Superbike, Petronas MIE-Honda: miksi yhteistyö on rajoitettua

Honda on myös suurissa vaikeuksissa Superbike-maailmanmestaruussarjassa huolimatta uudesta CBR1000RR-R Fireblade SP:stä, jonka suunnitelmien mukaan olisi pitänyt olla suuri parannus. Sen sijaan, kuten MotoGP:ssä tapahtuu, Tokion pyörä on ruudukon huonoin pyörä. Avainta sen täyden potentiaalin hyödyntämiseen ei ole vielä löydetty. Cremonan (23.–24. toukokuuta) ja Misano Adriaticon (30.–31. toukokuuta) testeihin odotetaan kovasti. Xavi Vierge ja Iker Lecuona, jotka ovat turhautuneita tilanteeseen, odottavat rohkaisevia vastauksia tulevaisuutta varten.

Superbike, HRC-MIE Honda: mikä on tilanne

Virallisen HRC-joukkueen kahden lisäksi mestaruussarjassa ovat mukana myös itsenäisen Petronas MIE Honda -tiimin CBR1000RR-R:t, joita ajavat tulokkaat Tarran Mackenzie ja Adam Norrodin. Koska he eivät ole kaksi asiantuntijalentäjää, heidän tiedoistaan ​​ei todennäköisesti ole paljon apua, mutta yhteistyö näiden kahden rakenteen välillä olisi silti toivottavaa. Ducati, BMW ja Yamaha tekevät tällaista työtä yrittääkseen kasvaa.

José Escamez, HRC-tiimin johtaja, selitti, millainen suhde Midori Moriwakin tiimiin on: “Toki tuemme heitä – hän kertoi Speedweekille – ja heti kun löydämme oikean tien pyörillämme, voimme tarjota enemmän tukea. Valitettavasti emme ole vielä valmiita. Kun olemme ratkaisseet ongelmamme ja parantaneet pyöräämme, haluamme jakaa kehitystyömme heidän kanssaan. Kuinka voimme tehdä sen nyt, jos emme itse ole valmiita? Tiedämme, minkä tason voimme saavuttaa, ja työskentelemme sen eteen“.

Parannuksia tulevaisuudessa?

Virallinen Hondan tiimi on niin uppoutunut ongelmiin, ettei sillä voi olla normaalia yhteistyötä satelliittitiimin kanssa. Kun kysyttiin Petronas MIE -pyörien teknisestä tilasta, Escamez ei halunnut vahvistaa tai kiistää, että ne eroavat Vierge-Lecuona-parin pyöristä: “En osaa vastata tähän kysymykseen, koska en tiedä varmaksi. En halua sanoa mitään, jos en ole 100% varma. On varmasti tärkeää tukea satelliittitiimiämme ja haluaisimme enemmän kuin yhden. Valitettavasti näin ei ole“.

Midori Moriwakin joukkueella on tällä hetkellä 7 pistettä sarjataulukossa, kaikki Mackenzie ja kaikki Assenissa. Skotlantilainen kuljettaja osoitti hyvää kilpailukykyä TT Circuitilla, ehkä myös kilpailussa 1 (neljästoista sija) ja kilpailussa 2 (yhdestoista) koetut erityisolosuhteet suosivat. Seuraavalla kierroksella Misano Adriaticossa (14.-16.6) ymmärrämme, oliko Hollannin viikonloppu vain satunnainen välähdys.

Kuva: Petronas MIE Racing Honda Team

Superbike, Petronas MIE-Honda: miksi yhteistyö on rajoitettua

Honda on myös suurissa vaikeuksissa Superbike-maailmanmestaruussarjassa huolimatta uudesta CBR1000RR-R Fireblade SP:stä, jonka suunnitelmien mukaan olisi pitänyt olla suuri parannus. Sen sijaan, kuten MotoGP:ssä tapahtuu, Tokion pyörä on ruudukon huonoin pyörä. Avainta sen täyden potentiaalin hyödyntämiseen ei ole vielä löydetty. Cremonan (23.–24. toukokuuta) ja Misano Adriaticon (30.–31. toukokuuta) testeihin odotetaan kovasti. Xavi Vierge ja Iker Lecuona, jotka ovat turhautuneita tilanteeseen, odottavat rohkaisevia vastauksia tulevaisuutta varten.

Superbike, HRC-MIE Honda: mikä on tilanne

Virallisen HRC-joukkueen kahden lisäksi mestaruussarjassa ovat mukana myös itsenäisen Petronas MIE Honda -tiimin CBR1000RR-R:t, joita ajavat tulokkaat Tarran Mackenzie ja Adam Norrodin. Koska he eivät ole kaksi asiantuntijalentäjää, heidän tiedoistaan ​​ei todennäköisesti ole paljon apua, mutta yhteistyö näiden kahden rakenteen välillä olisi silti toivottavaa. Ducati, BMW ja Yamaha tekevät tällaista työtä yrittääkseen kasvaa.

José Escamez, HRC-tiimin johtaja, selitti, millainen suhde Midori Moriwakin tiimiin on: “Toki tuemme heitä – hän kertoi Speedweekille – ja heti kun löydämme oikean tien pyörillämme, voimme tarjota enemmän tukea. Valitettavasti emme ole vielä valmiita. Kun olemme ratkaisseet ongelmamme ja parantaneet pyöräämme, haluamme jakaa kehitystyömme heidän kanssaan. Kuinka voimme tehdä sen nyt, jos emme itse ole valmiita? Tiedämme, minkä tason voimme saavuttaa, ja työskentelemme sen eteen“.

Parannuksia tulevaisuudessa?

Virallinen Hondan tiimi on niin uppoutunut ongelmiin, ettei sillä voi olla normaalia yhteistyötä satelliittitiimin kanssa. Kun kysyttiin Petronas MIE -pyörien teknisestä tilasta, Escamez ei halunnut vahvistaa tai kiistää, että ne eroavat Vierge-Lecuona-parin pyöristä: “En osaa vastata tähän kysymykseen, koska en tiedä varmaksi. En halua sanoa mitään, jos en ole 100% varma. On varmasti tärkeää tukea satelliittitiimiämme ja haluaisimme enemmän kuin yhden. Valitettavasti näin ei ole“.

Midori Moriwakin joukkueella on tällä hetkellä 7 pistettä sarjataulukossa, kaikki Mackenzie ja kaikki Assenissa. Skotlantilainen kuljettaja osoitti hyvää kilpailukykyä TT Circuitilla, ehkä myös kilpailussa 1 (neljästoista sija) ja kilpailussa 2 (yhdestoista) koetut erityisolosuhteet suosivat. Seuraavalla kierroksella Misano Adriaticossa (14.-16.6) ymmärrämme, oliko Hollannin viikonloppu vain satunnainen välähdys.

Kuva: Petronas MIE Racing Honda Team

Superbike, Petronas MIE-Honda: miksi yhteistyö on rajoitettua

Honda on myös suurissa vaikeuksissa Superbike-maailmanmestaruussarjassa huolimatta uudesta CBR1000RR-R Fireblade SP:stä, jonka suunnitelmien mukaan olisi pitänyt olla suuri parannus. Sen sijaan, kuten MotoGP:ssä tapahtuu, Tokion pyörä on ruudukon huonoin pyörä. Avainta sen täyden potentiaalin hyödyntämiseen ei ole vielä löydetty. Cremonan (23.–24. toukokuuta) ja Misano Adriaticon (30.–31. toukokuuta) testeihin odotetaan kovasti. Xavi Vierge ja Iker Lecuona, jotka ovat turhautuneita tilanteeseen, odottavat rohkaisevia vastauksia tulevaisuutta varten.

Superbike, HRC-MIE Honda: mikä on tilanne

Virallisen HRC-joukkueen kahden lisäksi mestaruussarjassa ovat mukana myös itsenäisen Petronas MIE Honda -tiimin CBR1000RR-R:t, joita ajavat tulokkaat Tarran Mackenzie ja Adam Norrodin. Koska he eivät ole kaksi asiantuntijalentäjää, heidän tiedoistaan ​​ei todennäköisesti ole paljon apua, mutta yhteistyö näiden kahden rakenteen välillä olisi silti toivottavaa. Ducati, BMW ja Yamaha tekevät tällaista työtä yrittääkseen kasvaa.

José Escamez, HRC-tiimin johtaja, selitti, millainen suhde Midori Moriwakin tiimiin on: “Toki tuemme heitä – hän kertoi Speedweekille – ja heti kun löydämme oikean tien pyörillämme, voimme tarjota enemmän tukea. Valitettavasti emme ole vielä valmiita. Kun olemme ratkaisseet ongelmamme ja parantaneet pyöräämme, haluamme jakaa kehitystyömme heidän kanssaan. Kuinka voimme tehdä sen nyt, jos emme itse ole valmiita? Tiedämme, minkä tason voimme saavuttaa, ja työskentelemme sen eteen“.

Parannuksia tulevaisuudessa?

Virallinen Hondan tiimi on niin uppoutunut ongelmiin, ettei sillä voi olla normaalia yhteistyötä satelliittitiimin kanssa. Kun kysyttiin Petronas MIE -pyörien teknisestä tilasta, Escamez ei halunnut vahvistaa tai kiistää, että ne eroavat Vierge-Lecuona-parin pyöristä: “En osaa vastata tähän kysymykseen, koska en tiedä varmaksi. En halua sanoa mitään, jos en ole 100% varma. On varmasti tärkeää tukea satelliittitiimiämme ja haluaisimme enemmän kuin yhden. Valitettavasti näin ei ole“.

Midori Moriwakin joukkueella on tällä hetkellä 7 pistettä sarjataulukossa, kaikki Mackenzie ja kaikki Assenissa. Skotlantilainen kuljettaja osoitti hyvää kilpailukykyä TT Circuitilla, ehkä myös kilpailussa 1 (neljästoista sija) ja kilpailussa 2 (yhdestoista) koetut erityisolosuhteet suosivat. Seuraavalla kierroksella Misano Adriaticossa (14.-16.6) ymmärrämme, oliko Hollannin viikonloppu vain satunnainen välähdys.

Kuva: Petronas MIE Racing Honda Team