Novos ares sopram na Superbike 2024. A primeira saída dos testes de inverno deu-nos as estreias superlativas de Nicolò Bulega e Andrea Iannone, superadas apenas pelo solto Remy Gardner, autor de um fantasmagórico 1’38″448, melhor que a Superpole da ronda Mundial assinado por Álvaro Bautista em 1’38″635. Já faz muito tempo que a pista andaluza não andava tão rápida, já que o recorde absoluto (sempre com pneus extramacios) remonta a 2019, com Jonathan Rea capaz de descer em 1’38″247 e até abaixo da barreira de 1′ 38” nos testes de inverno daquele período. Alex Lowes também se catapultou para o meio dos dois tão aguardados italianos no extramis, vestindo a capitania da Kawasaki pela primeira vez. Obviamente estamos falando de desempenho com borracha macia: haverá tempo para se ter uma ideia dos verdadeiros valores, ou seja, aqueles à distância.
Bulega, aqui está a confirmação
Durante o verão, Nicolò estabeleceu tempos muito rápidos com a Panigale V4 R da equipa de testes, desempenhos que eliminaram quaisquer dúvidas entre a gestão de topo de Borgo Panigale relativamente à promoção do novo campeão do Mundo de Supersport à equipa de topo. Na primeira ocasião oficial, o filho de um artista mostrou todo o seu talento, confirmando que os rumores vazados por quem acompanhou estes testes desde a garagem da Ducati não foram jogados fora. Álvaro Bautista se vê em casa com um péssimo cliente: jovem, ambicioso, talentoso. O espanhol também terá a (grande) questão dos seis quilos de lastro. Hoje rodou com a configuração regulamentar de 24 e a resposta não é muito animadora: 1m39″962s, com pneu de corrida.
Andrea Iannone ainda está lá
Eles disseram que depois de quatro anos parado, Andrea Iannone não seria mais capaz de se expressar em altos níveis. Em vez disso, aqui está: com a Ducati da Go Eleven, uma das equipes mais pequenas do paddock de Superbike, ele registrou um deslumbrante 1’39″335 com pneu Q, indo também muito rápido com o B800, uma das soluções de longa distância : 1’40 ″1. A viagem ainda é longa, os perigos espalhados pelo caminho são muito numerosos. Mas enquanto isso o AI29 nos deixa esse flash, o resto descobriremos mais tarde.
Trabalho de Jonathan Rea em andamento
O hexacampeão mundial fez questão de fechar o primeiro contato da Yamaha com fogos de artifício, mas a primeira tentativa com o Q foi abortada devido a uma reta no gancho final, onde na véspera havia caído no chão devido a uma mancha de umidade . Com o segundo parou em 1’39″432, logo atrás de Iannone: quem poderia prever isso? Na Yamaha estou nas nuvens, porque as inúmeras evoluções testadas nestas circunstâncias funcionam muito bem. Enquanto isso, Remy Garnder e Dominique Aegerter os testaram, na próxima partida Jonathan Rea e Andrea Locatelli, que desta vez está descansado, também terão uma participação neles.
Os pneus disponíveis
Nestes dois dias de testes as equipes tiveram quatro soluções disponíveis. O SC0 (médio), o mais difícil disponível, não foi utilizado por ninguém nas três corridas do último fim de semana. Mais duas opções suaves (SCX e SCX-A, ou seja, o B800) e a qualificação SCQ, na antiga configuração padrão. Nas últimas rondas o pneu de qualificação Q foi de facto o C0004, também capaz de cobrir a Superpole Race e escolhido pela maioria da grelha na ronda de Jerez.
Os tempos finais dos testes de Superbike
1.Garnder (Yamaha) 1’38″448; 2. Bulega (Ducati) 1’38″726; 3. Lowes A. (Kawasaki) 1’39″211; 4.Iannone (Ducati)1’39″335; 5. Rea (Yamaha) 1’39″432; 6. Rinaldi (Ducati) 1’39″807; 7. Bautista (Ducati) 1’39″962; 8. Raio (Yamaha) 1’40″007; 9. Aegerter (Yamaha) 1’40″103; 10.Redding (BMW) 1’40″291; 11. Gerloff (BMW) 1’40″334; 12. Bassani (Kawasaki) 1’41″346; 13. Mackenzie (Honda) 1’42″110.
