Wczoraj i dziś zespół Honda WorldSBK bierze udział w ważnych testach w Jerez w ramach przygotowań do sezonu 2024. Następuje debiut nowego CBR1000RR-R, a Iker Lecuona, Xavi Vierge i Tetsuta Nagashima wezwali do przejechania jak największej liczby kilometrów i przekazuj dokładne informacje zwrotne inżynierom zajmującym się rozwojem. Japoński supersportowy samochód przeszedł kilka zmian w porównaniu do poprzedniego modelu, a dane zebrane w tych dniach są fundamentalne.
Superbike, jak się ma Honda 2024? Camier mówi
Leon Camier na stanowisku menadżera zespołu zostanie zastąpiony przez osobę pochodzącą z MotoGP, ale nadal będzie na miejscu, aby wziąć udział w tym teście. Zapytany na oficjalnej stronie WorldSBK, podzielił się swoimi pierwszymi wrażeniami na temat nowej Hondy: „Dzielone korpusy przepustnicy to krok we właściwym kierunku. Oczekujemy większej przyczepności i lepszego przyspieszenia. Inni producenci już to przyjęli. Wał korbowy jest lżejszy, różnica niewielka, ale powinno nieznacznie poprawić przyspieszanie i zwalnianie. Zmienił się rozkład masy, nieznacznie zmieniono długość wahacza. Honda zmierza w kierunku, jakiego oczekujemy„.
Oczywiście jest za wcześnie, aby powiedzieć zbyt wiele, nawet jeśli Camier jest pewny nowego CBR1000RR-R: „Pierwsze wrażenia były całkiem dobre, nawet jeśli zawsze są pozytywne i negatywne aspekty. Uporządkowanie wszystkiego wymaga czasu. Ważne jest, aby ten test wskazał, czego chcemy na przyszłość. Motocykl opracowany z oponami Pirelli? Z pewnością były używane, powiedziałbym, że są znacznie bardziej oparte na Pirelli„.
Szef załogi Tom Jojic z Lecuona
Należy zauważyć, że Lecuona rozpoczął współpracę ze swoim nowym szefem załogi, Tomem Jojiciem. Po zakończeniu współpracy z Petem Jenningsem hiszpański kolarz rozpoczyna współpracę z inżynierem, który może poszczycić się dużym doświadczeniem w motocyklach. Jego CV jest ważne.
Był szefem załogi Kenny’ego Robertsa Jr., Hiroshiego Aoyamy i Bradleya Smitha. Był częścią zespołu testowego Kawasaki MotoGP w 2008 roku, współpracując z Olivierem Jacque. W Moto3 zdobył dwa mistrzostwa konstruktorów i jedno mistrzostwo zawodników, mimo że był inżynierem w zespole testowym rozwoju. Przed dołączeniem do MotoGP był inżynierem zajmującym się projektowaniem elektroniki w zespole Bar Honda w F1, a także inżynierem elektronikiem w TWR Racing, pracując pod koniec lat 90. z samochodami w stylu Le Mans i samochodami F1.
Zdjęcie: Honda Racing WorldSBK
