Το Superbike του 2024 επέβαλε ένα πρακτικά ad personam handicap για τον παγκόσμιο πρωταθλητή Alvaro Bautista. Κάθε πρωί ο Ισπανός ανεβαίνει στη ζυγαριά και γνωστοποιεί το σωματικό του βάρος στους τεχνικούς της Ducati, ώστε να μπορεί να ρυθμίζεται κάθε φορά το έρμα που θα τοποθετηθεί στο Panigale V4 R. Σε κατάσταση λειτουργίας, δηλαδή με όλα τα αγωνιστικά ρούχα τους, αναβάτες πρέπει να ζυγίζουν 80 κιλά. Έτσι ο Bautista, κοντός και αδύνατος, δεν ζυγίζει 75 κιλά, οπότε οι μηχανικοί του πρέπει να τοποθετήσουν στο σκάφος μολύβδινες ράβδους βάρους μεταξύ 5 και 5,5 κιλών. Πώς αλλάζει η ρύθμιση και πόσο επηρεάζει τον χειρισμό του οδηγού; Ο Giulio Nava, ο έμπιστος τεχνικός του Alvaro Bautista εδώ και χρόνια, μας μιλάει γι’ αυτό: κάντε κλικ στο παραπάνω βίντεο για την πλήρη συνέντευξη.
Η έννοια των δοκιμών
Πολύς λόγος γίνεται αυτές τις μέρες για την ευκαιρία των πολυήμερων δοκιμών που έχουν στη διάθεσή τους οι ομάδες της Superbike (διαβάστε περισσότερα εδώ). Για κατασκευαστές χωρίς ρυθμιστικές παραχωρήσεις, όπως η Ducati, υπάρχουν δεκατέσσερις ημέρες και ο αριθμός αυξάνεται για τους υπόλοιπους, ιδίως για τη Honda και τη BMW που βρίσκονται στο καθεστώς «σούπερ παραχωρήσεων». Επομένως, εκτός από την πραγματοποίηση αλλαγών στον κινητήρα και στο πλαίσιο σε σύγκριση με τα αναγνωρισμένα εξαρτήματα της σειράς, μπορούν να λειτουργούν περισσότερο. Αλλά όλη αυτή η δουλειά εξυπηρετεί πραγματικά τη βελτίωση της απόδοσης; Ο Τζούλιο Νάβα έχει άποψη για το θέμα. Κάντε κλικ εδώ για να εγγραφείτε στο κανάλι μας στο YouTube για συνεντεύξεις, νέα, στιγμιότυπα και πολλά άλλα
