Gestern und heute ist das Honda WorldSBK-Team in Jerez für einen wichtigen Test zur Vorbereitung auf die Saison 2024 im Einsatz. Dort findet das Debüt der neuen CBR1000RR-R statt, bei der Iker Lecuona, Xavi Vierge und Tetsuta Nagashima aufgerufen sind, so viele Kilometer wie möglich zurückzulegen und geben den Entwicklungsingenieuren präzises Feedback. Der japanische Supersportwagen hat im Vergleich zum Vorgängermodell einige Veränderungen erfahren und die in diesen Tagen gesammelten Daten sind von grundlegender Bedeutung.
Superbike, wie ist die Honda 2024? Camier spricht
Leon Camier wird in der Rolle des Teammanagers durch einen Nachfolger aus der MotoGP ersetzt, aber er wird diesen Test weiterhin verfolgen. Auf Nachfrage der offiziellen WorldSBK-Website gab er seine ersten Eindrücke vom neuen Honda bekannt: „Geteilte Drosselklappen sind ein Schritt in die richtige Richtung. Wir erwarten mehr Grip und eine bessere Beschleunigung. Andere Hersteller haben es bereits übernommen. Die Kurbelwelle ist leichter, der Unterschied ist gering, soll aber die Beschleunigung und Verzögerung leicht verbessern. Die Gewichtsverteilung hat sich geändert, die Länge der Schwinge wurde leicht verändert. Honda geht in die Richtung, die wir erwarten„.
Offensichtlich ist es noch zu früh, um zu viel zu sagen, auch wenn Camier von der neuen CBR1000RR-R überzeugt ist: „Die ersten Eindrücke waren recht gut, auch wenn es immer positive und negative Aspekte gibt. Es braucht Zeit, alles zu klären. Es ist wichtig, dass dieser Test zeigt, was wir für die Zukunft wollen. Motorrad mit Pirelli-Reifen entwickelt? Sie wurden auf jeden Fall verwendet, ich würde sagen, dass sie viel mehr an Pirelli angelehnt sind„.
Tom Jojic, Crewchef von Lecuona
Es sei darauf hingewiesen, dass Lecuona begonnen hat, mit seinem neuen Crewchef Tom Jojic zusammenzuarbeiten. Nachdem er die Zusammenarbeit mit Pete Jennings abgeschlossen hat, beginnt der spanische Fahrer eine Zusammenarbeit mit einem Ingenieur, der über viel Erfahrung im Motorradfahren verfügt. Sein Lebenslauf ist wichtig.
Er war Crewchef für Kenny Roberts Jr., Hiroshi Aoyama und Bradley Smith. Er war 2008 Teil des Kawasaki MotoGP-Testteams und arbeitete mit Olivier Jacque zusammen. In der Moto3 gewann er zwei Konstrukteursmeisterschaften und eine Fahrermeisterschaft, obwohl er Ingenieur für das Entwicklungstestteam war. Bevor er zur MotoGP kam, war er Elektronikdesigner für das Bar Honda-Team in der Formel 1 und außerdem Elektronikingenieur für TWR Racing, wo er Ende der 1990er-Jahre mit Autos im Le-Mans-Stil und F1-Autos arbeitete.
Foto: Honda Racing WorldSBK
