Pyhänhäväistys vai markkinointivallankaappaus? Kawasaki Superbike -pyörät ovat olleet lähes aina vihreitä, ja Jonathan Rean Ninjan pukeutuneen erittäin tyylikkään harmaaan kaikkiin talvitesteihin on herättänyt tunne. Pohjoisirlantilainen ja toinen virkamies Alex Lowes ovat Jerezissä, jossa valmistautuminen ’23:n olisi pitänyt alkaa tänään. Mutta märän radan vuoksi Kawasaki Racing Team halusi pysyä varikoissa, jotta se ei raaputa sääntöjen sallimaa kymmenen päivän yksityisen testauksen rajaa. Puhutaan siitä taas perjantaina 2.12., jolloin Andalusian radan pitäisi olla aurinkoisempi.
Askel eteenpäin 2023
Se on kaunis, uusi Kawasaki tämän värinen. Mutta värityksen lisäksi kiinnitä katseesi yksityiskohtiin, sillä Akashin kilpaosasto on lähettänyt vuoden 23 evoluution ensimmäisen askeleen Espanjaan. Suurin osa kehityksestä tulisi piilottaa rivissä olevaan nelisylinteriseen, joka uuden homologoinnin (seuraavien kahden vuoden aikana valmistetaan 500 yksikköä) ansiosta voi nousta jopa 15 100 rpm:iin verrattuna 14 600 kierrokseen kahden viime kauden aikana. . Superbike-sääntöjen tulkinnassa tapahtuneen sensaatiomaisen virheen vuoksi Kawasaki on kahden viime kauden aikana tyytynyt edellisen version kanssa identtiseen kiertojärjestelmään, koska FIM:n tuomarit olivat arvioineet uuteen moottoriin tehdyt muutokset. 20-21 versio ei riitä. Lisää sprinttiä suoralla mutta ennen kaikkea kiihtyvyydessä Jonathan Rea haluaa yrittää voittaa suuren joukon kilpailijoita alkaen Alvaro Bautistan mahtavasta Ducatista.
Tom Sykes ai box
Märkänä vain Scott Redding lähti radalle räjähtämään suuren sarjan kierroksia laittaakseen BMW:n testiin huonoissa pito-olosuhteissa. Kahden KRT:n lisäksi myös Tom Sykes suljettiin autotallissa, ja hänen odotettiin debytoivan Puccetti-joukkue Kawasakissa. Britille, joka on ollut virallinen vuosina 2010–2018, se on eräänlainen kotiinpaluu suluissa BMW:ssä (World Superbike) ja Ducatissa (BSB:ssä). Katsotaan kuinka käy.
Jonathan Rean upea elämäkerta: “In Testa” saatavilla Amazonista
