Το πρότζεκτ Kawasaki δεν τον έπειθε πλέον και ο Jonathan Rea εκμεταλλεύτηκε το μέρος που άφησε ελεύθερος ο Toprak Razgatlioglu για να υπογράψει με τη Yamaha. Δύσκολη επιλογή, γιατί είχε συμβόλαιο που ίσχυε για το 2024 και η έξοδος από το σπίτι του Ακάσι δεν είναι κάτι που έκανε επιπόλαια. Αλλά σκέφτηκε τι ήταν καλύτερο για την καριέρα του, να επιστρέψει στις νίκες πιο τακτικά μετά από ένα χρόνο στον οποίο κέρδισε μόνο έναν αγώνα. Μόνο ο χρόνος θα δείξει αν η επιλογή του R1 ήταν σωστή.
Superbike, Rea και η δύναμη της Ducati
Επίσης το 2024, η Ducati θα ξεκινήσει ως φαβορί με τον κυρίαρχο πρωταθλητή Alvaro Bautista, ο οποίος θα πρέπει να αγωνιστεί με κιλά «έρματος» λόγω του νέου κανονισμού για το όριο βάρους ποδηλάτου-αναβάτη. Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε αν ο Ισπανός θα επηρεαστεί από αυτό ή αν θα μπορέσει να εκμεταλλευτεί το Panigale V4 R του όπως πάντα.
Σε συνέντευξη από το Bikesportnews, ο Ρέα παραδέχτηκε ότι το να τον προσπεράσει ο Μπαουτίστα στην ευθεία δεν είναι κάτι που βίωσε ιδιαίτερα καλά:Όταν συμβαίνει αυτό, είναι πολύ απογοητευτικό και απογοητευτικό. Όταν το γκάζι είναι στο 100%, δεν μπορείς να κάνεις τη διαφορά και το ποδήλατο την κάνει. Εδώ έπρεπε να κάνουμε ένα βήμα μπροστά“.
Τα πλεονεκτήματα του Borgo Panigale
Ο έξι φορές παγκόσμιος πρωταθλητής SBK αναγνωρίζει τα πλεονεκτήματα της Ducati επειδή λειτούργησε καλύτερα από τον ανταγωνισμό, ιδιαίτερα τον ιαπωνικό:Όταν αγωνίζεσαι με ένα ποδήλατο 44.000 ευρώ έναντι ενός που κοστίζει 20.000, υπάρχει τεράστια διαφορά στα εξαρτήματα. Αλλά δεν νομίζω ότι είναι άδικο. Συγχαρητήρια στη Ducati, έκαναν εξαιρετική δουλειά. Είναι δύσκολο να σεβαστείς το πνεύμα των κανονισμών όταν άλλοι κατασκευαστές δεν έχουν αυτή τη φιλοσοφία, στους αγώνες είναι δύσκολο να κρατήσεις τα πράγματα διασκεδαστικά και δίκαια. Δεν είναι εύκολο για τους διοργανωτές να ευχαριστήσουν τους πάντες, αλλά τα εύσημα στη Ducati που έφτιαξαν μια εκπληκτική μοτοσυκλέτα“.
Ο κατασκευαστής Borgo Panigale είναι αυτός που έχει επενδύσει τα περισσότερα και το έχει κάνει πιο αποτελεσματικά, φτάνοντας στην κορυφή τόσο στο MotoGP και στο Superbike όσο και στο Supersport. Οι αντίπαλοι δεν ήταν στο ύψος των καθηκόντων και βρέθηκαν αναγκασμένοι να παρέμβουν τεχνικά ή να ζητήσουν αλλαγές στους κανονισμούς.
Φωτογραφία: Aruba Racing Ducati
