Του Μανουέλ Πετσίνο/motosan.es
Πραγματοποιήσαμε μια συνέντευξη με τον Gregorio Lavilla, επικεφαλής του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike. Μιλήσαμε για πολύ ενδιαφέροντα θέματα: πώς θα είναι η επόμενη σεζόν WorldSBK και οι αλλαγές που εισήχθησαν σε σύγκριση με αυτήν που μόλις τελείωσε.
Superbike, αυξανόμενο ενδιαφέρον
«Πρέπει να αναγνωρίσουμε ότι όταν ξεκινήσαμε το 2013 είχαμε πολύ δρόμο να διανύσουμε. Ωστόσο, υπήρχαν επίσης προβλήματα σχετικά με τους πιλότους και τις βαθμολογίες που έπρεπε να αλλάξουν. Οι παράμετροι μας κοινό, συνδρομητές, παρουσία στο κύκλωμα… Μεγαλώνουν, τα νούμερα είναι πολύ καλά. Κι αυτό γιατί τα τελευταία τρία χρόνια είχαμε την τύχη να έχουμε τρεις μάρκες με τρεις οδηγούς να αγωνίζονται μέχρι την τελευταία στιγμή, οπότε σιγά σιγά το ενδιαφέρον γίνεται αντιληπτό» σχολίασε ο Gregorio Lavilla σχετικά με την αύξηση του κοινού.
«Πρώτα απ’ όλα, αν είσαι μια καθιερωμένη μάρκα, μπορείς να αντέχεις οικονομικά μια απουσία ενός έτους. Αλλά όταν δεν είσαι, δεν μπορείς να αποτύχεις. Πρέπει να είσαι εκεί, στους πρόποδες του φαραγγιού. Το άθλημα κινείται πολύ και στο Superbike υπάρχουν πολλοί λάτρεις που ζουν αυτή την εμπειρία» πρόσθεσε στη συνέχεια.
Το Superbike αλλάζει για το 2024
Όπως πολύ καλά γνωρίζουμε, η SBK θα αλλάξει πολλά σε σχέση με τη σεζόν του 2023. Από τις πιο αξιοσημείωτες αλλαγές είναι το θέμα του βάρους στη μοτοσυκλέτα, το όριο στροφών, ο έλεγχος ροής καυσίμου, οι σούπερ παραχωρήσεις… μεταξύ άλλων (λεπτομέρειες) .
“Όταν ξεκινήσαμε το πρωτάθλημα, η Superbike είχε σχεδόν απόλυτη ελευθερία στο τι μπορούσαμε να δουλέψουμε. Στην πραγματικότητα, ωστόσο, μόνο μερικές μάρκες μπορούσαν να επιτύχουν αυτόν τον στόχο για οικονομικούς λόγους. Όταν φτάσαμε, αρχίσαμε να βεβαιωνόμαστε ότι ακόμη και μια ιδιωτική ομάδα είχε την ευκαιρία να κερδίσει. Μπορώ να νιώθω πολύ περήφανος για αυτό, μεγαλώνουμε τις ιδιωτικές ομάδες. Από το 2017-2018 υπήρξε μια αλλαγή στον κύκλο γιατί υπάρχουν μάρκες που προχωρούν πιο μακριά και άλλες που προτιμούν να μείνουν ακίνητες. Αυτό σήμαινε ότι υπήρχαν όλο και περισσότερες διαφορές» εξήγησε ο Γκρεγκόριο Λαβίλα.
“Σε αυτό το πλαίσιο οι περιορισμοί που αναπτύχθηκαν, αρχίσαμε να βάζουμε ορισμένα πράγματα για να προχωρήσουμε. Αυτά τα μικρά πράγματα σας δείχνουν από πού ερχόμαστε, πώς πάμε και πού πάμε». πρόσθεσε σχετικά με τις αλλαγές που έχει υποστεί ο διαγωνισμός το τελευταίο διάστημα.
«Δεν πάμε κόντρα σε κανέναν»
«Η ικανοποίηση της νίκης είναι όταν έχεις αντιπάλους. Αν δεν αλλάξουμε τίποτα, θα φύγεις κι εσύ. Αν κερδίζεις κάθε χρόνο χάνει τελικά την αξία του, είναι πολύ εύκολο και θα αποφασίσεις να φύγεις. Πρέπει να καταλάβεις ότι ο καθένας υπερασπίζεται τους δικούς του: κάθε τόσο δίνεις στους οδηγούς μια γενική προοπτική και τη δέχονται, συμφωνούν μαζί σου. Το θέμα του συνδυασμένου βάρους απαιτεί το έρμα που προστίθεται στη μοτοσυκλέτα να είναι μεταξύ 8 και 10 κιλών, αλλά αν έχουμε διαφορά 20-30 κιλών μεταξύ δύο αναβατών έχουμε πρόβλημα. Αυτός είναι ένας τρόπος για να ισοπεδώσετε αυτό το στρατηγικό κάτι για κάθε κατασκευαστή» πρόσθεσε ο Gregorio Lavilla σχετικά με μια από τις πιο σημαντικές αλλαγές στο Superbike για το 2024.
«Μιλώντας για επαναστάσεις, αυτό που είναι ξεκάθαρο είναι ότι έχουμε εισαγάγει το θέμα του περιορισμού για να μην ξεφύγει η κατάσταση. Για να είμαι ειλικρινής, ωστόσο, λυπήθηκα γιατί φαινόταν ότι θέλαμε να πάμε κόντρα σε κάποιον, ενώ στην πραγματικότητα ήταν να βοηθήσουμε τους άλλους».
«Στον καθένα τις ευκαιρίες του»
Στη Superbike υπάρχουν συνολικά πέντε μάρκες που, σήμερα, είναι ανταγωνιστικές στο ίδιο επίπεδο. Ο Gregorio Lavilla μίλησε ανοιχτά για τη διαδικασία εξισορρόπησης, ώστε καμία από τις παρούσες μάρκες να μην έχει αγεφύρωτο πλεονέκτημα.
«Εδώ δεν θέλαμε ποτέ να παίξουμε στο Play Station για να δούμε ποιος κερδίζει ή ποιος δεν κερδίζει. Οι αλλαγές στο Superbike έγιναν για να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις ώστε όλοι να έχουν τις ευκαιρίες τους, χωρίς κανένα χειρισμό. Χρειάστηκε λίγος χρόνος, αλλά τελικά οι άνθρωποι βλέπουν ότι αυτό που προσπαθείτε να κάνετε είναι το καλύτερο για όλους. Δεν είναι εύκολο” κατέληξε.
Φωτογραφία: worldsbk.com
Το αρχικό άρθρο στο motosan.es
