곧 시작되는 해에 Superbike는 거의 전적으로 유럽의 무게 중심을 갖게 될 것입니다. 구대륙을 벗어나는 유일한 무대는 2월 마지막 주말 호주 필립섬에서 열리는 오프닝 무대다. 이 시리즈의 파생 상품의 경계는 몇 년 만에 극적으로 좁아졌습니다. 예를 들어 2019년에 WorldSBK는 호주, 태국, 미국, 아르헨티나 및 카타르의 5개 대륙 간 라운드를 제안했습니다. 발기인 Dorna는 이미 2025년에 달력이 다시 확장될 것이라고 약속했습니다. 테이블에 있는 옵션 중 하나는 미국으로 돌아가는 것입니다. 우리는 세계에서 가장 큰 스포츠 오토바이 시장에 대해 이야기하고 있으며, 따라서 이는 세계 선수권 대회에 참가하는 제조업체들이 매우 환영할 기회입니다.
매우 긴밀한 유대
Superbike는 미국에서 20번이나 경쟁했습니다. 개척 시대(1989~91)에 세 차례에 걸쳐 미네소타주 브레이너드 트랙에 멈췄습니다. 그 후, 월드 챔피언십은 2019년 마지막 대회인 17회가 개최된 라구나 세카(Laguna Seca)에서 개최되었습니다. 결혼은 발기인 도르나(Dorna)와의 분쟁의 여파와 함께 현지 주최측의 경제적 어려움으로 인해 종료되었습니다. Laguna Seca가 최근 더욱 현대화되고 경영진이 변경되었음에도 불구하고 캘리포니아 롤러코스터로의 복귀를 가정하는 것은 거의 불가능합니다. 현재 테이블에 있는 가장 구체적인 옵션은 현재 테네시에서 건설 중인 새로운 경마장인 플랫록(Flatrock)입니다. 2024년 중반에 완공될 예정이어서 다음 시즌 달력에 들어갈 수 있는 유효한 후보가 될 수 있다.
사막에 있는 대성당?
내슈빌과 멤피스가 가장 중요한 도시인 테네시는 자동차 산업에 대한 직업이 높은 주는 아니지만, 이 정도 규모의 공장을 건설하면 하나의 주가 될 수 있습니다. 이 프로젝트는 진행 중인 작업이며 서류상으로는 인상적으로 보입니다. 메인 “Endurance” 트랙은 아마추어를 위한 테스트 트랙 활동에 사용되며, 길이는 9.5km이고 34개의 커브가 있습니다. 반면에 그랑프리 구성은 4.2km로 확실히 더 짧습니다. 이 프로젝트는 독일인 Hermann Tilke에게 맡겨졌습니다. 그는 미국에서 이미 F1과 MotoGP를 개최해 온 텍사스주 오스틴에 트랙을 건설했습니다. 오프닝 사진에는 모든 서비스 설치가 포함된 프로젝트의 PDF가 포함되어 있습니다.
포커스 모토GP
소유자의 의도는 최고 수준의 FIM 승인, 즉 MotoGP를 호스팅할 수 있는 승인을 얻는 것입니다. 미국에서 국경을 확장하는 것은 분명히 최상위 계층의 관심사이기도 합니다. 그곳에서 3개의 GP를 운영하는 Formula 1의 결과입니다. 그러나 Superbike로 시작하는 것은 이미 훌륭한 시작이 될 것입니다.
