Vào năm sắp bắt đầu, Superbike sẽ có trọng tâm gần như hoàn toàn ở châu Âu. Sân khấu duy nhất bên ngoài lục địa già sẽ khai mạc tại đảo Phillip, Australia vào cuối tuần cuối cùng của tháng 2. Ranh giới của các giải đấu phái sinh từ loạt giải này đã thu hẹp đáng kể trong khoảng thời gian vài năm: vào năm 2019, chỉ để đưa ra một ví dụ, WorldSBK đã đề xuất năm vòng đấu liên lục địa: Úc, Thái Lan, Hoa Kỳ, Argentina và Qatar. Người quảng bá Dorna đã hứa rằng vào năm 2025, lịch sẽ mở rộng trở lại. Một trong những lựa chọn trên bàn là quay trở lại Hoa Kỳ. Chúng ta đang nói về thị trường mô tô thể thao lớn nhất thế giới, do đó, đây là cơ hội sẽ được các nhà sản xuất tham gia giải vô địch thế giới vô cùng hoan nghênh.
Một mối liên kết rất chặt chẽ
Superbike đã thi đấu 20 lần tại Hoa Kỳ. Đã ba lần nó dừng lại ở đường đua Brainerd, Minnesota trong kỷ nguyên tiên phong (1989-91). Sau đó, Giải vô địch thế giới đổ bộ vào Laguna Seca, nơi tổ chức 17 phiên bản, phiên bản cuối cùng vào năm 2019. Cuộc hôn nhân kết thúc do những khó khăn kinh tế của ban tổ chức địa phương, kéo theo hậu quả của những tranh chấp với người quảng bá Dorna. Giả thuyết về việc tàu lượn siêu tốc California quay trở lại là rất khó xảy ra, ngay cả khi Laguna Seca gần đây đã được hiện đại hóa hơn nữa và thay đổi cách quản lý. Lựa chọn cụ thể nhất hiện đang được đưa ra là Flatrock, một đường đua mới hiện đang được xây dựng ở Tennessee. Nó sẽ hoàn thành vào giữa năm 2024 nên có thể là ứng cử viên hợp lệ để vào lịch mùa giải sau.
Nhà thờ trên sa mạc?
Tennessee, nơi có các thành phố quan trọng nhất là Nashville và Memphis, không phải là một bang có thiên hướng lái xe ô tô cao, nhưng với việc tạo ra một nhà máy có quy mô như thế này, nó có thể trở thành một bang như vậy. Dự án là một công việc đang được tiến hành và trên giấy tờ nó có vẻ ấn tượng. Đường đua chính “Sức bền” sẽ được sử dụng cho các hoạt động đường thử dành cho người nghiệp dư, dài 9,5 km và có 34 khúc cua. Mặt khác, cấu hình Gran Prix ngắn hơn rõ ràng: 4,2 km. Dự án được giao cho Hermann Tilke người Đức, người ở Hoa Kỳ đã xây dựng đường đua ở Austin, Texas, nơi đã đăng cai tổ chức F1 và MotoGP trong nhiều năm. Trong ảnh mở đầu là bản pdf của dự án, với tất cả các cài đặt dịch vụ.
Tập trung MotoGP
Mục đích của chủ sở hữu là đạt được sự chấp thuận của FIM cấp cao nhất, tức là sự chấp thuận cũng cho phép nó đăng cai MotoGP. Việc mở rộng biên giới ở Hoa Kỳ rõ ràng cũng là mối quan tâm của tầng lớp thượng lưu, sau những gì Công thức 1 đang thực hiện, chạy ba GP ở đó. Nhưng bắt đầu với Superbike đã là một khởi đầu tuyệt vời.
