Toprak Razgatlioglu를 엔진에 장착한 BMW는 이제 슈퍼바이크의 여왕인 Ducati를 정말로 겁주기 시작했습니다. Jerez와 Portimao(매일 Bulega와 함께)가 번쩍인 후 터키 챔피언은 Phillip Island의 테스트에서도 가장 빨랐습니다. 프리시즌의 마지막 모습은 우리에게 모든 것을 위해 플레이할 준비가 된 조합을 제공합니다. 데뷔전의 승리는 놀라운 쿠데타가 될 것이지만 최종 목표이기도 합니다. Toprak의 잠재력이 전부는 아닙니다. 또한 BMW가 적어도 처음 3라운드(호주, 카탈루냐, 네덜란드) 동안 엔진과 섀시에 대해 엄청난 양보를 누릴 것이라는 점도 고려해야 합니다. 실제로 현재 M 1000 RR은 “위장된” MotoGP입니다. 그러나 결과는 중요하며, 이는 달성 가능한 범위 내에 있습니다. 토프락은 센세이셔널한 니콜로 불레가(Nicolò Bulega)와 안드레아 로카텔리(Andrea Locatelli)를 조롱하며 마지막 순간에 최고의 기록을 달성했다. 토요일은 불꽃놀이가 될 거예요!
참조는 더 이상 중요하지 않습니다.
아스팔트를 완전히 새로 단장한 필립 아일랜드는 당구대가 되었으며 과거에 대한 언급은 더 이상 아무 의미도 없습니다. Toprak은 Tom Sykes와 함께 BMW가 2020년 Superpole에서 세운 절대 기록인 1’29’230에 비해 1’28’511로 새로운 한계를 설정했습니다. 따라서 여기 플라잉 랩에서 독일 브랜드는 과거에도 매우 강했습니다. 주말의 세 가지 도전을 고려하여 가치를 고려하고 평가하는 것이 사실입니다. 공식 기록은 2019년 스프린트 경주에서 조나단 레아(Jonathan Rea)가 가와사키와 함께 세운 1분 30초 075입니다. 작년에 Bautista는 1’30″766의 가장 빠른 랩으로 레이스 2를 장악했으며 모든 상대 브랜드는 항성 거리에 있었습니다. Toprak은 SC0, 미디엄으로 시간을 보냈습니다. 여기 호주에서는 Pirelli가 예선을 위해 SCQ를 가져오지 않았습니다. 따라서 2초의 트랙 진행을 추정할 수 있다. 분명히 MotoGP와의 비교는 의미가 없으며 10월에는 아마도 1’25” 장벽에 가까운 시간을 목표로 삼을 수 있을 것입니다.
Bulega와 Locatelli는 훌륭합니다.
BMW는 마지막 순간까지 가장 빠른 랩을 집요하게 쫓아다녔다. Toprak은 플라토닉한 경우에도 도전을 좋아하며 마지막 기회에 그는 모자에서 엄청난 라운드를 꺼냈습니다. Nicoò Bulega를 추월하려면 뭔가 특별한 것이 필요했습니다. Nicoò Bulega는 아직 Superbike 경주에 참가한 적이 없음에도 불구하고 상위권에서 불과 74,000분의 1 차이로 프리시즌을 마쳤습니다. 이미 Jerez(2일 지배)와 Portimao(각각 Toprak과 함께 하루)에서 Ducati 라이더는 불꽃을 일으켰습니다. Alvaro Bautista의 말이 맞습니다. 이 Bulegass는 우리를 놀라게 할 것입니다. Andrea Locatelli도 비행 중입니다. 그는 포티마오에서 조나단 레아(속도 측면에서도…)보다 빨랐고 여기서 그는 자신을 반복했습니다. 세 번째로 빠르며, 팀 리더는 15일차를 거의 1.5초로 끝냈고 심각한 무릎 부상을 입었습니다. 아침에 무서운 고지대에서 부상을 입었습니다.
사진: 월드SBK
