Under fredagens testning på Le Mans fanns det också plats för en presskonferens där Jorge Viegas (FIM-president), Carmelo Ezpeleta (VD Dorna Sports), Carlos Ezpeleta (sportchef Dorna Sports) och Hervé Poncharal (IRTA-president) fick möjlighet att prata om de nya MotoGP tekniska föreskrifterna som kommer att träda i kraft från 2027. De underströk att de nya reglerna kommer att göra mästerskapet mer spektakulärt, säkrare och mer hållbart. De tvivlar inte på att de kommer att göra förbättringar jämfört med den nuvarande situationen.
Inte bara MotoGP, Superbike-reglerna kommer också att ändras
Under presskonferensen framkom att framtidens prototyper, som kommer att ha 850 cc slagvolym och ett maximalt cylinderhål som kommer att reduceras till 75 mm, borde vara en eller två sekunder långsammare än de nuvarande. Det beror på kretsarna. På så sätt skulle avståndet mellan MotoGP och Superbike minskas.
Men Viegas förutsåg att det också kommer att ske en förändring när det gäller reglerna i världsmästerskapet i seriederivat: “Självklart vill vi ha MotoGP i toppen. Superbiken designades för vanliga cyklar, med vissa modifieringar. Vi började göra några regeländringar för två år sedan och något kommer att hända väldigt snart. Vi vill behålla ett avstånd mellan MotoGP och Superbike, det är självklart. Vi pratar med tillverkarna, vi har fler i WorldSBK. Vi arbetar även med nästa generation av Supersport 300. Vi använder BSB lite för att testa dessa regler. Jag hoppas att 2026 kommer allt att vara definierat”.
Efter de regulatoriska förändringarna som tillämpas från och med 2024, planeras ytterligare förändringar för framtiden och kommer att ha som syfte att upprätthålla en viss skillnad jämfört med den främsta klassen i MotoGP. Superbike får inte komma för nära MotoGP, detta är budskapet. Vi får se vilka förändringar som annonseras.
Foto: WorldSBK