẫn còn một phần tốt cần phải hoàn thành. Trong Superbike, chúng tôi phải làm việc chủ yếu trên khung xe, có nhiều bộ phận mới để thử: hệ thống treo, tay đòn và nhiều bộ phận khác. Sẽ mất thời gian để khâu chúng ở Rabat và đối với đồ điện tử cũng vậy. Đối với Tito, có thể cần phải có một bối cảnh khác với các tay đua chính thức của Kawasaki. Chúng tôi sẽ giải quyết vấn đề này trong cuộc thử nghiệm ở Barcelona. Đối với Oncu, chúng tôi không thể tổ chức một cuộc kiểm tra trước khi đua ở Catalunya và do đó chúng tôi sẽ thực hiện sau đó. Nó sẽ được sử dụng để chọn các bản cập nhật khung gầm, chẳng hạn như các liên kết và tấm lái, những thứ mà quy định cho phép thay đổi trong năm nay”.
Bạn đã suýt rời Kawasaki trên Superbike đến mức nào?
“Chúng tôi thực sự sắp sửa thay đổi, bởi vì với gói vệ tinh chúng tôi có, nó không còn ở đó nữa. bất kỳ loại tin tưởng nào. Tất cả những người đi xe đạp đều gặp vấn đề giống nhau, hiệu suất của xe bị hạn chế. Tôi đang đứng giữa ngã ba đường: chọn gói Kawasaki chính thức hoặc chuyển sang Ducati. Có thời điểm tôi đã rất quyết tâm tập trung vào Ducati. Nhưng sau đó Kawasaki đã loại bỏ ký tự đại diện bằng cách cung cấp một chiếc xe đạp xuất xưởng, điều mà tôi không bao giờ ngờ tới, bởi vì trong lịch sử của họ, họ chưa bao giờ giao phó một chiếc cho một đội vệ tinh.
Nhưng chúng tôi là đội Kawasaki số 2 thế giới, chúng tôi đã giành được rất nhiều chiến thắng và giành được nhiều bục vinh quang cùng họ. Họ đã thể hiện sự tin tưởng đối với chúng tôi bằng cách giao cho chúng tôi một gói thầu hoàn toàn tại nhà máy và thuyết phục tôi đáp lại sự tin tưởng của họ. Chúng tôi được hỗ trợ tốt bởi đội Kawasaki chính thức, khoảng cách đã được thu hẹp và chúng tôi nghĩ mình có thể có một mùa giải tốt hơn những mùa giải trước. Chiếc xe đã rất cũ, chẳng ích gì phải giấu nó đi, và không có triển vọng nhìn thấy sự xuất hiện của một Ninja mới. May mắn là thế quy định giúp Kawasaki siêu giảm giá phụ tùngdo đó cho phép nó tiến thêm một bước.”
Bạn có mong đợi Jonathan Rea sẽ rời Kawasaki?
“Không, tôi đã không tin điều đó cho đến cuối cùng. Anh ấy đã ký hợp đồng, tôi biết anh ấy rất rõ vì anh ấy luôn đến ăn uống trong sự hiếu khách của Puccetti và thậm chí còn trò chuyện với anh ấy thường xuyên, tôi không bao giờ ngờ được điều này. Thật không thể tin được, nhưng đó là cách nó thực sự xảy ra. Những gì chúng tôi thấy ở Úc sẽ không bằng đẳng cấp của Jonny trong cả năm, tôi dành sự tôn trọng cao nhất cho anh ấy ở cấp độ con người và chuyên môn, tôi tin rằng anh ấy sẽ hồi phục tốt nhất có thể.”
Và bạn thấy Toprak Razgatlioglu với BMW như thế nào?
“Rất tốt. Vòng đấu tại Phillip Island là một vòng thi bất thường, ai cứu được lốp nhiều nhất sẽ thắng. Anh ta khá hung hãn và điều này không giúp ích được gì cho anh ta, đặc biệt là ở Úc, nơi sau 8-10 vòng đua, lốp xe đã bị phá hủy bởi lớp nhựa đường mới. Anh ấy chịu đựng nhiều hơn những người khác ở đó, tôi nghĩ rằng từ Barcelona anh ấy sẽ chiến đấu để giành bục vinh quang và tôi cũng nghĩ về chiến thắng.”
Vào một thời điểm nào đó vào năm 2023, bạn đã hy vọng đưa Fabio Di Giannantonio về đội Puccetti. Mọi chuyện diễn ra thế nào?
“Tôi đã liên lạc thường xuyên với người quản lý của Diggia khi anh ấy thấy mình bị mắc kẹt ở MotoGP. Lúc đó anh có ba cơ hội: đến với Superbike, trở lại Moto2 hoặc trở thành tay đua thử nghiệm MotoGP. Khả năng của chúng tôi là một khả năng thực tế và cụ thể. Nếu tôi chuyển đến Ducati, tôi nghĩ họ sẽ đánh giá vấn đề sâu sắc hơn, vì họ sẽ có sự đảm bảo về gói siêu cạnh tranh. Với Kawasaki, mức lương lẽ ra sẽ cao hơn, nhưng gói kỹ thuật có lẽ không thuyết phục được anh ấy và điều này có lẽ đã thúc đẩy anh ấy làm mọi cách để ở lại MotoGP. Nếu anh ấy bị bỏ lại không có chỗ ngồi ở đó, tôi nghĩ tỷ số giữa Superbike và Moto2 sẽ là 50-50. Di Giannantonio là tay đua xứng đáng ở lại MotoGP và lọt vào đó. Đã đến lúc có thể đến với Superbike.”
Bạn có nghĩ quy định về trọng lượng tối thiểu mới có thể ảnh hưởng đến Bautista không?
“Tôi không nghĩ sẽ có nhiều thay đổi đối với Alvaro. 6 kg đối với người lái làm thay đổi 1% khả năng xử lý của xe. Nó sẽ khác với 15-20 kg. Tôi không nghĩ Bautista gặp khó khăn vì tăng thêm 6kg”.
Bạn mong đợi mùa giải nào dành cho Superbike và Supersport?
“Tôi nghĩ chúng tôi đang phải đối mặt với một năm đáng nhớ cho chức vô địch, chúng tôi thấy người ta quan tâm đến những chặng đua đầu tiên ở Australia như thế nào. Có những khúc quanh và nhiều tay đua tranh nhau giành chiến thắng ở tất cả các hạng. Tôi tin rằng đây là chức vô địch ở đỉnh cao về mức độ quan tâm và mức độ nổi tiếng, một khoảnh khắc kỳ diệu. Tôi nghĩ nó thậm chí còn thú vị hơn MotoGP, nơi mà ở cấp độ truyền thông, rất nhiều điều sẽ phụ thuộc vào những gì Marquez sẽ làm được với Ducati. Chúng tôi ở Supersport ít nhất sẽ hướng tới bục vinh quang, chưa kể Giải vô địch thế giới. Trong siêu xe chúng tôi đã xác định lại mục tiêu theo mùa của mình. Ban đầu nó nhằm mục đích lọt vào top 10, nhưng sau khi nhìn thấy cấp độ của lưới, nó đã trở thành mục tiêu ở trong số điểm”.
Ảnh: Đội đua Kawasaki Puccetti
