Sacrilège ou coup marketing ? Les Superbikes Kawasaki ont presque toujours été vertes et voir la Ninja de Jonathan Rea porter un gris très élégant pour tous les tests hivernaux a suscité une certaine sensation. L’Irlandais du Nord et l’autre officiel Alex Lowes sont à Jerez, où la préparation ’23 aurait dû commencer aujourd’hui. Mais en raison de la piste mouillée, le Kawasaki Racing Team a préféré rester au stand, afin de ne pas rayer la limite des dix jours d’essais privés accordés par la réglementation. On en reparlera le vendredi 2 décembre, alors que la piste andalouse devrait être plus ensoleillée.
Avancer 2023
C’est beau, la nouvelle Kawasaki colorée comme ça. Mais en plus de la livrée, concentrez-vous sur les détails, car le département de course d’Akashi a envoyé la première étape de l’évolution ’23 en Espagne. L’essentiel du développement devrait se cacher dans le quatre cylindres en ligne, qui en vertu d’une nouvelle homologation (500 unités à produire dans les deux prochaines années) pourrait monter jusqu’à 15 100 tr/min, contre 14 600 lors des deux dernières saisons. . En raison d’une erreur sensationnelle dans l’interprétation des règles Superbike, Kawasaki s’est retrouvé ces deux dernières saisons à se contenter d’un régime de rotation identique à la version précédente, car les commissaires FIM avaient jugé les modifications apportées au moteur sur le nouveau ‘ Version 20-21 insuffisante. Plus de sprint en ligne droite mais surtout en accélération, c’est ce que veut essayer Jonathan Rea et battre le gros groupe de rivaux, à commencer par la redoutable Ducati d’Alvaro Bautista.
Boîte ai de Tom Sykes
Sur le mouillé, seul Scott Redding a pris la piste, pour enchaîner une grande série de tours afin de mettre la BMW à l’épreuve dans des conditions d’adhérence médiocres. En plus des deux KRT, Tom Sykes était également fermé dans le garage, censé faire ses débuts dans l’équipe Puccetti Kawasaki. Pour le Britannique, officiel de 2010 à 2018, c’est une sorte de retour aux sources après les parenthèses chez BMW (en World Superbike) et Ducati (en BSB). Nous verrons comment cela se passe.
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