対戦相手は、オーストラリアでのスーパーバイク スプリント レースが、アルバロ バウティスタを心配させる唯一の可能性であると考えていました。 スーパーポールの 10 周でさえ、Ducati はなんとか脱走したため、間違った計算です。 スペイン人は、残りのペロトンよりも明らかに優れていたパニガーレ V4 R との差で勝利しました。 アグレッシブなスタートの後、すぐに犬小屋に戻ったトプラク ラズガトリオグルのヤマハを簡単に打ち負かしたマイケル リナルディの快適な 2 位によって、優位性が確認されました。 トルコ人ライダーはミラーのヘアピンでバウティスタをからかったが、最初のストレートでバウティスタは最も簡単なオーバーテイクで彼を台無しにした。 これは、22 周を超えるレース 2 にも当てはまりますか?
困っているジョナサン・レイ
トプラクは少なくとも表彰台を維持しましたが、ジョナサン・レイはクラッシュしました。 Dominique Aegerter によるあまりにも攻撃的な攻撃により、すぐにヘアピンでラインから外され、カワサキは 9 位に沈み、そこにとどまりました。 6 度の世界チャンピオンは、GRT ヤマハのセンセーショナルなハラキリのおかげで、最後の挑戦 (7 回目) でグリッド上で 2 つのボックスを獲得しました。 レミー ガーンダーはターン 4 で同じブレーキングでチームメイトのドミニク エガーターに衝突しました。しかし、少なくとも何もしなかったわけではありません。
ダニーロ・ペトルッチは遠く離れている
ソフト SC0 タイヤを履いた元 MotoGP ライダー (グリッド上のすべてのライダーによって選択された) は、鋭く振る舞うことができず、勝者から 13 秒以上遅れてわずか 11 位でフィニッシュしました。 わずか 10 周で大打撃です。ペトルークスのスーパーバイク アドベンチャーは、無数の落とし穴の中で始まりました。 サテライト ドゥカティについて言えば、フィリップ エットル (ゴー イレブン) は 6 位で常に追い上げグループに所属しており、アクセル バッサーニ (モトコルサ) も彼より優れていましたが、ドライでは彼は 2018 年に発生したのと同じ問題に対処しなければなりませんでした。プレシーズン。 ホンダとBMWは、超譲歩にもかかわらず、恒星の距離にとどまっています。 ドゥカティは別の惑星から来ました。
「How I Designed My Dream」マジシャンのエイドリアン・ニューウェイの伝記が Amazon で入手可能
