Ontem e hoje a equipe Honda WorldSBK está em ação em Jerez para um importante teste de preparação para a temporada de 2024. Há a estreia da nova CBR1000RR-R com Iker Lecuona, Xavi Vierge e Tetsuta Nagashima chamados para percorrer o maior número de quilômetros possível e fornecer feedback preciso aos engenheiros de desenvolvimento. O superesportivo japonês passou por diversas alterações em relação ao modelo anterior e os dados coletados nos dias de hoje são fundamentais.
Superbike, como está a Honda 2024? Camier fala
Leon Camier será substituído na função de team manager por uma figura vinda do MotoGP, mas ainda estará lá para acompanhar este teste. Quando questionado pelo site oficial do WorldSBK, ele deu as suas primeiras impressões da nova Honda: “Os corpos do acelerador divididos são um passo na direção certa. Esperamos mais aderência e melhor aceleração. Outros fabricantes já o estavam adotando. O virabrequim é mais leve, a diferença é pequena, mas deve melhorar um pouco a aceleração e desaceleração. A distribuição de peso mudou, o comprimento do braço oscilante foi ligeiramente alterado. Honda está indo na direção que esperamos“.
Obviamente é cedo para dizer muito, mesmo que Camier esteja confiante na nova CBR1000RR-R: “As primeiras sensações foram bastante boas, embora haja sempre aspectos positivos e negativos. Leva tempo para resolver tudo. É importante que este teste indique o que queremos para o futuro. Moto desenvolvida com pneus Pirelli? Certamente já foram usados, eu diria que é muito mais baseado na Pirelli“.
Chefe de tripulação Tom Jojic de Lecuona
É importante destacar que Lecuona começou a trabalhar com seu novo chefe de equipe, Tom Jojic. Concluída a colaboração com Pete Jennings, o piloto espanhol inicia-a com um engenheiro que possui muita experiência no motociclismo. Seu currículo é importante.
Ele foi chefe de equipe de Kenny Roberts Jr, Hiroshi Aoyama e Bradley Smith. Fez parte da equipa de testes da Kawasaki MotoGP em 2008, trabalhando com Olivier Jacque. Na Moto3 conquistou dois campeonatos de construtores e um campeonato de pilotos, apesar de ser engenheiro da equipe de testes de desenvolvimento. Antes de ingressar na MotoGP, ele foi engenheiro de design eletrônico da equipe Bar Honda na F1 e também engenheiro eletrônico da TWR Racing, trabalhando com carros estilo Le Mans e carros de F1 no final dos anos 1990.
Foto: Honda Racing WorldSBK
