Uutta ilmaa puhaltaa vuoden 2024 Superbikeen. Talven testien ensimmäisellä kierroksella saimme Nicolò Bulegan ja Andrea Iannonen huippudebyytit, joita ohitti vain vapautunut Remy Gardner, fantasmagorisen 1’38″448:n kirjoittaja, parempi kuin Superpole. maailmankierroksen, allekirjoittanut Alvaro Bautista kohdassa 1’38″635. Siitä on pitkä aika, kun Andalusian rata meni niin nopeasti, koska absoluuttinen ennätys (aina erityisen pehmeällä renkaalla) on vuodelta 2019, ja Jonathan Rea pystyi laskeutumaan 1’38” 247:ssä ja jopa 1′ esteen alle. 38″ tuon jakson talvitesteissä. Alex Lowes ryntäsi myös kahden erittäin odotetun italialaisen keskelle pukeutuen ensimmäistä kertaa Kawasakin kapteenin virkaan. Ilmeisesti puhumme suorituskyvystä pehmeällä kumilla: on aikaa saada käsitys todellisista arvoista, eli etäisyyden yli.
Bulega, tässä on vahvistus
Kesän aikana Nicolò oli ajanut erittäin nopeita aikoja testijoukkueen Panigale V4 R:llä, esitykset, jotka olivat poistaneet Borgo Panigalen ylimmän johdon epäilykset tuoreen Supersport-maailmanmestarin nousemisesta huippujoukkueeseen. Ensimmäisellä virallisella kerralla taiteilijan poika esitteli kaiken kykynsä ja vahvisti, että näitä testejä seuranneiden Ducati-autotallista vuotaneita huhuja ei heitetty pois. Alvaro Bautista löytää itsensä talosta huonon asiakkaan kanssa: nuori, kunnianhimoinen, lahjakas. Espanjalaisilla on myös (iso) kysymys kuuden painolastin painosta. Tänään hän lipsahti ’24-säädöllä, eikä vastaus ole kovin rohkaiseva: 1’39″962, kilparenkaalla.
Andrea Iannone on edelleen siellä
He sanoivat, että neljän vuoden pysäyttämisen jälkeen Andrea Iannone ei enää pysty ilmaisemaan itseään korkealla tasolla. Sen sijaan tässä se on: Go Elevenin Ducatilla, joka on yksi Superbike-paddockin pienimmistä tiimeistä, hän teki häikäisevän 1’39″335 Q-renkaalla, joka kulki myös erittäin nopeasti B800:lla, joka on yksi pitkän matkan ratkaisuista. : 1’40 ″1. Matka on vielä pitkä, matkan varrella hajallaan olevat vaarat ovat hyvin lukuisia. Mutta sillä välin AI29 jättää meille tämän salaman, loput löydämme myöhemmin.
Jonathan Rean työ on käynnissä
Kuusinkertainen maailmanmestari halusi sulkea ensimmäisen Yamaha-kontaktin ilotulituksella, mutta ensimmäinen yritys Q:lla keskeytettiin viimeisessä hiusneulassa, jossa hän edellisenä päivänä oli pudonnut maahan kostean tahran takia. . Toisella hän pysähtyi kohdalle 1’39″432, aivan Iannonen takana: kuka olisi voinut ennustaa sen? Yamahalla olen yli kuun, koska lukuisat tässä tilanteessa kokeillut evoluutiot toimivat loistavasti. Sillä välin Remy Gardner ja Dominique Aegerter ovat testanneet niitä, seuraavalla retkellä mukana ovat myös Jonathan Rea ja tällä kertaa levännyt Andrea Locatelli.
Renkaat saatavilla
Näiden kahden testipäivän aikana tiimeillä oli käytettävissä neljä ratkaisua. SC0 (medium), vaikein saatavilla oleva, kukaan ei käyttänyt kolmessa kilpailussa viime viikonloppuna. Lisäksi kaksi pehmeää vaihtoehtoa (SCX ja SCX-A, eli B800) ja SCQ-pätevyys vanhassa vakiokokoonpanossa. Viimeisillä kierroksilla Q-karsintarengas oli itse asiassa C0004, joka pystyi myös kattamaan Superpole Race -kilpailun ja jonka suurin osa ruudukosta valitsi Jerezin kierroksella.
Superbike-testien viimeiset ajat
1.Gardner (Yamaha) 1’38″448; 2. Bulega (Ducati) 1’38″726; 3. Lowes A. (Kawasaki) 1’39″211; 4. Iannone (Ducati)1’39″335; 5. Rea (Yamaha) 1’39″432; 6. Rinaldi (Ducati) 1’39″807; 7. Bautista (Ducati) 1’39″962; 8. Ray (Yamaha) 1’40″007; 9. Aegerter (Yamaha) 1’40″103; 10. Redding (BMW) 1’40″291; 11. Gerloff (BMW) 1’40″334; 12. Bassani (Kawasaki) 1’41″346; 13. Mackenzie (Honda) 1’42″110.
