Dnes se v Jerezu jezdilo jen málo kol kvůli nepříliš ideálním podmínkám a Michael Ruben Rinaldi dokončil nejvíce kol ze všech: 36. Podruhé za 1’40″034, 197 tisícin za Remym Gardnerem. Ducati Panigale V4 R už zná, takže nemusel dělat žádné velké úpravy, ale debutoval u týmu Motocorsa Racing a začal ji poznávat.
Superbike, test v Jerezu: Rinaldiho debut s Motocorsou
Rodák z Rimini je spokojen s prvními přístupy, které měl s týmem Lorenza Mauriho: “Šlo to dobře. Kluky jsem potkal teprve včera, situace je fajn a líbí se mi tento typ přístupu k závodění. Hodně vášně, hodně při zemi a také hodně osobnosti. Kluci pracovali velmi dobře, hned jsem se cítil dobře a vlastně, když jsem s motorkou vyrazil, ten pocit byl hned skvělý. Jsem opravdu šťastný. Možná, že když se vrátíte z oficiálního týmu do soukromého, některé věci nejsou stejné, ale po technické stránce jsem se na trati cítil dobře. Motorka je sestrou oficiálního týmu, Ducati dává všem stejnou motorku“.
Mauri se také velmi angažuje, pokud jde o opravu Panigale V4 R: “Nakonec je důležité, aby bylo kolo 100% v pořádku. Lorenzo byl pilot, takže je v určitých aspektech velmi metodický a hodně dohlíží na práci techniků. Dělá mi to velkou radost, protože nejen jako manažer týmu dává své srdce“.
Na jaké Ducati teď jezdíš?
Jeho Ducati není úplně stejná jako ta, na které jezdil v týmu Aruba Racing: “Je to víceméně jedno, trochu se mění výfuk a mírně chování při akceleraci. Nic negativního ani pozitivního. Možná v nezávislém týmu čekáte něco méně, ale nebylo to tam. Jsem moc spokojený, mám krásné kolo. Teď už chápu, proč jel Axel tak rychle, je to kolo, které našim nebylo co závidět“.
Má výborný technický materiál a to mu dodává sebevědomí: “Mám potvrzení. Když jsem byl v oficiálním týmu, mohl jsem si promluvit se Zambenedettim a ten mě ujistil, že motorka je na 95 % stejná. Když jsem vylezl nahoru, dostal jsem odpověď. Cíl éra ověřit, že kola byla dvě sestry, se nám podařilo tuto práci provést s oběma koly. To nejdůležitější bylo hotovo. Na tomto výfuku nemáme ventil, který vám umožňuje více brzdit motorem. Ale zítra to budeme mít také na našem Termignoni, potřebuji více motorové brzdy a měl jsem to na Akrapoviči. Axel toho nevyužil, tým byl dobrý v hledání řešení“.
Vynikající volba motocorsa pro Rinaldi
V roce 2020 závodil s Ducati týmu Go Eleven, kde měl menší tlak a nyní se ocitá v podobném kontextu: “Situace je trochu taková, i když se mění, protože jsou tu další lidé. Nicméně se vytváří pěkné klima. Jsou tu lidé s velkou vášní, mají menší rozpočet a na motorku dáte všechno. Cítíte se součástí malého, ale velkého projektu, to může být vítězná zbraň, která dá něco navíc“.
:Rinaldi má velkou motivaci a cítí, že je na správném místě, aby dosáhl výsledků.”Když jsem se měl rozhodnout, měl jsem pochybnosti a hodně jsem o tom přemýšlel. Je pravda, že se musíte dívat i na ekonomickou stránku, ale bez výsledků se po dvou-třech letech uvnitř vypnete. S Maurim jsem našel řešení, abych mohl nasednout na toto kolo spokojený jak na technické, tak na ekonomické úrovni. Rozhodl jsem se tedy pokračovat v jízdě na Ducati. Jsem si jistý, že na Ducati jsem lepší než na jakékoli jiné motorce“.
Foto: Motocorsa Racing
