Hy sinh hay đảo chính tiếp thị? Những chiếc Kawasaki Superbikes hầu như luôn có màu xanh lá cây và việc nhìn chiếc Ninja của Jonathan Rea khoác trên mình màu xám rất thanh lịch cho tất cả các bài kiểm tra mùa đông đã khơi dậy một cảm giác nhất định. Người Bắc Ireland và quan chức khác Alex Lowes đang ở Jerez, nơi chuẩn bị ’23 nên bắt đầu từ hôm nay. Nhưng do đường đua ẩm ướt, Đội đua Kawasaki muốn ở lại trong hố để không vi phạm giới hạn mười ngày thử nghiệm riêng theo quy định. Chúng ta sẽ nói về nó một lần nữa vào thứ Sáu ngày 2 tháng 12, khi đường đua Andalucia sẽ có nhiều nắng hơn.
Bước tới 2023
Kawasaki mới lên màu thế này là đẹp rồi. Nhưng ngoài màu sơn, hãy chú ý đến các chi tiết, bởi vì bộ phận đua xe Akashi đã gửi bước đầu tiên của quá trình phát triển ’23 đến Tây Ban Nha. Phần lớn sự phát triển nên được giấu trong bốn xi-lanh thẳng hàng, nhờ vào sự tương đồng mới (500 chiếc sẽ được sản xuất trong hai năm tới) có thể lên tới 15.100 vòng / phút, so với 14.600 trong hai mùa trước . Do một lỗi giật gân trong việc giải thích các quy tắc của Superbike, trong hai mùa giải trước, Kawasaki đã tự tìm cách thực hiện chế độ quay vòng giống hệt với phiên bản trước, bởi vì những người quản lý FIM đã coi những thay đổi đối với động cơ được thực hiện trên ‘mới’ Phiên bản 20-21 không đủ. Chạy nước rút hơn trên đường thẳng nhưng trên hết là tăng tốc là điều mà Jonathan Rea muốn thử sức và đánh bại nhóm đối thủ đông đảo, bắt đầu với chiếc Ducati đáng gờm của Alvaro Bautista.
Tom Sykes ai hộp
Trong điều kiện ẩm ướt, chỉ có Scott Redding đến đường đua, thực hiện một loạt vòng đua lớn để đưa chiếc BMW vào thử nghiệm trong điều kiện bám đường kém. Ngoài hai chiếc KRT, Tom Sykes cũng đã đóng cửa trong gara, dự kiến sẽ ra mắt Puccetti trong đội Kawasaki. Đối với người Anh, chính thức từ năm 2010 đến 2018, đó là một kiểu trở về quê hương sau dấu ngoặc đơn tại BMW (ở World Superbike) và Ducati (ở BSB). Chúng ta sẽ thấy nó diễn ra như thế nào.
Tiểu sử tuyệt vời của Jonathan Rea: “In Testa” có sẵn trên Amazon
