Nos testes de sexta-feira em Le Mans houve também espaço para uma conferência de imprensa na qual Jorge Viegas (presidente da FIM), Carmelo Ezpeleta (CEO Dorna Sports), Carlos Ezpeleta (diretor desportivo da Dorna Sports) e Hervé Poncharal (presidente da IRTA) tiveram a oportunidade de falam sobre os novos regulamentos técnicos do MotoGP que entrarão em vigor a partir de 2027. Sublinharam que as novas regras tornarão o campeonato mais espectacular, mais seguro e mais sustentável. Eles não têm dúvidas de que farão melhorias em relação à situação atual.
Não apenas o MotoGP, as regras das Superbike também vão mudar
Durante a conferência de imprensa surgiu que os protótipos do futuro, que terão 850 cc de cilindrada e diâmetro máximo do cilindro que será reduzido para 75 mm, deverão ser um ou dois segundos mais lentos que os actuais. Dependerá dos circuitos. Desta forma, a distância entre o MotoGP e o Superbike seria reduzida.
Mas Viegas antecipou que também haverá uma mudança em termos de regulamentos no campeonato mundial de derivativos: “Obviamente, queremos ter o MotoGP no topo. A Superbike foi projetada para stock bikes, com algumas modificações. Começamos a fazer algumas mudanças nas regras há dois anos e algo acontecerá muito em breve. Queremos manter distância entre o MotoGP e o Superbike, é óbvio. Estamos conversando com os fabricantes, temos mais no WorldSBK. Também estamos trabalhando na Próxima Geração do Supersport 300. Usamos um pouco o BSB para testar essas regras. Espero que até 2026 tudo esteja definido”.
Após as alterações regulamentares aplicadas a partir de 2024, estão previstas novas alterações para o futuro e terão como objetivo manter uma certa diferença face à classe rainha do MotoGP. As Superbike não devem aproximar-se muito do MotoGP, esta é a mensagem. Veremos quais mudanças serão anunciadas.
Foto: MundialSBK