2024 års Superbike införde ett praktiskt taget personligt handikapp för världsmästaren Alvaro Bautista. Varje morgon går spanjoren upp på vågen och kommunicerar sin kroppsvikt till Ducati-teknikerna, så att ballasten som ska monteras på Panigale V4 R kan justeras varje gång. ryttare måste de väga 80 kilo. Så Bautista, kort och smal, väger inte 75 kilo, så hans ingenjörer måste placera blystänger ombord som väger mellan 5 och 5 och ett halvt kilo. Hur förändras inställningen och hur mycket påverkar den förarens hantering? Giulio Nava, Alvaro Bautistas betrodda tekniker i flera år, pratar med oss om det: klicka på videon ovan för hela intervjun.
Innebörden av tester
Nu för tiden pratas det mycket om möjligheten av de många testdagar som Superbike-teamen har till sitt förfogande (läs mer här). För tillverkare utan regulatoriska eftergifter, som Ducati, finns det fjorton dagar, och antalet ökar för de andra, särskilt för Honda och BMW som är i “superkoncessioner”-regimen. Därför kan de, förutom att göra ändringar i motor och chassi jämfört med de homologerade seriekomponenterna, köra mer. Men tjänar allt detta arbete verkligen till att förbättra prestandan? Giulio Nava har en åsikt i frågan. Klicka här för att prenumerera på vår YouTube-kanal för intervjuer, nyheter, höjdpunkter och mer
