Das Superbike bereitet eine technische Revolution vor, die die Karten auf dem Tisch definitiv verändern könnte. Die Einführung des kombinierten Fahrer-Fahrrad-Gewichts, das die Ballastpflicht für den Federgewichtler Alvaro Bautista, Sieger der letzten beiden Ausgaben, mit sich bringt, ist nur die Spitze des Eisbergs einer Reihe von Änderungen, die große Auswirkungen haben werden. Um zu verstehen, was das Wesen sein könnte, haben wir unseren Experten, den Ingenieur Mario Manganelli, konsultiert. Wir sprechen über den Techniker, der in zwölf Jahren bei Aprilia Racing (2006-2018) zum Projekt und zur Entwicklung des RSV4 beigetragen und sieben Weltmeisterschaften gewonnen hat: drei Fahrer (zwei mit Max Biaggi, einer mit Silvain Guintoli) und vier Hersteller. Manganelli arbeitete anschließend in der Motorenabteilung von Mercedes F1. Heute ist er als freiberuflicher Ingenieur als Berater für zahlreiche Unternehmen bei Projekten unterschiedlichster Art tätig.
Angriff auf Ducati
Das kombinierte Fahrer-Fahrrad-Gewicht sorgt für Diskussionen unter Enthusiasten, aber es ist noch viel mehr in der Pipeline. Hier sind die wichtigsten Neuerungen: 1) Möglichkeit, auf das Gewicht der Kurbelwelle und des Schwungrads einzugreifen, um +/-20 % im Vergleich zum Gewicht der gleichen Teile, die am Straßenmodell montiert sind. 2) Reduzierung des Verbrauchs: Der Tank geht aus Maximal 24 bis 21 Liter 3) Biokraftstoff: Ab dieser Saison ist die Verwendung von Kraftstoffen mit mindestens 40 % pflanzlichem Ursprung obligatorisch. 3) Kraftstoffflusskontrolle: Dabei handelt es sich um eine Regel zur schrittweisen Reduzierung des Verbrauchs, die im Jahr 2025 in Kraft treten wird Um den Umfang der anzuwendenden Beschränkung zu ermitteln, müssen die Hersteller in diesem Jahr mithilfe eines von der Organisation bereitgestellten Erfassungssystems Daten von mindestens zwei Motorrädern auf der Strecke sammeln.
Ing. Manganelli, die Antworten im Video
4) Kombiniertes Fahrer-Motorrad-Gewicht: Das minimale Fahrzeuggewicht beträgt weiterhin 168 kg, der Fahrer-Referenzwert beträgt 80 Kilo, inklusive Rennbekleidung. Wer weniger wiegt, erhält Ballastung, und zwar für 50 % der Differenz zu den eingestellten 80 Kilo. Im Video oben zeigt Eng. Mario Manganelli erklärt Punkt für Punkt die neuen Regeln und erläutert seine Vorstellung davon, welche Auswirkungen sie während der Weltmeisterschaft 2024 haben könnten
Foto: Aruba.it Racing
