Superbike 2024 đã áp đặt một mức chấp về mặt cá nhân thực tế cho nhà vô địch thế giới Alvaro Bautista. Mỗi buổi sáng, tay đua người Tây Ban Nha bước lên cân và thông báo trọng lượng cơ thể của mình cho các kỹ thuật viên Ducati để bộ chấn lưu gắn trên Panigale V4 R có thể được điều chỉnh mỗi lần. các tay đua họ phải nặng 80 kg. Vì vậy, Bautista, thấp và mỏng, không nặng 75 kg, nên các kỹ sư của ông phải đặt những thanh chì nặng từ 5 đến 5 kg rưỡi lên tàu. Việc thiết lập thay đổi như thế nào và nó ảnh hưởng đến khả năng xử lý của người lái xe như thế nào? Giulio Nava, kỹ thuật viên đáng tin cậy của Alvaro Bautista trong nhiều năm, nói chuyện với chúng tôi về điều đó: hãy nhấp vào video ở trên để xem toàn bộ cuộc phỏng vấn.
Ý nghĩa của các bài kiểm tra
Ngày nay, có rất nhiều cuộc thảo luận về cơ hội có nhiều ngày thử nghiệm mà các đội Superbike có sẵn (đọc thêm tại đây). Đối với các nhà sản xuất không có nhượng bộ theo quy định, chẳng hạn như Ducati, có mười bốn ngày, và con số này tăng lên đối với các hãng khác, đặc biệt là đối với Honda và BMW đang trong chế độ “siêu nhượng bộ”. Vì vậy, ngoài việc thực hiện những thay đổi về động cơ và khung gầm so với các linh kiện cùng dòng, chúng có thể chạy được nhiều hơn. Nhưng liệu tất cả công việc này có thực sự giúp cải thiện hiệu suất? Giulio Nava có ý kiến về vấn đề này. Nhấp vào đây để đăng ký kênh YouTube của chúng tôi để biết các cuộc phỏng vấn, tin tức, nội dung nổi bật và hơn thế nữa
