Pokud to nepřináší výsledky v MotoGP, ani mistrovství světa superbiků nepřináší Hondě žádné uspokojení. Od nového CBR1000RR-R Fireblade SP byla velká očekávání, ale z testů bylo jasné, že pro Xaviho Viergeho a Ikera Lecuonu to bude další těžká sezóna. Po příchodu v roce 2022 v týmu HRC a v kategorii dosáhli oba jezdci zatím pouze jednoho stupně vítězů. Oba přijali projekt do roku 2025 a loni v říjnu podepsali dvouleté prodloužení, ale jsou ze situace velmi zklamaní.
Superbike, co je špatného na Hondě CBR1000RR-R?
Nový japonský supersportovní vůz měl být oproti roku 2023 krokem vpřed, teoreticky se očekávalo zlepšení prakticky ve všech oblastech. Rozhodně se nečekalo, že uvidíme Hondu hned vpředu, ale mysleli jsme na určitý pokrok, který by umožnil dvojici Vierge-Lecuona být o něco blíže nejlepším jezdcům WorldSBK. Realita se ukázala být velmi odlišná.
CBR1000RR-R Fireblade SP má výkonný motor, ale tým HRC není schopen plně využít jeho výkon při nízké rychlosti. Existují problémy s trakcí, je nezbytné zlepšit akceleraci ze zatáček, aby se uvolnil plný potenciál motocyklu. Vierge v Barceloně velmi jasně vysvětlil, že když otevře plyn, dojde ke skluzu, což vede ke ztrátě půdy a většímu opotřebení pneumatik. Ovládání není špatné, ale bez vyřešení tohoto problému je těžké být rychlý. Pro zlepšení mohou být užitečné testy v Cremoně (23.-24. května) a Misanu Adriatico (30.-31. května).
Escamez hodnotí situaci
José Escamez, manažer týmu HRC, si nemyslel, že situace bude tak komplikovaná: „Abych byl upřímný, nečekali jsme, že budeme mít tyto problémy – řekl Motorsport-Total.com – a potřebujeme čas na zlepšení. Způsob práce ve firmě se změnil, nyní můžeme rychleji reagovat. Ale v MotoGP máme nějaké problémy. To by neměla být omluva, ale MotoGP je největší prioritou Hondy“.
Problémy Hondy v MotoGP by trochu ovlivnily projekt Superbike. To není nic překvapivého, i když gigant jako HRC intenzivně pracuje na obou frontách. Escamez doufá, že během sezóny může dojít k výraznému růstu, i když dnes nemůže uvést přesné načasování: “Brzy dojde ke změnám, chvíli trvalo identifikovat problémy a nyní je známe. Poskytnout adekvátní řešení a otestovat je na trati však vyžaduje čas“.
Escamez věří v budoucnost
Mimo jiné je třeba říci, že CBR1000RR-R dosahuje v jiných kategoriích velmi odlišných výsledků: “Mnoho lidí kolo kritizuje už čtyři roky – dodává Escamez – ale problémy se vyskytují pouze ve World Superbike. Motorka už ukázala svůj potenciál v mistrovství světa vytrvalostních závodů a dalších šampionátech. Pravidla WorldSBK jsou částečně zodpovědná za to, proč jsme nenašli správnou cestu“.
Když už mluvíme o cílech, španělský manažer zcela nevylučuje, že by se jezdec Hondy mohl dostat na pódium v sezóně 2024: “Rozhodně ne. Když jsme uspěli v minulosti, proč bychom neměli uspět nyní? Reálným cílem je však trvale skončit v top 10 za normálních podmínek. Je zřejmé, že chceme mnohem více, ale toto je první cíl“. Tým HRC usiluje o trvalé umístění v top 10 a přibližování se nejlepšímu jezdci. Uvidíme, jestli bude během šampionátu progres.
Foto: WorldSBK