Nedá se říct, že by Yamaha prožívala ve World Superbike krizovou fázi. Toprak Razgatlioglu přinesl titul zpět do Iwata v roce 2021, poté skončil druhý v následujících dvou letech. Jeho týmový kolega Andrea Locatelli skončil šampionát dvakrát čtvrtý a jednou pátý. Nyní je místo Turka Jonathan Rea, který začal velmi špatně, ale cestu k rychlému s R1 si určitě najde. Místo toho byla Loka konkurenceschopná v prvních kolech a mohla být v průběžném pořadí dál, nebýt chyb v závodě 2 na Phillip Islandu (havaroval v posledním kole, byl třetí) a Barceloně (počáteční off-piste po Rinaldi- Bassani kontakt, třináctý v cíli).
Superbike, Denning a budoucnost R1
I když už roky nepostavila na trať nové kolo, Yamaha je stále přesvědčena, že dokáže ze současné R1 vytěžit více potenciálu. Najímání expertního šampiona, jakým je Rea, slouží i k hledání nových nápadů pro rozvoj, uvidíme, jestli jeho přítomnost opravdu pomůže. Tým Pata Prometeon musí pracovat s tím, co má, a maximalizovat dostupný balíček. Není jiné cesty, od firmy Iwata se nečeká výroba nového supersportovního vozu.
Nicméně Paul Denning a Motorsport-Total.com potvrdil, že některé změny pro příští rok jsou možné: “Pro rok 2025 dojde k evoluci s novými díly, ale nebude to úplně nový model.“. Lepší než nic.
Zvítězí Yamaha?
V únoru společnost Iwata oznámila, že od roku 2025 bude v Evropě nabízet R1 pouze v pásové verzi, nebude existovat model schválený pro silnici: stejná volba jako u R6 v roce 2020. Bylo rozhodnuto neupravovat kolo na emisní předpisy Euro 5+, čímž se vyhnete nákladům, které evidentně nejsou považovány za strategické.
Někteří se obávali, že by Yamaha mohla přehodnotit svůj závazek vůči World Superbike, ale Denning se neobává a garantuje, že pro příští sezónu dojde k vývoji. Uvidíme, zda budou stačit na konkurenceschopnost. Mezitím musíme myslet na rok 2024. Šampionát dosáhl vysoké úrovně a je zde několik rychlých jezdců. Locatelli a Rea doufají, že budou hrát o něco důležitého.
Foto: Crescent Yamaha
