Eilen ja tänään Honda WorldSBK -tiimi on toiminnassa Jerezissä tärkeässä testissä valmistautuakseen kaudelle 2024. Uuden CBR1000RR-R:n debyytti on Iker Lecuonan, Xavi Viergen ja Tetsuta Nagashiman kanssa, jotka kutsutaan ajamaan mahdollisimman monta kilometriä ja anna tarkkaa palautetta kehitysinsinööreille. Japanilainen superurheiluauto on kokenut useita muutoksia edelliseen malliin verrattuna ja näinä päivinä kerätyt tiedot ovat olennaisia.
Superbike, millainen on 2024 Honda? Camier puhuu
Leon Camier korvataan joukkueen johtajan roolissa MotoGP:stä tulevalla hahmolla, mutta hän on silti paikalla seuraamassa tätä testiä. Kun WorldSBK:n virallinen verkkosivusto kysyi häneltä, hän antoi ensivaikutelmansa uudesta Hondasta: “Jaetut kaasuläppärungot ovat askel oikeaan suuntaan. Odotamme parempaa pitoa ja parempaa kiihtyvyyttä. Muut valmistajat olivat jo ottaneet sen käyttöön. Kampiakseli on kevyempi, ero on pieni, mutta sen pitäisi parantaa kiihtyvyyttä ja hidastuvuutta hieman. Painon jakautuminen on muuttunut, kääntövarren pituutta on muutettu hieman. Honda on menossa odotettuun suuntaan“.
Ilmeisesti on liian aikaista sanoa liikaa, vaikka Camier on luottavainen uudesta CBR1000RR-R:stä: “Ensimmäiset tuntemukset olivat varsin hyviä, vaikka aina positiivisia ja negatiivisia puolia löytyy. Kaiken selvittämiseen menee aikaa. On tärkeää, että tämä testi osoittaa, mitä haluamme tulevaisuudelle. Pirellin renkailla kehitetty moottoripyörä? Niitä on varmasti käytetty, sanoisin, että se perustuu paljon enemmän Pirelliin“.
Tom Jojic Lecuonan miehistön päällikkö
On huomattava, että Lecuona on aloittanut työskentelyn uuden miehistöpäällikkönsä Tom Jojicin kanssa. Päätettyään yhteistyön Pete Jenningsin kanssa espanjalainen ratsastaja aloittaa sellaisen insinöörin kanssa, jolla on paljon kokemusta moottoripyöräilystä. Hänen CV:nsä on tärkeä.
Hän oli Kenny Roberts Jr:n, Hiroshi Aoyaman ja Bradley Smithin miehistöpäällikkö. Hän oli osa Kawasakin MotoGP-testitiimiä vuonna 2008 ja työskenteli Olivier Jacquen kanssa. Moto3:ssa hän voitti kaksi rakentajien mestaruutta ja yhden kuljettajan mestaruuden, vaikka hän oli kehitystestiryhmän insinööri. Ennen MotoGP:hen liittymistään hän oli F1-sarjan Bar Honda -tiimin elektroniikkainsinööri ja TWR Racingin elektroniikkainsinööri. Hän työskenteli Le Mans -tyylisten autojen ja F1-autojen parissa 1990-luvun lopulla.
Kuva: Honda Racing WorldSBK
