Z Manuel Pecino/motosan.es
Podařilo se nám provést rozhovor s Gregoriem Lavillou, zodpovědným za mistrovství světa superbiků. Po tom, co bylo řečeno v první části, se Lavilla věnovala tématům, jako je svoboda rozhodování s ohledem na Dornu a nové okruhy pro rok 2024. Toto je druhá část našeho rozhovoru.
Svoboda řídit šampionát ve srovnání s Dornou
WorldSBK, mistrovství Dorna. Kam až sahá vaše svoboda řízení šampionátu nebo kam až sahá intervence?
No, víc než zásah bych řekl, že je to komunikace. Očividně existují věci, které vycházejí ze zdravého rozumu, když víte, že jste stejná skupina, nebudete házet kameny pod stejnou střechu. Myslím, že nám někdy chybí synergie obecně. Ne ze zlé víry, ale proto, že každý je zafixován ve své vlastní dynamice a svých vlastních věcech. Takže sdílím vše, co se dá naplánovat. Jsou věci, které jsou přijímány a jiné, které se v tu chvíli nezdají dobré, ale po nějaké době a tak dále…
To, co hledám, jak jsem vždy říkal, je přinést zkušenosti a znalosti, které mám. A to bylo v tomto domě vždy chápáno. Teď nezačnu mluvit o dalších šampionátech ze stejného domu, protože je neznám. Obecně možná vím věci, ale ty, které dobře znám, jsou ty odsud [del Mondiale Superbike, ndr].
Tady v Superbiku se dělají testy jako v laboratoři, nebo ne?
No, zkusili jsme to sami, z vlastní iniciativy. O společnosti jsem několikrát řekl, že jsme dva, tři nebo čtyři roky napřed, ale ne proto, že bychom byli chytřejší. Je to proto, že potřeby, které nás vedly k hledání řešení dříve, než je mohou najít ostatní. To jsou věci, které se stávají. Když jste menší loď, malé vlny na vás působí mnohem více, než když jste zaoceánský parník. Když se ale potřebujete otočit, malá loď se otočí mnohem rychleji než zaoceánský parník.
Takže to, co se snažím říct, je ‘Dobře, pojďme tudy, s okruhy, které tam jezdíme, je to bezpečnostní problém…“. Protože jsou věci, kterým se rozumí lépe, a jiné, které ano “Pro mě to není problém”. Dobrý, ale bude. Proč? Protože bytí [una barca] menší, jakákoli vlna má větší dopad.
Nejde o to, že je to laboratoř, je to nutnost sama o sobě založená na našich prostředcích: je mnoho věcí, které nemůžeme dělat, když se podíváme na naše možnosti. Protože, i když jsme v rámci skupiny, teoreticky existuje určitá nezávislost, alespoň na manažerské a numerické úrovni. Mnoho věcí, které bychom si přáli udělat nebo děláme, jsou skvělé nápady, ale nemůžeme je udělat, protože k tomu nemáme příležitost.
Podílel se Dan Rossomondo na Superbike nebo se momentálně soustředí na MotoGP?
Mluvil jsem s ním v Barceloně, řekl jsem mu, že se s ním chci setkat a že pokud bude chtít něco vědět o Superbiku, vysvětlím mu to. A abych zjistil, jestli jsem měl možnost vidět závod. Protože vždy můžete zkoušet různé věci, je to otevřený paddock… Nakonec jsem velmi upřímný a upřímný. Mám znalosti ze svého sektoru, pak jsou další oblasti, kde žádné nemám. Ale chápu, co nám chybí, takže tohle musí být univerzální diskuze, ne?
Rozdíl oproti britskému Superbike: „Jsou velmi efektivní“
V Británii jste závodil mnoho let. Můžeme se z jejich tradice poučit, nebo se trochu zasekli v čase?
Velkou výhodou je, že jak jsem řekl, jsou ostrovní a jdou doleva. Je tam například velká fanouškovská základna a vědí, jak ji udržet i při velmi obtížné generační obměně. Ale způsob, jakým fungují, je velmi efektivní. Protože za dvě hodiny jste na jakémkoli okruhu, mají pracovní skupinu, která je na všech okruzích stejný “maršál”… To vše vám tedy dává efektivitu práce, znalosti, profesionalitu… které se nepřizpůsobují kontext”.
Je to jako bych vám řekl, že mám 200 závodních komisařů, kteří pracují pro Dornu a kteří jezdí na všechny závody. 200 asi ne, potřeboval bych mnohem míň. Aniž bych něco vzal současným maršálům, kteří odvádějí vynikající práci a z velké části z vášně. Ale je zřejmé, že když neustále pracujete, existuje mnoho věcí, které se liší.
Novinka v kalendáři: Balaton a Cremona
Jak zapadají Balaton a Cremona do kalendáře?
Balaton neznám. Měli jsme podepsanou smlouvu s Maďarskem a je zřejmé, že Balaton bude standardy respektovat. Opravdu, známku A, protože MotoGP z něj udělal rezervní závod. Všechny okruhy jsou schváleny o závodním víkendu. Schválení dorazí ve čtvrtek a skončí v neděli.
Takže odsud je to stejné jako to, co se stalo v Cremoně nebo co se stalo v Mostě. My v Cremoně máme projekt na pět let. Ale jak říkám lidem a jak jsem řekl Mostu: dali jsme to do kalendáře, ale o tréninku zítra nepřemýšlíme, protože ten okruh není ten, kde se potom bude závodit.
To samé v Cremoně. Je třeba předělat celý úsek okruhu, ale je to poslední úsek. Udělal jsem tam pár kol a co okruhu chybí, je rozšíření paddocku, které je již v plánu, rozšíření tribun… Na příští rok by to znamenalo instalaci nových tribun a celého posledního úseku. Do sezóny Superbike 2025 bude paddock mnohem větší, aby pojal všechny kategorie a podobné věci.
Byl jsem tam v tom smyslu, že nedáváme věci, které nedávají smysl, a pak je musíme obhajovat. Nikdy. Nedáváme svůj názor na věci tak, jak jsou nyní. Věřím, že jsme v této otázce prokázali velkou vážnost a neustále jsme spolupracovali s FIM na všech těchto otázkách.
V Itálii jsme závodili v Imole, ale aniž bychom mluvili o otázce trati, na kterou se můžeme nebo nemůžeme vyjádřit, protože se tam hodně diskutuje. My, na mnoha okruzích, které mají správnou míru bezpečnosti, když lidé chodí trénovat sami, není ani čtvrtina prostoru a nic se tam neděje. Je to debata, o které bychom mohli diskutovat dlouho. Kdy bude bezpečnostní problém? Když jeden platí za bezpečnost, je to jedním způsobem, a když platí druhý, tak ne…?
Hledáme nové okruhy, které mají dobré vyhlídky do budoucna. Nové oblasti zájmu. Cremona je blízko Bergama, využili bychom oblasti Milána, Bergama, módy… Pro nás je také dobré jezdit na okruhy, kde se jezdí MotoGP, ale pokud můžeme jít na jiná nová místa, vytvořit naši vlastní klientelu a předvést, co děláme, za určitých podmínek by to bylo perfektní.
Toprak zůstává. Obavy z monotónnosti
Jak hodnotíte fakt, že se Toprak rozhodl zůstat v Superbiku a neposlouchat sirény MotoGP?
Nenechte se zmást. Bojím se, jak bude příští rok probíhat, protože jinak by to mohlo být monotónní. V tom smyslu, že ze tří jezdců je jen jeden, který zůstává ve stejném týmu a se stejnou motorkou.
Chci, aby Toprak zůstal a udělal alespoň to samé, co udělal s Yamahou. Doufám, že po tom, co nás to stálo dostat se sem, se dohodnou. Dali do toho všechny ingredience a teď je v sázce hodně. Možná méně řidiči, protože už dokázali prokázat určitou hodnotu.
Mistrovství světa ve fotbale žen: “Čím více zdrojů, tím větší to dokážeme”
Mistrovství světa žen je plus, je to něco víc, jak přilákat různé lidi na šampionát Superbike, myslím.
Ano, toto je projekt, o kterém se rozhodlo, protože naše platforma by byla pro začátek nejvhodnější. Jsme velmi nadšení. Během sezóny bylo hodně práce, abychom to udělali co nejlépe, nejudržitelnějším možným způsobem. Nemůžu se dočkat, až uvidím, kolik „hlasů“ bude, až to bude živý projekt.
Pokud věci nepůjdou dobře, nebude to proto, že jsme to nezkusili. To také odhalí realitu projektů, kterými si všichni plníme ústa, aniž bychom je pak podporovali. V projektu, aby byl lepší, čím více pomoci máte, tím lépe. Vytvoříme platformu, která je nejudržitelnější ve smyslu možností, které bylo možné najít. Již existují společnosti, které nás v tomto projektu podporují, Dorna ze své strany vyvíjí veškeré své úsilí na manažerské úrovni. Ale je jasné, že čím více zdrojů bychom mohli mít, tím to pro nás bude lepší.
World Superbike v Evropě: „Co se děje venku? Náklady se zvýší pětinásobně“
Je to velmi komerční mistrovství. Proč je to tak evropské, závisí to na nákladech?
Tady si myslím, že by byly věci, které bychom mohli hodnotit. Jak bychom se mohli změnit, vždyť drobků je mnoho. To by vám dalo materiál na tři rozhovory. Ale to je jasné. Když mi řeknete, že mistrovství Evropy je za těchto podmínek a s veřejností, které přinášíme na většinu okruhů, udržitelné jako událost, co se stane? Náklady rostou pětinásobně. Ale ne proto, že bychom pro sebe požadovali víc, ale kvůli nákladům. Takže tady jsem vám řekl, co pochází od značky Premium a non-Premium značky.
Když musíte jet do zahraničí, stojí to mnohem víc i na jiných šampionátech, ale ta značka, ta viditelnost už má schopnost říct ‘Dobře, přinesu to’“. To je přesně ta pointa. Jinými slovy, mnoho značek, které máme, je také na druhé straně… Možná bychom se tam mohli podívat, jak bychom mohli situaci zlepšit.
Chci si myslet, že by to mohla být dočasná a specifická věc vzhledem k situaci, která nyní nastala, což tedy není trend. Každému musí být jasné, že víme, že jako mistrovství světa musíme mít určitou přítomnost. Abyste mohli dobře vařit, musíte mít všechny ingredience.
Překvapila mě především otázka výběhu. Myslím, že je to neuvěřitelná věc.
Je lepší, aby nějaké dítě vidělo tvůj obličej. Tady vidíte, když přijde dítě a dá Toprakovi pětku nebo když si sundá helmu a první věc, kterou uvidíte, je jeho trpící nebo plačící tvář, jako v posledním závodě. Tohle je něco k nezaplacení. Jsou věci, které mi dávají smysl a když někdo přijde s nápadem, řeknu „to se mi líbí, zkusíme to“. Tohle je trochu…
